Audi A6 generace C7 je solidní auto. Je jako drahý oblek na míru, vypadá skvěle, padne každému a chyby se hledají jen těžko. Jenže otázkou zůstává, jaký oblek si pořídíte. Světlý sice vypadá luxusněji, ale obyčejnější tmavý je praktičtější, minimálně ušetříte za čistírnu. Je to elegantní limuzína, která hraje na notu jednoduchosti, v čemž je její krása. Oblé tvary, agresivní maska a exotická záď. Audi se povedlo vyrobit decentní luxusní auto, které sice vzhledem nikoho extra nezaujme, ale ani neodradí, takže dobrá práce!
Nemůžu si pomoct, ale stačí si sednout a hned mi padne jako ušité, což se v prvních sekundách skoro nikdy nestává. V kabině panuje příjemná atmosféra a ani po 500 kilometrech se mi nechce vystupovat, za což může vynikající odhlučení a… famózní vzduchové odpružení. Jeďte krokem po městě, stovkou po okresce nebo dvě stě po dálnici, je to jedno - stále je ticho a naprosté pohodlí. Líbí se mi, jak A6 v této konfiguraci pluje a filtruje nerovnosti. Problém v podobě minimálního rázu do karoserie umí způsobit akorát velké příčné nerovnosti, se kterými mají tyto podvozky problém všeobecně.
Na okresce stačí přepnout na režim Dynamic, A6 se přikrčí, ztuhne, zlepší reakci na plyn, řadí později a přitvrdí řízení. Poté není problém upalovat jako o závod, ale jakmile se cesta začne více klikatit a objeví se serpentiny, je znát vyšší hmotnost, což se před limitem projevuje jemnou nedotáčivostí. Po vzduchu jsem sedl do klasiky a rozdíl byl znát po prvních metrech. Podvozek je tužší a dává více vědět, co se děje pod autem. Rázy prakticky nepropouští, ale zdaleka neposkytuje tolik komfortu a připadám si jako v jiném autě.
Jeho naladění bych přirovnal k režimu Dynamic u předešlého kousku. Na fotkách sice není, ale společnost dělalo nakonec i Audi A6 s paketem S-Line, které mě zklamalo. Zatáčí sice ještě lépe, ale je až přehnaně tvrdé, což kazí kompletně celý požitek z jízdy. Stejně na tom je i příplatkový sportovní podvozek, který má zaplňovat mezeru mezi klasickým a S-Line provedením (S-Line je snížený o 30, sportovní o 20 milimetrů).
A teď to nejdůležitější, co bude u většiny rozhodující - ceny oprav. Za všechny čtyři tlumiče vzduchového pérování dáte přes 60 000 Kč a kompresor hravě překročí 10 000 Kč. Pokud milujete pohodlí a nebude vám vadit větší investice do náhradních dílů (na druhou stranu vzduchové odpružení neměníte každý den), Audi A6 na vzduchu je jasnou volbou. Jestli máte rádi tužší auta a rádi ušetříte za servis, klidně běžte pro klasiku.
Jsem nadšenec do aut. Jejich focení se věnuji už od dětství. Redaktorem pro internetový magazín jsem byl ještě před uděláním řidičáku. Psal jsem pro tři redakce a nakonec založil vlastní web - WikiCars.cz. Rukama už mi prošlo přes 1000 aut. Chcete svůj vůz dostat až na zem pro maximální efekt na výstavách a srazech? Potřebujete zároveň zachovat jeho použitelnost při přesunech z místa A do místa B v běžném provozu bez obav z příčných prahů a dalších překážek? Pak je vzduchový podvozek Air Lift Performance ideálním řešením. Podvozky Air Lift Performance z řady Performance navíc posouvají hranice vzduchových podvozků ještě dál.
Příchod modelu C7 přinesl styl a špičkové zpracování do interiéru a několik decentních změn v exteriéru. Co však inženýři Audi nechali bez povšimnutí, je podvozek. Přední náprava je osazená dvojitým měchem ve spojení s jednoplášťovým výškově stavitelným tlumičem. Samotný tlumič poskytuje rozsah 105 mm (4,1"). Každý podvozek Air Lift Performance je dodáván s rozsáhlým obrázkovým manuálem, díky kterému se dá celá instalace zvládnout během dvou dnů. Naše společnost Escape6 s.r.o.
Audi A6 C7 allroad 3.0 BiTDI (320 hp) ADAPTIVE AIR SUSPENSION - How high the ground clearance is?
Vzduchové odpružení v praxi
Vzduchový podvozek dává podvozku jemně nastavitelnou výšku a charakteristiku na křídlech pohodlí. Přední náprava s dvojitým měchem a výškově stavitelným tlumičem umožňuje rozsah 105 mm, což znamená komfort na nerovnostech i stabilní jízdní vlastnosti při rychlé jízdě. Každý díl vzduchového systému vyžaduje určitou investici, ale získáváte dlouhodobější klid při jízdě i lepší filtraci nerovností.
Air Lift Performance navíc slibuje jednodušší instalaci a servis díky podrobnému manuálu a dostupnosti dílů. Příchod vzduchového odpružení do Audi A6 C7 tedy znamenal posun v komfortu a variabilitě jízdních režimů - od městského klidu až po sportovně laděné svezení, s jistotou, že vůz zůstane pohodlný i při větší zátěži či rychlém tempu.
| Prvek vzduchového systému | Funkce | Poznámka |
|---|---|---|
| Vzduchové svody a tlumiče | Regulace výšky a tuhosti | 105 mm rozsah; komfort na nerovnostech |
| Kompresor | Dodává stlačený vzduch do pytlíků | Významná cena dílu (přes 10 000 Kč) |
| Náklady na opravy | ||
| Čtyři tlumiče | Přes 60 000 Kč | |