Najde se tu někdo, kdo "se vyzná"? - Na VW Bora Variant jsem měnil za nový motorek zadního stěrače. Při opouštění servisu stěrač chodil bezchybně. Následně proběhla jedna krátká jízda, kdy se zadní stěrač nepoužil. Třetí den po výměně jsem usedl do auta, nastartoval a - současně s tím se rozeběhl i stěrač. Bez spuštění páčkou - prostě jen otočením klíčku v zapalování! Přitom předtím byl doběhnutý v krajní pozici, nebyl zastavený uprostřed cyklu.
Navíc se stěrač chová zcela bez pravidel: Necykluje - běží bez pauz mezi setřeními. Nejčastěji provede asi 15 setření (občas méně), potom se zastaví. Zastavuje se v libovolné poloze. Znovu ho uvede do chodu páčka nebo klíček zapalování... Asi hodinu jsem si se stěračem hrál, ničeho moudrého jsem se však nedopracoval. Spustilo ho každé spuštění zapalování (rozsvícení kontrolek). S jednou výjimkou: po odpojení a opětovném připojení baterie se stěrač rozeběhl až po zatočení motoru, nikoli pouze klíčku.
V průběhu hodinového zkoušení se jen jednou stalo, že se stěrač sám od sebe vzpamatoval a provede asi deset normálních setření s normálními pauzami. Po desátém normálním setření se opět bez mého zásahu zbláznil a udělal svých asi 15 setření bez pauz, než se opět zastavil ve svévolné poloze. Zkrátka chaos a zmatek. Věc jsem prozatím vyřešil vyjmutím příslušné pojistky z pojistkové skřínky a dumám, co s tím dále.
Nápady dříve či později se objevovaly: má-li jít o cyklovač/relé, zda vadný cyklovač spouštění pouhým klíčkem, zda vadný cyklovač zastavování v libovolné poloze - tedy nedoběhnutí stěrače do výchozí polohy. Zdravím, nefunguje mi zadný stierač. Vie mi niekto poradit v com by mohol byt problem? Poistka je v poriadku, len neviem ktore rele k nemu patri. Od Stan. čuzz, v sobotu se mně zastavil stěrač, tak jsem šel hned po pojistkách v kufru a nic 12ka v pořádku. Ze dveří je slyšet jak něco sepne, ale sterač se nepohne; když s ním pohnu rukou, tak pak sám rozjede, ale jen jednou.
Možnost, že zatuhl mechenizmus, se vyjevila u dalšího popisu: tak jsem ho zrepasoval, osa ke stěrači byla v těle tak zatuhla, že se nehnula a ven šla kladivem. Následovalo vyčištění, namazání. Motorek nesmrděl, tak snad vydrží dál. Datum 2010 ukazuje, že někdo díl měnil již dříve. Ahoj. Mám stejný problém, nefunguje mi zadní stěrač na Zafirce B r.v.2007. Rozjede se a zastaví se v polovině cesty, motorek stále točí, a nazpět je třeba stěrači pomoct rukou.
Celé jsem to rozebral, pročistil a stále stejný problém, tak znovu rozborka a zjistil jsem, že je ohlodané to hnací plastové ozubené kolo, přes které se převádí síla ze šneku od elektrického motorku. Vše ostatní je v naprostém pořádku. Nemáte někdo náhodou ponětí, kde by se dalo sehnat jen tohle jedno plastové ozubené kolo? Zkusil jsem kontaktovat přímo Valeo (výrobce) ale moc šancí tomu nedávám.... Ahoj ještě jednou. Tak motorek je úplně KO. Tedy díky tomu ozubenému kolečku. Samostatné se nedá ani u dovozce respektive výrobce sehnat.
Občas nefunguje (asi z 80% pokusů) stěrač zadního okna (combi). Zpravidla když hodně prší, tak občas funguje, když je sucho, téměř nikdy nepracuje. Mám podezření, že by to mohlo být způsobené zatékáním do elektrických rozvodů. Byl jsem v servise, kde dali auto na diagnostiku, ale žádný chybový kód nenašly. Dále mi neukazuje kontrolka indikující prázdnou nádržku ostřikovače, v servise mi řekli, že auto tuto funkci mít nemusí (dovoz Rakousko). Prosím nevíte, je tato kontrolka třeba u nižších řad vyřazená z provozu už z továrny nebo vám všem funguje?
Měl jsem obdobný problém a byl to nepatrně povytažený konektor na motorku stěrače. A k té kontrolce, v servisu zkontrolovali konfiguraci auta přímo u škodovky a opravdu kontrolka prázdné nádržky ostřikovače není funkční už z výroby. Vlastním Š Octavii 2 (facelift). Výroba přelom duben - květen r.v. 2009 výbava elegance. Z výroby mám nakonfigurovanou coming home / leaving home a toto mám pořád v poloze AUTO a dále dešťový senzor. Pokud je aktivován a prší, stěrače stírají, hlavní světlomety svítí, pokud přijedu k řadě vozidel, zastavím dám zpátečku a potřebuji zacouvat zadní stěrač se sám neaktiivuje, musím ho proto ručně aktivovat nebo musím vypnout stírání které řídí dešťový senzor a poté zapnout a po zařazení zpátečky sám setře zadní sklo.
Návod na opravu a údržbu: Nejdřív je potřeba demontovat raménko stěrače, sundat krytku, trysku, a povolit matici, co drží raménko na hřídeli. Raménko je nalisované a sundat bez stahováku jde jen těžko. Poté je potřeba si vzít plastový nebo dřevěný klín a vycvakat svorky, co drží tapecirunk. Dále odpojíš hadičku ostřikovače (pokud máš liftback), konektor napájení a povolíš šrouby na kterých motorek drží. Před montáží nového motorku doporučuji ošetřit gumu kolem hřídelky. Rozebrat jde, ale uvnitř je jednotka, která bývá zalisovaná v plastu a nejde ji jednoduše rozebrat. Pokud je opravdu hodně zareznuto, doporučuje se WD-40, opatrně poklepávat a zkoušet pohyb hřídelky. Po vyčištění a promazání vše složit a vyzkoušet.
Objasnění často pomáhajícího jevu: někdy stěrač začne fungovat po zahřátí interiéru během jízdy, jinak zase zůstává stát. Někteří uživatelé řeší problém výměnou motorku, jiní náhradou celého mechanismu či úpravou konektorů. Někdy také pomůže vyzkoušet jiný motor ze stejného auta na zkoušku, či výměna relé, i když někteří tvrdí, že zadní stěrač relé nemá. Důležité je zjistit, zda problém není v BCM vedení do motoru, v konektorech nebo v samotném mechanizmu převodů a ozubeného kola.
Podněty k dalším krokům: zkoušejte znovu spouštění po zařazení zpátečky, ověřte funkčnost dešťového senzoru a nastavení režimů AUTO, případně vyzkoušejte vyřazení výstražných funkcí obvyklým vypnutím a zapnutím stírání. Pokud máte combi a problém s krytem kufru, někdy tvé senzory mohou ovlivnit funkci zadního stěrače. Někdy pomůže výměna motoru a důkladná prohlídka kroužky a ložisek, nebo výměna jen ozubeného kola v plastovém kuželu mezi hřídeli a motorkem.
- Demontujte raménko stěrače a sundejte krytku.
- Uvolněte matici a vyjměte raménko z hřídele.
- Rozmontujte mechanismus zadního stěrače a očistěte ozubené kola a hřídelky; zkontrolujte plastové komponenty a případně nahraďte zatuhlé díly.
- Zkontrolujte a ošetřete pružně po zatčení hřídelky, promažte vhodným mazivem (ne WD-40 na dlouhodobé použité části).
- Namontujte zpět, proveďte test a ověřte funkci v různých režimech a po zapnutí zapalování.
Pokud problém přetrvává i po údržbě, je vhodné zkusit výměnu samotného motorku, zkontrolovat vedení a BCM a vyzkoušet výměnu relé, i když se některé modely obejdou bez něj. Příznaky bývají různorodé: v některých autech stěrač začne samovolně setřovat během zapínání klíčku, v jiných po odpojení baterie motor běží bez pauz a bez normálního ukončení cyklu; někdy zůstává poškozené spojení v konektoru a nutné je jeho očištění.