Airbagy jsou navrženy tak, aby se aktivovaly, jakmile se vůz srazí s jiným objektem. A to na pokyn senzoru, který naměří dramatické zpomalení. Airbag potom používá k naplnění vaku v podstatě řízenou explozi. Airbagy se naplní rychlostí přes 300 km/h do tloušťky 30 až 45 cm. Trvá to kratší okamžik, než je mrknutí oka. Hlasitost rány může dosáhnout až 170 dB. V zadní části vaků jsou otvory, které odvětrají přebytečný vzduch, aby vám airbag nevybuchl do obličeje.
Mechanismus náhlého a extrémně silného úderu airbagu může způsobit řadu zranění i prostřednictvím jiného předmětu. Například nošení brýlí nebo kouření dýmky může vést k poranění obličeje a oka, propiska v levé náprsní kapse může způsobit bodné rány u srdce a podobně. Vystřelení airbagů může být nebezpečné zejména pokud nejsou dodržovány správné návyky a opatření. Chceme-li chránit všechny cestující na palubě, zejména děti a seniory, kteří jsou zranitelnější při nehodách, je důležité dodržovat několik zásad.
Správné sezení je základ
Řidič a cestující na předních sedadlech by měli sedět vzpřímeně uprostřed sedadla, s nohama na podlaze a zády opřenými o opěradlo. Řidičův hrudník by měl být vzdálen alespoň 10 cm od středu volantu. Cestující na předních sedadlech by měli sedět co nejdále od palubní desky. Nenaklánět se příliš dopředu.
Když už airbagy explodují, je důležité nepodpírat se rukama a nohama o místo kde vystřelí airbag, protože síly a horké dusíkové plyny, které se uvolňují, mohou způsobit zranění a popáleniny. Silná rána většinu času vyvolá šok. Pokud má účastník nehody po aktivaci airbagu byť jen minimální příznaky, měl by být hospitalizován po dobu nejméně 24 hodin.
Správně nasazený bezpečnostní pás
Před nárazem těla do airbagu je již plný a pevný. S nárazem těla se začne vypouštět a stane se tak měkčí, aby tlumil. Systém airbagu však předpokládá, že jste řádně připoutáni. Bezpečnostní pás slouží jako zádržný prvek, který umožňuje airbagu nezasáhnout vás plnou silou. Pokud se nepřipoutáte, při nárazu vaše tělo nebude před airbagem zpomaleno. A přistání v airbagu, který se teprve rozevírá, může mít fatální následky. Bezpečnostní pás je primárním bezpečnostním prvkem, airbag je až druhotný. U novějších aut se airbag ani neaktivuje, pokud nemáte bezpečnostní pás zapnutý. Cestující musí mít pás správně nasazený pořád, i když jako pasažér zrovna odpočívá.
Horní část pásu je třeba vést přes střed ramene, nikoli přes krk. Spodní část pásu by měla vést přes pánevní kosti, ne přes břicho. Pod pásem (v kapse) byste neměli mít žádné tvrdé předměty.
Specifické situace sezení
Řidiči nižšího vzrůstu mohou potřebovat posunout sedadlo více dopředu. V takovém případě je vhodnější zkusit nejdříve mírně sklopit opěradlo. V některých starších autech může být ergonomický problém s tím, že menší řidiči nemohou sedět dostatečně daleko od volantu. V takových případech může být nutné použít nástavce na pedály, nebo uvažovat i o deaktivaci airbagu řidiče. Naopak novější vozidla mají pokročilejší systémy, které dokážou snímat polohu sedadla a přizpůsobit se blíže sedícímu cestujícímu menší silou aktivace airbagu.
Děti, těhotné ženy a autosedačky
Kojenci a děti mladší 13 let by měly vždy jezdit na zadních sedadlech, protože přední airbagy se obvykle aktivují silnější silou a jsou pro ně nebezpečné. Pokud je třeba umístit autosedačku na přední sedadlo, airbagy se nechávají ve většině případů zapnuté. Výjimkou jsou autosedačky typu 0+ poutané proti směru jízdy (vajíčka), u těch je nutné přední airbag vypnout. Nejlepší je posunout sedačku úplně dozadu, nejdál od palubní desky. Těhotné ženy by měly také sedět tak, aby jejich hrudník byl alespoň 10 cm od volantu a co nejdále od palubní desky. Břišní část pásu by měla být umístěna vysoko na stehnech, ideálně na pánevních kostech.
Mohou airbagy explodovat samovolně?
Šance je podobná, jako vyhrát loterii. Náhodné vystřelení airbagu je však realitou a již kvůli němu došlo k vážným zraněním i úmrtím. Airbagy patří mezi nejdůležitější prvky pasivní bezpečnosti v moderních automobilech i motocyklech. Při dopravní nehodě mohou výrazně snížit riziko vážného zranění. Airbag je nafukovací vak z pevné látky, který se automaticky aktivuje při dopravní nehodě nebo střetu s objektem. První koncept airbagu vznikl v 40. letech, praktické využití se objevilo až o více než 30 let později. Rychlost nafouknutí je do 50 milisekund díky pyrotechnickému systému, který reaguje na signál ze senzorů zaznamenávajících prudké zpomalení nebo náraz. Pokud jsou dodržena správná pravidla sezení a připoutání bezpečnostním pásem, airbagy jsou pro těhotné ženy bezpečné. V současnosti jsou airbagy běžnou součástí výbavy většiny moderních automobilů. Nejčastější příčiny smrtelných nehod motorkářů zahrnují nepřiměřenou rychlost, nedání přednosti a přehlédnutí motorkáře. Pionýrem v této oblasti je značka Honda s airbagem v motocyklu, konkrétně v modelu Honda Goldwing. Moto airbag chrání hrudník, záda, krční páteř, ramena a klíční kosti a aktivuje se při čelním nárazu.
Typy airbagů a jejich umístění
Historicky nejrozšířenější jsou čelní airbagy určené pro řidiče a spolujezdce. Doplňují je boční airbagy integrovány do sedadel nebo dveří, hlavové airbagy na bocích, a také kolenní airbagy pod palubní deskou. Každý typ má specifickou konstrukci a průduchy umožňující či zakazující výduch v závislosti na rizicích. Největší vaky pro řidiče a spolujezdce se nafukují pomocí pyrotechnické patrony a vyvíječe plynu. Detekci události provádí řídicí jednotka na základě senzorů vozu; celý proces trvá milisekundy až desítky milisekund.
Bezpečnostní kultura a prevence
Pocit bezpečí v autě není jen o airbagu, ale o komplexním pohledu na bezpečnost. Základem je defenzivní styl řízení, udržování bezpečného odstupu, sledování dopravní situace a rychlá reakce. Důležité je i volba obuvi a vhodná zimní či letní pneumatika. Moderní vozy disponují systémy ABS, ESP a dalšími asistenčními prvky pro prevenci nehod a lepší ovladatelnost. Kontrola stavu airbagů a neodborné zásahy mohou ohrozit jejich funkčnost. Důležité je pravidelně prověřovat historii vozidla při koupi ojetiny a po nehodě provenout výměnu airbagů.
Airbag je navržen jako doplněk k bezpečnostnímu pásu, nikoliv jeho náhrada. Pás zajišťuje, že tělo zůstane ve správné poloze, aby airbag mohl účinně tlumit náraz. Pás by měl vést přes pánevní kosti, horní část přes rameno, a mít žádné tvrdé předměty v kapse. Děti mladší 12 let by neměly sedět na sedadle spolujezdce s aktivním čelním airbagem. Pokud je nutné, aby dítě sedělo vpředu, musí být autosedačka proti směru jízdy a musí být deaktivován přední airbag.
Nezapomeňte na kontrolní světla na palubní desce; pokud kontrolka zůstává svítit nebo bliká, znamená to poruchu systému airbagu a je nutné navštívit servis. Správnou funkci airbagu poznáte podle kontrolky na palubní desce, která se po zapnutí zapalování krátce rozsvítí a následně zhasne.
Historie a současnost airbagů
Airbagy prošly od 40. let minulého století významným vývojem; první koncepty vznikly ve 40. letech, zásadní průlomy nastaly v 60. letech, a automobily s airbagy se objevily v 70. letech. V 90. letech se staly široce používanými. Důležitost bezpečnostních pásů spolu s airbagy se projevuje v celkovém zvyšování bezpečnostních standardů. Dnes jsou airbagy běžnou součástí výbavy většiny moderních automobilů a experimentuje se s nimi i na motocyklech. Honda jako pionýr zavedla airbag přímo do motocyklu Honda Goldwing.
Jak Funguje Airbag? Princip, Senzory, Nafouknutí a Vyfouknutí, Ochrana při Nehodě Krok za Krokem!
Airbagy vznikly jako pasivní bezpečnostní prvky s dlouhou životností a fungují díky senzorům, které detekují náraz a aktivují pyrotechnický systém. Celý proces trvá jen několik desítek milisekund; hlavový airbag bývá plný za 25-35 ms, airbag řidiče za 30-40 ms. Systémy se liší podle umístění a typu rizik, která mají chránit, a proto je klíčové dodržovat správné používaní a pravidelné kontroly.
Souhrnné pravidlo bezpečnosti
Správná poloha při sezení, správné připoutání a dodržování pravidel pro děti a těhotné ženy jsou klíčové pro co nejefektivnější ochranu airbagů. Pokud všechna pravidla dodržíte, jsou airbagy důležitým prvkem pasivní bezpečnosti a významně snižují riziko vážných zranění při dopravních nehodách.