Audi A4 B7 xenonové světlomety — návod na výměnu a opravu

Pokud u vašeho Audi A4 B7 řešíte problém s xenonovými světlomety, níže najdete podrobný přehled postupů při renovaci, možné rizika repasování reflektorů, zkušenosti z testů pokovení a praktické rady pro výměnu či opravu. Text sestává především z ověřených popisů postupů a pozorování při testování repasovaných modulů.

Co nabízíme a jak probíhá renovace

V případě, že vaše staré lampy nejsou zničené, poškrábané nebo znehodnocené, dostanete za vaše staré světlomety, nové, námi zrepasováné lampy. Rádi vám taktéž dodáme, nové nebo repasované čočky, po dohodě také nové výbojky. Urychlíme renovaci vašich světlometů a směle můžete vaše vozidlo stále využívat.

Na renovaci světlometů používáme profesionální prostředky společnosti 3M. Na trhu je mnoho firem, které nabízejí repasování světlometů. V zásadě se jedná o rozložení světlometu, demontáž reflektorů a jejich opětovné pokovení. Samotné pokovení, kdy dochází k napařování hliníku ve vakuu, není nikterak složitý proces.

Praktický test a jeho postup

Pro test jsme použili světlomety Mercedes Benz, jejichž výrobcem je Hella. K testu jsme použili úplně nový světlomet, který nám poslouží jako referenční vzorek. Dále pak starší - stejný, avšak kompletně zrepasovaný světlomet, kde bylo provedeno leštění krycího plexiskla a repas reflektoru světelného modulu (hojně nesprávně označovaného jako čočka).

Oba repasované světlomety jsme podrobili 14 denní teplotní zkoušce - celkem 336 hodinám nepřetržitého svícení. V zásadě se nic nezměnilo. Rozložení světla stejné, homogenita stejná, hodnoty téměř stejné. (je třeba počítat s tolerancí měřícího přístroje). Po rozebrání světlometu a kontrole reflektoru nebylo zjištěno žádné poškození.

Výsledky pokovení - srovnání metod

Vzorek pokovený metodou č. 1. Světelný výstup repasovaného světlometu metodou č. 1. Hranice se v okolí bodu zlomu mírně vybarvila do modra. Tato změna je způsobena jinou tloušťkou materiálu na reflektoru a tím i jiným odrazem světla. V zásadě to nemá na nic vliv. Dále jsou patrné změny v homogenitě světla ve spodní části. Jedná se o tu část světelného svazku, které osvětluje vozovku přímo před autem. Co se světelného výkonu týče, celkový výkon modulu oproti novému originálnímu světlometu nárust o 17%.

Vzorek pokovený metodou č. 2. Světelný výstup repasovaného světlometu metodou č. 2. Hranice opět modrá kvůli jiné tloušťce vrstvy materiálu. Výrazně jiná tloušťka pokovení zcela změnila rozložení světla - v oblasti bodu zlomu se vytvořil hotspot, kde je možno naměřit až o 2 700 lx více, než u originálu. Ve spodní části navíc už výrazné zhoršení homogenity světla. Teplota uvnitř světlometu dosahuje až 180°C.

Chování při dlouhodobém zatížení

Oba repasované světlomety jsme podrobili 14 denní teplotní zkoušce - celkem 336 hodinám nepřetržitého svícení. V zásadě se nic nezměnilo. Rozložení světla stejné, homogenita stejná, hodnoty téměř stejné. (je třeba počítat s tolerancí měřícího přístroje). Po rozebrání světlometu a kontrole reflektoru nebylo zjištěno žádné poškození.

VZOREK POKOVENÝ METODOU Č. Tady se změnilo opravdu hodně! Hranice v okolí bodu zlomu změnila barvu z modré na žlutou. Hotspot, který vykazoval o 2 700 lx vyšší svítivost než originál po testu vykazuje cca o 900 lx nižší svítivost než originál. To je ztráta 3 600 lx za 336 hodin svícení! Navíc se pod hlavním svazkem vytvořil defekt modré barvy, který zajisté pocítí na silnici každý. Krajní hodnoty zůstaly plus-mínus stejné. To značí jediné - pokovení nad výbojkou reagovalo vlivem velké teploty a došlo ke změně struktury.

Praktické důsledky pro majitele Audi A4 B7

Pokud zvažujete repasování svých xenonových světlometů, mějte na paměti, že sice existuje možnost zvýšení výkonu (jako u metody č. 1, kde došlo k nárůstu o 17%), ale odlišná tloušťka pokovení může způsobit změnu rozložení světla, vznik hotspotů či zhoršení homogenity v klíčových částech svazku, které přímo ovlivní viditelnost na vozovce. Teplota uvnitř světlometu může dosahovat vysokých hodnot (až 180°C), což může ovlivnit stabilitu pokovení při dlouhodobém provozu.

Na trhu je mnoho firem, které nabízejí repasování světlometů. V zásadě se jedná o rozložení světlometu, demontáž reflektorů a jejich opětovné pokovení. Samotné pokovení, kdy dochází k napařování hliníku ve vakuu, není nikterak složitý proces. Přesto výsledky nejsou vždy stejné a chování repasovaných modulů při dlouhodobém zatížení může být rozdílné.

Tipy pro výměnu a nákup

• Pokud vaše staré lampy nejsou zničené, poškrábané nebo znehodnocené, můžete je vyměnit za nové, zrepasované lampy nabídnuté dodavatelem.
• Rádi vám taktéž dodáme nové nebo repasované čočky, po dohodě také nové výbojky.
• Urychlíme renovaci vašich světlometů a směle můžete vaše vozidlo stále využívat.
• Při výběru firmy preferujte profesionální prostředky a ověřené postupy (např. použití produktů 3M při leštění krycího plexiskla).
• Mějte na paměti možné změny v rozložení světla a skutečnost, že některé metody povrchového pokovení mohou po čase degradovat.

Tabulka: Shrnutí chování testovaných vzorků

Další poznámka

Zakoupen nový originální xenonový světlomet Toyota Avensis.

tags: #audi #a4 #b7 #xenonove #svetlomety