Anglická historická vozidla a vývoj britských automobilů

Počátky firmy AC Cars sahají až na počátek 20. století, což ji řadí mezi nejstarší britské automobilky. V roce 1901 založil John Weller malou autodílnu v Londýně, aby zde pracoval na výrobě automobilů. V té době se dílna ještě jmenovala Autocarriers Limited. První automobil se představil v roce 1903 na British Motor Show. V roce 1904 firma začala s produkcí tříkolových dodávkových automobilů pojmenovaných jednoduše Autocarrier. V té době byly velmi populární, používali je i některé slavné londýnské obchody. V roce 1907 byla představena i osobní verze pod názvem Sociable. O 4 roky později musela firma kvůli zvýšení produkce opustit původní dílnu a přesunout se do vesnice jménem Thames Ditton, 16 km od Londýna.

1. První označení vozů značkou AC se objevuje roku 1915 a za 3 roky přichází na trh dvousedadlový sportovní automobil se čtyřválcem, který je velmi úspěšný hlavně v závodech do vrchu.
2. Do roku 1928 přišlo dalších 7 modelů a AC se zařadila mezi největší britské automobilky.
3. Po hospodářské krizi v roce 1929 došlo k útlumu, ale o 3 roky později již vyjela nová řada automobilů, která se udržela až do začátku druhé světové války.
4. V roce 1937 také poprvé automobily AC vstoupila na americký trh, ale s počátkem války skončila výroba automobilů a automobilka se musela přeorientovat na zbrojní výrobu.
5. Znovu obnovit výrobu se podařilo již dva roky po skončení války se čtyřdveřovým modelem 2-litre. Výroba šla zpočátku pomalu, ale do roku 1950 se podařilo dosáhnout 5 vyrobených vozů za týden.

AC pokračovalo ve výrobě sportovně laděných modelů a v 60. letech nastala významná etapa spolupráce s Carolem Shelbym a Fordem. Hlavním cílem Shelbyho bylo mít k dispozici automobil, který by byl schopen porážet Chevrolet Corvette na amerických okruzích. A to se mu zpočátku také podařilo, i když závodní sezóna roku 1964 byla zklamáním a bylo nutné provést řadu vylepšení. Závodní vývoj vedl k řadě 427 MKIII a později k 427 S/C, které dnes patří mezi ceněné sběratelské kusy. V roce 1965 také začal projekt AC Frua na základě rozšířeného šasi Cobra, který byl uveden v Turínském autosalonu, avšak kvůli vysokým nákladům na dopravu vznikno pouze 80 vozů.

V sedmdesátých a osmdesátých letech vznikal model ME3000, dvousedadlový sportovní automobil s motorem uprostřed, jehož vývoj byl náročný a první vozy doručeny zákazníkům až v roce 1979. Plánovat 250 vozů ročně bylo ambiciózní a produkce dosáhla 71 kusů - částečně pro hospodářskou recesi. V roce 1982 získal část vybavení továrny Thames Ditton Autocraft, který replikoval a restaurovával původní AC Cobra a později vozy vyráběl pod značkou AC.

V období 90. let probíhaly pokusy oživit značku AC Ace, avšak krach firmy v roce 1996 byl nevyhnutelný a vzniklo jen několik desítek vozů AC Ace a Aceca. Leyland, tradiční britská značka užitkových vozidel, sehrála v historii průmyslu roli transformátora - postupně vedla k marginalizaci a zániku některých osobních značek. V dávných dobách jméno Leyland označovalo oblast polí, ale město Leyland se rozvinulo díky výrobě užitkových vozidel.

Roky 1940-1980 popsaly konsolidaci průmyslu. Lancashire Steel Motor Company (LSMC) vzniklo v roce 1896 ze soustředění Sumnerových se Spurrierem; později vznikla Leyland Motor Limited. Po druhé světové válce se k čele holdingu dostal Donald Stokes a akvizice zahrnula Standard-Triumph. V 60. letech se British Motor Holdings (BMH) spojila s Leyland, vznikla British Leyland Motor Corporation (BLMC). Ta v 70. letech čelila restrukturalizaci a tlakům, které vedly k oddělení značek a postupnému zániku některých z nich. Z roku 1987 pocházelo propojení Leyland s DAF a vytvoření Leyland DAF. Rušení tradičních značek pokračovalo a v roce 1993 se vrátila samostatnost některých divizí, zatímco vedoucí postavení zůstalo v Británii, kde muzeum Leyland Motors poskytuje přehled vývoje a dokumentuje výstupy a testování nových vozidel.

Morgan Motor Company založil v roce 1909 H. F. S. Morgan v Malvern Link ve West Midlands a v současnosti vede firma Charles Morgan. Morgan je nejstarší automobilka na světě, která je stále v držení rodiny zakladatele. První výrobky byly tříkolky, čtyřkolový model zahájila až v roce 1936. Dnes má Morgan kolem 160 zaměstnanců a karoserie vozů se vyrábějí výhradně ručně. Základní myšlenka zůstala: nadčasový roadster s důrazem na tradiční řemeslo, detail a kvalitu.

Ikonickými modely Morgan zůstávají Plus 4, Plus 8, Roadster a 4 Seater. V rámci vývoje vozů Morgan probíhají moderní digitální simulace a testy, ale ruční práce a výběr materiálů zůstávají klíčovými. V interiéru se používá kombinace dřeva, hliníku a kůže; rám z jasanu, karoserie z lehkého hliníku. Každý model prochází třemi fázemi leštění a kontrolou v světlotech a laboratorních podmínkách, aby byl zákazníkem přijat bez kompromisů.

V zemi hostí Morgan i historické kluby a výstavy. Česká republika byla historicky zastoupena Morganu do roku 1948, a následně se k tradičnímu zastoupení vrátil Jan Zvelebil ve Lhotě u Dolních Břežan od roku 2011, který provozuje prodej a servis vozů. Morgan nadále pracuje na tříkolkové EV3 a dalších projektech včetně spolupráce s britskými univerzitami na vývoji alternativních pohonů. Morgan EV3 prochází testováním a v budoucnosti je možné očekávat další odpočet energie a rozšíření bateriových systémů.

Kořeny britského automobilového průmyslu sahají do konce 19. století, kdy vznikaly desítky firem a postupně se většina z nich konsolidovala do několika dominantních hráčů. Do roku 1913 vzniklo kolem dvou stovek automobilek, do roku 1910 se vyrobilo 14 tisíc automobilů. Následovaly značky Wolseley, Humber, Rover, Sunbeam a další. Po druhé světové válce byl britský průmysl jedním z největších vývozců automobilů na světě, ale od 50. let došlo k významné koncentraci, která vedla k převzetí a transformaci holdingu BLMC. První obětí byl Riley v roce 1969 a Wolseley v roce 1975, což ilustruje složité období britského automobilového průmyslu.

tags: #anglicka #historicka #vozidla