Nová Alfa Romeo Giulietta přichází na český trh jako atraktivní hatchback nižší střední třídy s důrazem na design, techniku a širokou nabídku motorizací a výbav. Níže najdete souhrn dostupných motorů, výbavových úrovní, doplňkových paketů a přehled cen, včetně informací o letní úpravě ceníku pro základní zážehovou jednotku.
Základní informace o modelu
Nástupce Alfy Romeo 147 oživuje jméno, které se v historii automobilky objevilo již dvakrát. Tentokrát se ale jedná o klasický hatchback nižší střední třídy s dospělými vnějšími rozměry (4351 mm x 1798 mm x 1465 mm, rozvor 2634 mm) a odpovídajícím zavazadelníkem (350 l).
Motory a technické údaje
Zákazníci na českém trhu tak mohou volit jeden ze tří zážehových motorů s výkony od 88 kW (120 k) do 173 kW (235 k) nebo ze stejného počtu turbodieselů s výkony od 77 kW (105 k) do 125 kW (170 k). Alfa Romeo Giulietta ve všech verzích spoléhá na šestistupňovou manuální převodovku. Později se ale dočká i dvouspojkové převodovky TCT (nejprve s motorem 1,4T MultiAir), která se od loňského roku dodává do menšího MiTa.
Zážehové motory - technika a výkon
| Motor | Převodovka | Objem [cm3] | Výkon [kW] | Toč. moment [Nm] | 0-100 km/h [s] | Spotřeba [l/100 km] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,4T | 6M | 1368 | 88/5000 | 206/1750 | 9,4 | 6,4 |
| 1,4T MultiAir | 6M | 1368 | 125/5500 | 230(250)/2500 | 7,8 | 5,5 |
| 1,75 TBi (Quadrifoglio Verde) | 6DS | 1742 | 173/5500 | 300(340)/1900 | 6,8 | 7,6 |
Turbodiesely - technické parametry
| Motor | Převodovka | Objem [cm3] | Výkon [kW] | Toč. moment [Nm] | 0-100 km/h [s] | Spotřeba [l/100 km] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 JTDM 105 | 6M | 1598 | 77/4000 | 280(320)/1750 | 11,3 | 4,4 |
| 2,0 JTDM 140 | 6M | 1956 | 103/3750 | 320(350)/1500 | 9,0 | 4,5 |
| 2,0 JTDM 170 | 6M | 1956 | 125/4000 | 320(350)/1750 | 8,0 | 4,7 |
Výbavy - Progression, Distinctive, Quadrifoglio Verde
Progression (základní výbava)
Základní výbava Progression představuje slušný standard. Nechybí šestice airbagů, stabilizační systém VDC včetně elektronického systému Q2 (náhrada samosvorného diferenciálu) a asistenta pro rozjezdy do kopce, aktivní opěrky hlavy vpředu, manuální klimatizace, rádio s CD přehrávačem, elektrické stahování předních oken, elektricky ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka, palubní počítač nebo systém Start&Stop.
Distinctive (střední stupeň)
Nic z výše uvedeného nechybí ve verzi Distinctive. Ta dále přidává dvouzónovou klimatizaci s výdechy pro zadní sedadla, elektrické stahování zadních oken, přední mlhovky a ovládání rádia na volantu. Distinctive má také tempomat, 16“ litá kola, volant a řadicí páku v kůži, bílé podsvícení budíků a dekor interiéru v hořčíkově šedé barvě.
Quadrifoglio Verde (sportovní vrchol nabídky)
Nejvyšší verze Quadrifoglio Verde je určena výhradně pro motor 1750 TBi. Má navíc větší kotouče a červeně lakované brzdové třmeny, šedé kryty zpětných zrcátek se saténovým dekorem, nástavce prahů, sportovní snížený podvozek, kouřová skla zadních světel, zatmavená zadní okna, 17palcová kola, sportovní pedály a dekor palubní desky z kartáčovaného hliníku.
Doplňkové pakety a příplatkové položky
- Bluetooh + USB + hlasové ovládání: systém Blue&Me (+6.500,- Kč)
- Paket Infotainment: Blue&Me + SD navigace (+40.000,- Kč)
- Paket Premium 1: bi-xenonové světlomety, zadní parkovací senzory, elektrochromatické vnitřní zrcátko, elektricky sklopná vnější zrcátka - 23.000,- Kč
- Paket Premium 2: Premium 1 + Blue&Me - 26.000,- Kč
- Paket Sport 1: vzhled Quadrifoglio Verde (+38.000,- Kč)
- Paket Sport 2: Sport 1 + 18palcová kola (+43.000,- Kč)
- Čalounění kůží: +30.000,- Kč; Hi-Fi Bose se subwooferem: +20.000,- Kč; speciální lak 8C Competizione: +50.000,- Kč (běžný metalický lak +10.000,- Kč)
- Individuální příplatky: kůží potažený volant (2.800,- Kč), tempomat (7.500,- Kč), litá 16palcová kola (13.000,- Kč)
Ceny na českém trhu - přehled (stav ceníku)
První cena na českém trhu začíná na 454.000,- Kč za základní přeplňovaný motor 1,4T (88 kW) a výbavu Progression. Druhý stupeň výbavy - Distinctive - je o 45 tisíc dražší. Špičkový model Quadrifoglio Verde startuje na 716.000,- Kč.
| Motor / Výbava | Cena [Kč] |
|---|---|
| 1,4T Progression | 454.000,- |
| 1,4T Distinctive | 499.000,- |
| 1,4T MultiAir Distinctive | 586.000,- |
| 1,75 TBi Quadrifoglio Verde | 716.000,- |
| 1,6 JTDM Progression | 501.000,- |
| 1,6 JTDM Distinctive | 546.000,- |
| 2,0 JTDM Distinctive | 652.000,- |
Úprava ceníku pro letní měsíce - snížení ceny 1,4T (88 kW)
Alfa Romeo pro letní měsíce letošního roku upravila ceník modelu Giulietta. Akční ceník Alfy Romeo Giulietta přináší snížení cen základní zážehové motorizace 1,4T (88 kW). Cena tohoto motoru ve spojení s prvním stupněm výbavy Progression se snížila ze 454.000,- Kč na 399.000,- Kč, což představuje slevu 55.000,- Kč. K snížení ceny došlo i v případě kombinace motoru 1,4T (88 kW) s druhým stupněm výbavy Distinctive. Toto provedení Giulietty stálo podle standardního ceníku 499.000,- Kč. Nyní je nabízeno za 479.000,- Kč. V případě ostatních zážehových i vznětových motorizací se ceny Alfy Romeo Giulietta nemění. Beze změn jsou i ceny příplatkové výbavy a paketů.
Webová televize pátého stupně – silniční test Alfa Romeo Giulietta
Platforma, podvozek a řízení
Zcela nová platforma je postavena na nových nápravách. Vpředu jsou modifikované vzpěry McPherson, které však dostaly těhlice z hliníkové slitiny, takže došlo na významné snížení neodpružené hmoty (-4 kg proti McPhersonu z oceli). Vzadu je víceprvková náprava s jedním podélným ramenem (z hliníkové slitiny) a dvěma příčnými rameny (ocelové profily) uchycenými v hliníkové nápravnici. Hmotnostní úspora na zadní nápravě činí 10 kg, proti stejné konstrukci vyrobené z ocelových komponent.
Řízení muselo dostat elektrický posilovač, kvůli minimalizaci kombinované spotřeby. Posilovač je zcela nové konstrukce, není uchycen na sloupku, ale až dole u hřebenu řízení (mj. to znamená snížení těžiště), má nízké vnitřní tření, které pomáhá zachovávat maximum informací, které přicházejí od kol. Posilovač je integrální součástí palubních asistenčních systémů, intenzitu jeho účinku lze nastavovat prostřednictvím standardního voliče DNA. Součástí výbavy bude systém Dynamic Steering Torque, který umožňuje mj. přiřizování při brzdění na nestejném povrchu (ABS může brzdit s vyšší intenzitou bez rizika nestability) nebo dává mírné kontra při jízdě v zatáčce, aby byl oddálen zásah stabilizačního systému.
Cílová skupina a prodejní ambice
Ambice: zatímco předchozích Alf 147 se vyrobilo celkem 600 tisíc kusů, k tomu aby byli akcionáři Alfy Romeo spokojení, musí Giulietta vygenerovat vyšší prodejní čísla. Cílová skupina se mezigeneračně pozměnila. Alfa s Giuliettou necílí na převážně mužskou část populace, ale i na ženy - řidičky. V hledáčku marketérů jsou zejména bezdětné páry v produktivním věku od 30 do 49 let. Automobilka odhaduje, že v Evropě ročně prodá v průměru 100 tisíc vozů.
Dostupnost a objednávky
Alfa Romeo Giulietta se začne na českém trhu oficiálně prodávat 24. června, první vozy k nám ale dorazí pravděpodobně už ve druhém červnovém týdnu. Nedočkaví zájemci mohou již nyní u dealerů Alfy Romeo Giuliettu objednávat. Na začátku budou k dispozici 3 zážehové motory a dva turbodiesely. Slabší verze dvoulitrového JTD se 103 kW dorazí na český trh během podzimu.
