Hydraulické posilovače řízení jsou dnes v drtivé většině vozů standardem a bez oleje by jejich chod nebyl možný. Kapalina do posilovače řízení (servořízení) zajišťuje snadné a plynulé otáčení volantem, pomáhá tlumit vibrace a chrání čerpadlo před opotřebením. S příchodem elektrických posilovačů se starost o kapalinu stává méně častou, avšak u většiny starších i některých současných vozidel je stále nutná a nepřetržitá údržba.
Co je potřeba vědět o kapalině do posilovače řízení
Kapaliny do posilovače řízení jsou klíčové pro správnou funkci a dlouhou životnost celého systému řízení. Zásobník kapaliny najdete v motorovém prostoru a poznáte ho podle víčka se symbolem volantu nebo nápisem „Power Steering“. Otevření nádobky vyžaduje opatrnost: je třeba zkontrolovat hladinu a barvu kapaliny, nedoplnit nad MAX úroveň a nepřekročit objem.
Existuje několik typů kapalin podle systému vozu: ATF kapaliny (původně pro automatické převodovky), CHF 11S / CHF 202 pro moderní systémy, Dexron II/III pro některé starší modely a specializované PS Fluid pro konkrétní značky. Neexistuje univerzální kapalina pro všechna auta; vždy se řiďte technickým manuálem výrobce a nikdy nemíchejte různé typy kapalin. Nesprávná kapalina může způsobit hučení čerpadla, netěsnosti nebo ztuhnutí řízení, zejména při nízkých teplotách.
Proč a kdy kapalinu měnit
Kapalina v posilovači řízení stárne stejně jako motorový olej. Postupně ztrácí viskozitu, oxiduje a může absorbovat nečistoty či vlhkost, což vede k hlučnějšímu chodu čerpadla a horší odezvě řízení. Doporučené intervaly výměny jsou zhruba 60 000 až 100 000 km, a to podle typu vozidla a stylu jízdy. Pravidelnou výměnou výrazně snížíte riziko závad a prodloužíte životnost celého systému.
Jak poznat problém se systémem a co dělat
Pokud volant při otáčení začne hučet, drhnout nebo ztuhne, bývá příčinou špatná kapalina, kontaminace nebo nesprávný typ kapaliny. Před výměnou je vhodné klimaticky vyčistit systém a připravit nádržku pro odtok staré kapaliny. Při výměně je důležité postupovat opatrně a do nádobky doplňovat jen doporučené množství kapaliny do maximálního značení. Při odpojení hadic je nutné nejprve odčerpat kapalinu injekční stříkačkou a po propláchnutí systému doplnit čerstvou kapalinu na MAX.
Výměnu lze provést následujícím způsobem (obecný postup):
- Vypustíme starou kapalinu z nádobky posilovače řízení pomocí injekční stříkačky s hadičkou a co nejvíce kapaliny odsajeme.
- Odpojíme vratnou hadici od dna nádoby a připravíme si adaptér na odčerpaní zespodu nádoby.
- Podpoříme auta tak, aby bylo možné pohodlně otáčet volantem, a to při vypnutém motoru. Volant otáčíme doleva na doraz a doprava na doraz, abychom vytáhli starou kapalinu a zkontrolovali jejím proudění.
- Po otočení volantem několikrát na doraz doplníme novou kapalinu na MAX a znovu zkontrolujeme hladinu.
- Následně propláchneme systém a po uvolnění hadic opět odsajeme kapalinu z nádobky, aby do motorového prostoru nevytekla.
- Nalijeme novou kapalinu podle značky a typu do MAX a poté volantem několikrát otočíme na doraz (přibližně 10x doleva a 10x doprava) před demontáží hevírku.
- Po nastartování motoru pokud uslyšíme pískání z posilovače, není to nutně závada, jde jen o odvzdušnění systému.
- A nakonec znovu zkontrolujeme hladinu a barvu kapaliny; důležité je nepřetížit nádobku.
Teoreticky by měly být všechny typy posilovačů odlišné a pro starší vozy je vhodný ATF nebo CHF 11S/CHF 202 podle specifikace výrobce. U elektrohydraulických a elektrických posilovačů se kapalina používá jen pro hydraulické části a moderní systémy nemusí vyžadovat kapalinu vůbec, ale v případě hybridních vozidel je třeba vždy řídit se manuálem výrobce.
Tipy pro výběr a skladování kapaliny
- Vždy doplňujte kapalinu odpovídajícího typu podle rychlosti a verze systému řízení vašeho vozu.
- Nedoplňujte nad MAX; kapalina se rozpíná teplotou během provozu.
- Nemíchejte barevně odlišné kapaliny; směs různých chemikálií může způsobit zhoršení funkce čerpadla.
- Ideálně používejte originální kapalinu podle výrobce, která splňuje homologace a normy pro váš vůz.
- Pravidelná výměna kapaliny je klíčem k bezproblémovému řízení a dlouhé životnosti systému.
Speciální poznámky k různým systémům
Elektrické posilovače (EPS) a některé elektro-hydraulické systémy (EHPS) často nepotřebují kapalinu nebo využívají menší objem oleje v hydraulické části. Většina hydraulických systémů však v některých vozech vyžaduje kapalinu typu CHF 11S/CHF 202 nebo Dexron II/III. Při výběru je nejlépe řídit se štítkem v motorovém prostoru a technickým manuálem vozu. Pokud si nejste jistí, vždy vyhledejte oficiální doporučení výrobce nebo servisního manuálu.
Závěrem lze říci, že správná volba kapaliny do posilovače řízení a její pravidelné doplňování zásadně ovlivňuje tichý chod systému, odezvu řízení a celkovou bezpečnost jízdy. Prevence je vždy levnější než oprava.
Výměna kapaliny posilovače řízení | AUTODOC tipy
Tabulka: typy kapalin a jejich použití podle systému
| Typ kapaliny | Ovládaný systém | Vhodný typ vozu | Poznámky |
|---|---|---|---|
| ATF | Hydraulické posilovače (starší vozy) | Různé | Původně pro automatické převodovky, používá se i v některých posilovačích |
| CHF 11S | Moderní hydraulické systémy | Novější vozy | Vyšší teplotní stabilita |
| CHF 202 | Moderní hydraulické systémy | Volvo, VW a další | Vyšší výkonnost |
| DEXRON II/III | Starší systémy | Různé | Podle specifikace výrobce |
| PS Fluid | Speciální pro posilovače | Různé | Speciální chemie pro servořízení |
Kapku poznámek: důležitost správného výběru kapaliny zůstává nejvyšší. Pokud si nejste jistí, zkontrolujte technický manuál vozu nebo štítek v motorovém prostoru. Nezapomínejte na pravidelnou údržbu a kontrolu hladiny kapaliny, aby bylo řízení stále plynulé a spolehlivé.