Audi e-tron nabíjení: rychlost, efektivita a inteligentní řízení energie

Většina nabíjecích procesů probíhá doma nebo na pracovišti - čas v tom zpravidla nehraje velkou roli, protože automobil stojí po dlouhou dobu. Naproti tomu při cestování na dlouhé vzdálenosti se počítá každá minuta a rychlé nabíjení je zásadní, například na obchodní cestě. Po krátké přestávce by měl být automobil znovu připraven pro další etapu. Inženýři Audi tento důležitý základní požadavek na elektromobil při vývoji modelu Audi e-tron důsledně realizovali.

Průběh nabíjení výkonem 150 kW se u modelu Audi e-tron vyznačuje kontinuitou na vysoké úrovni. Automobil je za ideálních podmínek v rozsahu stavu nabití od 5 do 70 procent nabíjen na hranici maximálního výkonu. Poté inteligentní řízení akumulátorů sníží nabíjecí proudy z důvodu ochrany lithium-iontových článků a zajištění jejich dlouhé životnosti. To je velký rozdíl od ostatních konceptů, které dosahují maximálního výkonu většinou jen po krátkou dobu a již před dosažením hranice nabití na 70 procent nabíjecí výkon výrazně snižují. V každodenním provozu to představuje zásadní výhodu.

V ideálním případě doplní zákazník dostatek elektrické energie na 100 kilometrů za méně než 10 minut. Stavu nabití 80 procent dosáhne Audi e-tron po necelých 30 minutách. Chlazení kapalinou zajišťuje, aby se teplota akumulátorů pohybovala i při vysokém zatížení nebo nízkých teplotách v rozsahu od 25 do 35 stupňů Celsia. Srdcem chladicí soustavy jsou výtlačně lisované profily, které se vzhledem podobají mříži z latí. Profily jsou zespodu přilepeny k akumulátorovému systému.

Chladicí jednotku spojuje s krytem akumulátorů nově vyvinuté, tepelně vodivé lepidlo. Kontakt mezi krytem a v něm uloženými moduly akumulátorových článků vytváří tepelně vodivý gel, který vyplňuje volné prostory mezi moduly akumulátorových článků a krytem. Tento gel rovnoměrně odvádí teplo vznikající v článcích přes kryt akumulátorů do chladicí kapaliny. Jedná se o mimořádně efektivní řešení. Prostorové oddělení prvků kapalinové chladicí soustavy od akumulátorových článků navíc zvyšuje bezpečnost celého systému.

Audi nenechalo nic náhodě ani v oblasti infrastruktury. V rámci vlastní nabíjecí služby e-tron Charging Service zajišťuje v současnosti značka se čtyřmi kruhy ve znaku přístup ke 100 000 nabíjecím stojanům v 17 zemích EU prostřednictvím karty nebo chytrého telefonu. Ke snadnému a bezstarostnému cestování bez nepohodlného porovnávání cen přispívají pro jednotlivé země specifické, sjednocené tarify. Audi důsledně optimalizuje modely e-tron.

Nyní se vývojáři zaměřili na rychlejší nabíjení a komfortnější řízení. Rychlé nabíjení stejnosměrným proudem patří mezi velmi silné stránky modelů e-tron. Audi nyní nabízí vyšší rychlost i při nabíjení střídavým proudem. Zákazníci totiž mohou objednávat modely e-tron 55 a e-tron Sportback 55 s druhou palubní nabíječkou, která umožňuje na kompatibilních nabíjecích stojanech zdvojnásobení výkonu z 11 kW na 22 kW. Od poloviny roku 2021 bude tento prvek výbavy na přání dostupný také pro modely e-tron 50 a e-tron S.

Pro výkon až 22 kW je koncipován také nový nabíjecí systém connect, který Audi nabízí pro domácí garáže. Systém se může používat i mobilně pro nabíjení ze zásuvky. Kompletní nabití modelů e-tron 55 z vhodné domácí elektrické sítě trvá jen necelých pět hodin. Nabíjecí systém connect zahrnuje ovládací jednotku s 5“ dotykovým displejem a držák pro připevnění na zeď. Připojení k internetu prostřednictvím Wi-Fi umožňuje ovládat systém connect prostřednictvím aplikace myAudi a získávat aktualizace funkcí.

Audi doporučuje pro smysluplné využívání nabíjecího systému connect připojení ke zdroji třífázového proudu s napětím 400 V. Ve spojení s kompatibilním systémem řízení energie v domácnosti, dodávaným společností SMA Solar Technology nebo Hager Group, nabízí nabíjecí systém connect pro modely e-tron další inteligentní funkce. Audi e-tron může například zohledňovat požadavky na odběr elektrické energie ostatními spotřebiči v domácnosti. Nabíjení pak probíhá s příslušně sníženým výkonem, aby se zabránilo přetížení domovní elektrické přípojky. Nabíjecí systém navíc zákazníkovi umožňuje určovat individuální priority, například nabíjení v obdobích s výhodnější cenou elektrické energie v případě variabilního tarifu.

Pokud je dům vybaven fotovoltaickou elektrárnou, může vůz při nabíjení upřednostňovat elektrickou energii vlastní výroby. Plán nabíjení přitom zohlední dokonce i fáze slunečního svitu na základě předpovědi počasí. Modernizované volanty nabízejí ještě vyšší úroveň jízdního komfortu. Jejich věnec je citlivý na dotek a řidič se ho musí lehce dotknout rukou jen jednou za minutu, aby zůstala aktivní funkce příčného řízení vozu, kterou zajišťuje adaptivní asistent řízení.

Řidič však přitom zůstává nepřetržitě odpovědný za řízení vozu. Modely Audi e-tron S a Audi e-tron S Sportback jezdí sériově na 20“ kolech. Na přání se dodávají 21“ kola. Audi Sport GmbH nyní přidává ještě jeden palec navíc - tato nová kola mají rozměr 9,5 J x 22 a pneumatiky 265/40. Zákazníci mohou modely e-tron s uvedenými novinkami již objednávat.

Elektricky poháněná SUV značky Audi se pro modelový rok 2021 dočkala řady vylepšení. Největší novinkou je dvojnásobný výkon při nabíjení střídavým proudem. Zákazníci již mohou objednávat modely e-tron 55 a e-tron Sportback 55 s druhou palubní nabíječkou, která umožní nabíjení výkonem až 22 kW, oproti původním 11 kW. Od poloviny roku příštího se pak tento prvek objeví i v nabídce modelů e-tron 50 a e-tron S. Tomuto zvýšenému výkonu nabíjení se musel uzpůsobit i systém connect pro domácí garáže. Model e-tron 55 se tak dle Audi plně nabije za necelých pět hodin. Nabíjecí systém lze připevnit na zeď a informace majiteli předává skrze 5palcový displej. S připojením k internetu jej pak lze ovládat přes mobilní aplikaci myAudi. Pro co nejlepší efekt doporučuje značka připojit systém ke zdroji třífázového proudu. Ve spojení se systémem pro řízení energie v domácnosti od společností SMA Solar Technology či Hager Group pak může Audi e-tron zohledňovat požadavky na odběr elektrické energie ostatními spotřebiči v domácnosti.

Zajímavostí je, že pokud je dům vybaven fotovoltaickou elektrárnou, umí systém při nabíjení využívat energii nasbíranou právě od ní. Esteticky si nyní můžete modely Audi e-tron ještě zvětšit, maximální možná velikost kol se totiž ještě o palec zvětšila. Novinkou jsou tedy dvaadvacítky od Audi Sport obalená do pneumatik 265/40. Další velkou novinkou je nový volant, kterého se při sepnutém asistentovi pro příčné vedení vozu stačí dotknout jednou za minutu.

Další část článku shrnuje dopady nového nabíjecího systému na praktické využití vozu během každodenního provozu, včetně kompatibility se stávající infrastrukturou a možnosti řízení spotřeby díky inteligentnímu řízení energie.

Standardní Audi e-tron S a rovněž stylovější e-tron S Sportback se dostanou na evropské trhy na podzim 2020. ...na zádi najdete nový difuzor, blatníky jsou na obou stranách vozů širší o 23 mm a standardem jsou 20palcová kola (později volitelně až 22palcová). Bokem upalující e-tron S nám Audi ve formě prototypu ukázalo již v únoru letošního roku. Elektricky poháněná SUV značky Audi se pro modelový rok 2021 dočkala řady vylepšení. Největší novinkou je dvojnásobný výkon při nabíjení střídavým proudem. Zákazníci již mohou objednávat modely e-tron 55 a e-tron Sportback 55 s druhou palubní nabíječkou, která umožní nabíjení výkonem až 22 kW, oproti původním 11 kW. Od poloviny roku příštího se pak tento prvek objeví i v nabídce modelů e-tron 50 a e-tron S. Tomuto zvýšenému výkonu nabíjení se musel uzpůsobit i systém connect pro domácí garáže. Model e-tron 55 se tak dle Audi plně nabije za necelých pět hodin. Nabíjecí systém lze připevnit na zeď a informace majiteli předává skrze 5palcový displej. S připojením k internetu jej pak lze ovládat přes mobilní aplikaci myAudi. Pro co nejlepší efekt doporučuje značka připojit systém ke zdroji třífázového proudu. Ve spojení se systémem pro řízení energie v domácnosti od společností SMA Solar Technology či Hager Group pak může Audi e-tron zohledňovat požadavky na odběr elektrické energie ostatními spotřebiči v domácnosti.

Zajímavostí je, že pokud je dům vybaven fotovoltaickou elektrárnou, umí systém při nabíjení využívat energii nasbíranou právě od ní. Esteticky si nyní můžete modely Audi e-tron ještě zvětšit, maximální možná velikost kol se totiž ještě o palec zvětšila. Novinkou jsou tedy dvaadvacítky od Audi Sport obalená do pneumatik 265/40. Další velkou novinkou je nový volant, kterého se při sepnutém asistentovi pro příčné vedení vozu stačí dotknout jednou za minutu.

Speciální poznámky k nabíjení a systémům - Nabíjecí systém connect propojuje domácí garáž s internetem, řízením energií a bezpečnostními funkcemi. Jeho plná integrace s dalšími dodavateli energetických řešení zvyšuje komfort a efektivitu nabíjení a umožňuje adaptivní řízení odběru energie v domácnosti.

Tabulka: Klíčové parametry nabíjení Audi e-tron

Pro maximum efektivity nabíjení a pohodlí používají modely e-tron rozšířený výkon při AC nabíjení 22 kW na vybraných verzích a connect systém pro domácí garáž. Systém podporuje planování nabíjení v časech s výhodnější cenou elektřiny, zohledňuje špičky ve spotřebě ostatních zařízení a v případě fotovoltaické elektrárny upřednostňuje vlastní výrobu energie. Plánování zohledňuje i fáze slunečního svitu podle předpovědi počasí, což pomáhá optimalizovat náklady a ekologický dopad provozu.

Modernizované volanty a designové změny zvyšují jízdní komfort a estetiku vozů. Volant je citlivý na dotek a umožňuje aktivní funkci při minimálním zásahu, ale řidič zůstává zodpovědný za provoz vozu. Audi e-tron S a e-tron S Sportback nabízejí standardně 20“ kola, s volitelnými 21“ a novým 22“ provedením pro specifické modelové verze.

tags: #audi #etron #dobijeni