Nový Panigale V4 představuje sedmou generaci epické ságy superbiků Ducati: syntézu designu a technologie. Nová Panigale je tak blízko závodním speciálům jako žádný jiný sériově vyráběný motocykl. Díky řešením, jako je oboustranná zadní kyvná vidlice Ducati Hollow Symmetrical Swingarm a přední rám se sníženou boční tuhostí, je nová Panigale V4 rychlejší právě v nejchoulostivějších fázích jízdy na trati. Aerodynamika nové Panigale V4 dosahuje maximální integrace mezi estetickou funkcí a aerodynamickým výkonem.
Motor a převodovka
Motor typu Desmosedici Stradale 90° V4 s protiběžným klikovým hřídelem, systémem Desmodromic a 4 ventily na válec je chlazený kapalinou. Zdvihový objem činí 1 103 cm³ a maximální výkon dosahuje 158,9 kW (216 k) při 13 500 ot./min. Důležitým rysem je použité řešení vstřikování paliva: dva vstřikovače na válec, systém L-dvojče, dvojitý disk a ABS. Převodovka má 6 rychlostí s Ducati Quick Shift (DQS) nahoru/dolů 2.0. Spojka je hydraulicky ovládaná kluzná a samoservo mokrá lamelová, s samoodvzdušňovacím hlavním válcem.
Rám a podvozek
Přední rám z hliníkové slitiny s optimalizovanou tuhostí doplňuje monokoková konstrukce z aktivního podvozku. Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 plně nastavitelná vidlice s TiN úpravou o průměru 43 mm poskytuje elektronické nastavení komprese a tlumení odskoku s režimem založeným na událostech. Zadní odpružení tvoří plně nastavitelná jednotka Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 spolu s hliníkovou dutou symetrickou kyvnou vidlicí. Přední a zadní systém tlumení pracují v kontextu elektronického řízení nastaveného na událostech, aby bylo možné dosáhnout lepší trakce a jistoty v zatáčkách.
Brzdy a kola
Přední brzdy tvoří dva 330 mm kotouče radiálně namontované na 4pístkových třmínkách Brembo Monobloc Hypure s Race eCBS. Motocykl používá moderní brzdový systém s částečným aktivním zásahem, který umožňuje lepší dávkování brzdné síly. Zadní brzda je typicky konfigurována podle verze, používá se plovoucí disk a dvoupístový brzdový systém. Obrněním současného standardu je ABS, který spolupracuje s elektronickými systémy pro zajištění bezpečného brzdného chování i při agresivním brzdění v zatáčkách.
Aerodynamika a design
Aerodynamika Panigale V4 dosahuje maximální integrace s estetikou a výkonem. Plně integrovaná přítlačná křídla jsou začleněna do přední části a přispívají k přítlaku stejně jako u předchozích modelů. Posunutím náběžné hrany kapotáže vzad a nahoru vzhledem k přednímu kolu je motocykl svižnější při změnách směru jízdy. Aerodynamický tvar blatníku a sání spolu s chladiči zvyšuje účinnost chladicího systému. Panigale V4 je navíc prvním produkčním motocyklem, který v rámci brzdového systému používá systém Race e-CBS vyvinutý firmou Bosch ve spolupráci s Ducati, a umožňuje autonomně podle definovaných strategií aktivovat zadní brzdu při použití přední brzdy.
Elektronika a řízení trakce
Ducati Vehicle Observer, algoritmus vyvinutý Ducati Corse, vyhodnocuje velký počet kinematických a dynamických parametrů a vypočítává zrychlení, síly působící na pneumatiky a maximální točivý moment pro různé fáze jízdy. DTC, DWC a DPL využívají tyto parametry k definování extrémně přesných cílů prokluzu a zlepšují výkon v porovnání s předchozími strategiemi. Nová Panigale V4 je prvním sportovním motocyklem, jehož brzdový systém je řízen systémem Race e-CBS. Kromě toho je k dispozici 6.9" TFT displej s poměrem stran 8:3 a GPS pro zobrazení informací v reálném čase. Systémy jízdních režimů, kontrola trakce, anti-wheelie, launch control a Ride-by-Wire s bohatým arzenálem funkcí doplňují moderní elektroniku, která se dotýká i rychlého řazení se zpětným chodem (blipper).
Motor a výkon vs. hmotnost
Motor Desmosedici Stradale o objemu 1 103 cm³ s výkonem 216 koní (homologace Euro 5+) a až 228 koní s výfukem Akrapovič překonává očekávání ve své třídě. Suchá hmotnost modelu verze S činí 187 kg, poměr výkon/hmotnost se pohybuje kolem 1,15 hp/kg v konfiguraci s minimálním palivem. Tyto parametry spolu s nízkou boční tuhostí rámu a oboustrannou kyvnou vidlicí podtrhují, že Panigale V4 je jedním z nejrychlejších sériových motocyklů na závodních tratí.
Technická specifika v kostce
- Motor: Desmosedici Stradale 90° V4, 1 103 cm³, chlazený kapalinou, Desmodromic, 4 ventily/ válec
- Zdvihový objem: 1103 cm³
- Maximální výkon: 158,9 kW (216 k) při 13 500 ot./min
- Typ spojky: hydraulicky ovládaná kluzná a samoservo mokrá lamelová
- Převodovka: 6 rychlostí s DQS 2.0
- Rám: přední rám z hliníkové slitiny, monokok
- Podvozek: Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0; zadní Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0
- Brzdy: přední 330 mm kotouče, Brembo Monobloc Hypure; zadní disk 245 mm
- Elektronika: Race e-CBS, DTC/DWC/DPL, GPS TFT 6.9" panel
- Aerodynamika: integrované křídla, optimalizace proudění vzduchu a chlazení
- Hmotnost (suchá): 187 kg; kapacita palivové nádrže: 17 l
- Startér: elektrický; Emise: Euro 5+
Záruky a doplňky
Nová Panigale V4 přichází s prodlouženou zárukou Factory EVER RED na 4 roky v ceně motocyklu; základní dvouletá záruka se na ni vztahuje spolu s bez omezení počtu najetých kilometrů. Prodloužená záruka doplňuje jistotu majitelům i pro náročné tratové ježdění. K doplňkům patří špičkový výfuk Akrapovič, který zvyšuje výkon a zvuk motoru, a související elektronika pro optimalizaci výkonu na trati.
Další poznámky a poznámky k obsahu
Text uvádí, že některé části mohou obsahovat duplicitu a neúplné údaje. Ducati Panigale V4 je popsána jako nejrychlejší superbike na trhu, který spojuje špičkový výkon s pokročilou technologií. Poznámky o motoru Jawa a dalších historických souvislostech jsou mimo hlavní téma technických údajů a mohou sloužit jen pro kontext rámcové historie motocyklu.
Co dělá Ducati V4R tak výjimečným?
Panigale V4 je z technického hlediska komplexním balíčkem: výkon, jízdní dynamika, elektronika a aerodynamika pracují v synergii, aby byl dosahován rychlejší čas na kolo s menším úsilím při zachování vysoké úrovně bezpečnosti a kontroly nad motocyklem na trati.