Seat Altea XL DSG: Spotřeba paliva, jízdní projevy a praktické poznámky

Ženám z řad našich čtenářů by se mohla Altea XL s automatem hodně líbit. Při nízkých rychlostech má příjemně přeposilované řízení, automat jde zlehka, žádné násilné přeřazování. Altea je Evropanem s evropským automatem, ba co víc, hodně temperamentním nositelem dnes již nepříliš temperamentního naftového srdce.

Podvozek a jízdní komfort

• Altea XL převzala komponenty podvozku z Golfu a je to hodně znát. Sedí jako přibitá, zadní víceprvková náprava zvládne i dlažbu na Letenské pláni v Praze a nenechá se rozhodit ani kolejemi hlubokými jako jarní orba.
• Podvozek je kompromisní: není zbytečně měkký ani tvrdý, řidič má pocit jistoty a zároveň pohodlí pro posádku.

DSG v městském provozu

DSG je po městě příjemným společníkem. Kromě rychlého a jemného řazení potěší jako každý automat tím, že ušetří vaše končetiny zbytečné námahy. Manuální převodovka při hodinovém popojíždění po městských zácpách ruce a nohy řádně procvičí. Krom toho ale DSG ve městě nijak neexceluje, rychlejší řazení příliš neoceníte a automatický režim není inteligentnější než u konvenčních automatů.

Spotřeba a výhled mimo město

Nutná selekce mimo město: Vyjedete-li za město, pochvíli vás omrzí intelekt vaší automatické převodovky DSG. Je příliš nerozhodná, než aby vám dovolila pohodovou jízdu bez zpomalování. Vyjedete-li z města, automat při zrychlení zařadí trojku až čtyřku a za chvilku již pádíte předpisovou devadesátkou na šestku. Jenže ouha, do kopce se převodovka dlouho rozmýšlí, jestli přeřadit, a tak ji buď popoženete přidáním plynu, nebo si manuálně přeřadíte sami.

Přidání plynu je ovšem doprovázeno prodlevou. Není způsobena ani tak elektromechanikou, jako řídícím počítačem, který včas nejedná. A tak chcete-li nadále šetřit, přeřaďte si mimo město do manuálního módu a můžete si vychutnávat plynulé přeřazování dle vlastního cítění. Tak rychlé a přitom plynulé řazení v žádném dnešním automatu nezažijete ani náznakem. Problém nastává, jakmile musíte i v tomto režimu vyřešit nějakou nestandardní situaci. Podřadit o další stupeň při zrychlování, kdy má převodovka pod druhou spojkou nachystaný vyšší stupeň, nebo podřadit či přeřadit výše o dva stupně představuje pro DSG velmi obtížně řešitelné situace. Např. přeřazení o dva stupně čekáte na přeřazení i několik sekund. Pokud přeřadíte o další stupeň při akceleraci, ztratí se DSG svou rychlost i jemnost.

K tomu jsou zde obvyklé problémy automatů, DSG i přes svou nespornou rychlost při přímé akceleraci nebo deceleraci nestíhá uřadit intenzivní brzdění. Pokud zvolíte aktivnější jízdní styl na okresce, bude vám automat mluvit ještě do práce s plynem v zatáčce, do které jste právě dobrzdili. A to je nepříjmené.

Dálnice a vysoké rychlosti

Na dálnici si automat kvůli bezohledným řidičům užijete dosyta. Když totiž jedete předpisových 140 km/h dle tachometru, vjede vám v klidu do cesty nákladní vůz a oblažuje vás svou stokilometrovou rychlostí, i když má na přívěsu hezkou cedulku s nápisem 80. Tak je to stále dokola a hodně českých řidičů si takto zničila vzteky řadicí páku. Ne tak řidič vozu s DSG. Ten jen v klidu ubere a zbytek za něj obstará automat. V režimu klidnější dálniční jízdy funguje DSG perfektně, je rychlá, příjemná a vše stihne včas. Zmizí okreskové problémy s potřebou nečekaných změn původně zamýšleného, akceleraci a zpomalení o pár desítek km/h v dálničních rychlostech zvládá DSG s přehledem i v automatickém režimu.

Na Německé dálnici už ale DSG takový suverén není. V automatickém režimu převodovka řadí podle předvolených režimů a neohlíží se, jestli chcete šetřit nebo jedete sprint. A tak opět skončíte u sekvenčního režimu. V tom je ale na rychlé dálnici DSG mnohem příjemnější než na okresce, odpadá brzdění do velmi pomalých zatáček, předjíždění nemusí proběhnout v mžiku v přesně definovaném časovém rozestupu, řadit o dva stupně je spíše výjimečné. Altea XL je tedy na dálnici stejný suverén jako ve městě. Zvládá sprintovat desítky kilometrů maximální rychlostí až 210 km/h, ale čekejte pak spotřebu kolem 13 l/100 km. DSG je přitom příjemným společníkem, alespoň v manuálním režimu.

Celkové hodnocení a technické poznámky

Ze všeho vyplývá, že i tento automat DSG kladně reaguje na předvídatelné jízdní režimy. Dálnice nebo klidná jízda po městě, to je jeho doména; pokud ale budete chtít více, začne říkat ne. Bezmezně poslušná a za všech okolností stejně reagující sekvence to zkrátka není, „jen” velmi rychlý automat.

Motorizace a podvozek

Seat Altea XL využívá stejný konstrukční základ jako Volkswagen Golf nebo Škoda Octavia. Platforma PQ35 je napříč koncernem rozšířená a znamená to, že pod kapotou Seatu najdete známé motory a techniku. Benzinové motory: testovaná 1.6 75 kW není žádný drak; pro lepší dynamiku je vhodná 1.4 TSI, větší starosti přinášejí 1.2 TSI a 1.8 TSI. Z turbodieselů se nabízí 1.9 TDI PD nebo 2.0 TDI PD; modernější 2.0 TDI CR mají své pro a proti.

Podvozek: Jediný vážnější problém vozu Seat Altea XL je choulostivý podvozek a poměrně malá životnost jeho komponentů. Přední náprava po 100 000 km vyžaduje větší péči. Řízení je rychlé a návykové, interiér zůstává prostorný a praktický.

Interiér a praktičnost

Interiér působí trochu lacině, plastové díly a textilní potahy působí jednoduše. Přední sedadla jsou úzká, vzadu je místa dostatek jen pro dva, tři cestující se budou střídat. Zavazadlový prostor má základní objem 532 litrů, po sklopení sedadel lze zvětšit na 1 604 litrů. Ergonomické detaily interiéru jsou spojeny s typickou koncepcí koncernu, která usnadňuje servis a opravy.

Co se motorů týče - co vybrat?

Podvozek a výbava jdou ruku v ruce s volbou motoru. Nejlepší volbou pro běžné použití je 1.6i 75 kW s nízkou spotřebou. Pro dieselové verze se doporučuje 1.9 TDI PD nebo modernější 2.0 TDI PD/CR s ohledem na spolehlivost a výkon. U turbodieselů je nutné být obezřetný vůči vyšší spotřebě a potenciálním problémům, ale správný motor zvládá kombinaci s DSG bez výrazných potíží.

Praktické shrnutí a porovnání

Seat Altea XL je v zásadě spolehlivý a nenáročný automobil, pokud si koupíte ten správný motor. Z dlouhodobého hlediska s ním určitě chybu neuděláte. Pokud tedy potřebujete spolehlivé a praktické MPV, s málokterým ojetin uděláte lepší volbu.

Tabulka technických údajů (vybrané motorizace)

tags: #altea #dsg #spotreba