Diskuze o tom, zda mít v zadní části vozu jednu nebo dvě mlhovky, se u většiny aut točí kolem praktické využitelnosti, homologace a současných pravidel. Názory čtenářů se často překřikují, ale dá se z nich vytěžit souvislý obraz o tom, jak to obstarává a co je podle předpisů a zkušeností bezpečné.
Současná praxe a rozložení v různých modelech
2 mlhovky měla i jedničková Oktávka a Superb II a III. Dvě zadní mlhovky byly u škodovek naposledy na Felicii. Dokonce jsem si před rokem kupoval nový přívěs a taky tam svítí jen ta levá. Je to kvůli tomu, aby nešly splést z brzdovými světly. To je samozřejmě nesmysl.
Většina vozů má mlhovky i couvačky v páru, ale dřív to tak nebylo vždy - šetřili, když to předpis umožňuje, nebo měla konstrukce světel jinou konfiguraci (např. vlevo mlhovka, vpravo couvačka, nebo jedna couvačka uprostřed). Dnes by to byl problém u některých vozů, které mají slabé žárovky v couvačkách, a ty bývají v páru, takže světlo bývá výrazně omezené.
Měl jsem KIA Rio, nyní Hyundai ix20 a couvačky v obou případech jsou bídné. Samozřejmě že to bylo myšleno, jakože svítí jen jedna. Obě svítily pouze na fáčku a feldě. Potom to už byla jen ta levá, pravá není u mladších modelů nikdy z výroby zapojená.
Právní a technické aspekty zapojení mlhovek
Pro LHD auta je zadní mlhovka vlevo. Dvě maj některý auta, ale ne všechny. Stejně tak všechny nemaj dva couváky… a zadní mlhovkou bych se netrápil… z 90% to používaj lidi, co to používat neumí. Díky moc, věděl jsem, že v tom bude asi „guláš“.
Asi tam natáhnu drát od té levé, když už tam je, tak ať funguje. Ty couvačky taky svítí obě. Na co bys dodělával druhou? Já jí nebudu dodělávat, ta lampa tam je i se žárovkou. Pouze ji připojím. Když to jde, tak proč ji nevyužít, vždy je to pro zviditelnění auta v mlze lepší.
Jet v mlze za někým kdo si dodělal druhou mlhovku a teď mě oslňuje - tak to je na pěkných pár přes drž-u. Jedna mlhovka je vidět dostatečně.
Porovnání názorů a praktických zkušeností řidičů
udo5®: to bys nemohl jet za většinou vozů, protože dnešní auta mívají mlhovky dvě. Jiná věc je, že mlhovky zapínají někteří pitomci i když není mlha. Dnes už na to pamatují tučné pokuty.
ferax: Důležité je zapnout mlhovky opravdu v mlze, nebo za hustého deště. Co ale vyhláška nepamatuje, je stání na brzdách v křižovatce; proč nutit za tmou toho za mnou, aby koukal do rozsvícených 21W? Moderní asistenty v autech často svítí do očí tomu za nimi, i když auto nestojí.
007cz: Vloni jsem jel s novým Golfem. Auto stálo v kopci samo a brzdovky svítily. Mírný slovník, ale řeč o „kravinách“ patří do minulosti.
Solik: pokud jsi jel v automatu, automat zaradí, auto stojí na brzdu a brzdovky svítí. Rozjezd do kopce podrží brzdovou světla, ale auto se rozjede až po sešlápnutí plynu. To je jedna z funkcí, která se používá i s jednou mlhovkou.
Diskuze o bezpečnosti a estetice
Oproti mlhovce je rozdíl v tom, že auta na červený se většinou nehnou, a zbytečné svícení do očí zhoršuje komfort při čekání na zelenou. Špatně použitá mlhovka je na plácačku. V některých případech se ukazuje, že dvojice mlhovek je lepší pro viditelnost v mlze, zejména pokud druhá mlhovka skutečně svítí a funguje.
Já zastávám názor, že dvě mlhovky jsou více než jedna a lépe vidět v mlze. Dle techničáku máš jednu mlhovku, nicméně schválení do provozu může umožnit i druhou při dodržení podmínek. V praxi tedy lidé často zapojují druhou mlhovku, pokud k tomu mají homologaci a atest.
Závěrečná poznámka k praktičnosti a bezpečnosti
Dnes ji často mají vozy v páru, a tedy i ve Sdružené lampě bývá více než jedna mlhovka nebo couvačka. Střídání konfigurací v různých modelech ukazuje, že forenzní pravidla a technické normy se postupně vyvíjejí, ale hlavní je použít mlhovky v mlze či hustém dešti a s respektováním ostatních účastníků provozu.
Pokud by se někdo rozhodl doplnit druhou mlhovku, měl by zkontrolovat schválení do provozu a technický průkaz. Dvě mlhovky mohou zvýšit viditelnost, ale musí být správně zapojené a schválené, aby nedošlo k problémům na STK.
Jak používat mlhová světla - vysvětlení mlhových světel do auta
Celkově lze říci, že koncept dvou zadních mlhovek není v žádném případě tabu, ale vyžaduje zodpovědný přístup, znalost lokálních zákonů a technickou kompatibilitu konkrétního vozu. Názory uživatelů se liší, a proto je důležité rozumně zvážit, zda druhou mlhovku zapojit či ponechat jen jednu, a to s ohledem na homologaci, provozní doba a skutečnou potřebu v mlze či hustém dešti.