Audi dříve pro plug-in hybridy používalo označení e-tron, ale to teď nesou jen plně elektrické modely. Plug-in hybridy tak dostaly mnohem méně výrazné označení TFSI e, ale Q5 má je tak trochu schizofrenní, protože na displeji se stále chlubí označením e-tron. Číslo 55 v označení Audi Q5 55 TFSI e quattro naznačuje výkonnější verzi a tento kus je zároveň v provedení S-line. Těch 367 koní pod kapotou skutečně umí pořádně zabrat, a zatlačit posádku do sedaček. Hlavní parketa plug-in hybridní Q5 je právě zrychlení v přímce, protože i když má výborný podvozek, tak je to pořád SUV a v zatáčkách je to znát.
Pojďme se ale podívat na úspornost Audi Q5 55 TFSIe quattro. U plug-in hybridů ji výrazně ovlivňuje i elektrický dojezd, tak jej určitě vyzkouším. Příjemná je také možnost přepínání mezi elektrickým a hybridním režimem kromě tlačítka také pomocí páky voliče převodovky. Úspornosti pak pomáhá i to, že po sundání nohy z plynu se nejen vypíná spalovací motor, ale auto primárně plachtí bez rekuperace. Rekuperovat začne jen při šlápnutí na brzdu, nebo když má auto informaci, ze které vyhodnotí nutnost snížení rychlosti.
Test elektrického dojezdu a provozních režimů
Plán testu elektrického dojezdu Audi Q5 55 TFSI e quattro je jet 90 km/h na tempomat po dálnici, ale přichází problém v podobě uzavřené dálnice kvůli nehodě. Zkouším tedy i adaptivní tempomat, který zvládl sjet v koloně z dálnice a pokračovat po odbočení vedlejší silnicí, která je s dálnicí D5 souběžná. Až před Žebrákem, kde se kolona na delší dobu zastavila, jsem pro opětovné rozjetí musel šlápnout na plyn. Ale pak to zase fungovalo přes celý Žebrák, stačilo točit volantem.
Spotřebu při ustálených rychlostech jsem u Audi Q5 55 TFSI e quattro měřil nejprve s vybitou baterií, tedy jsem zjišťoval spotřebu benzínu. Zatímco ustálené rychlosti byly buď na benzín nebo na elektřinu, tak po městě jsem jezdil kombinovaně, takže pro celkovou spotřebu je potřeba hodnoty sečíst. Většinou jelo Audi Q5 55 TFSI e quattro na elektřinu a řeklo si v průměru o necelé 2 litry benzínu a k tomu 28,1 kWh/100 km, což je překvapivě vysoké číslo. Kombinace obou pohonů byla i na kombinovaném okruhu, obsahujícím město, okresky i dálnici, kde u plug-in hybridů zadávám cíl a průjezdní bod, aby auto mělo přibližnou informaci o délce trasy a podle toho hospodařilo s baterií.
Za 345 km ujetých během testu vyšla skutečná spotřeba Audi Q5 55 TFSI e quattro podle tankování na 3,44 l/100 km. Zaznamenávám si i dobitou elektřinu, což bylo celkem 73,4 kWh, tedy spotřeba elektřiny byla 21,22 kWh/100 km. Tento poměr je ale daný hlavně tím, na jak dlouhých trasách se jezdí a jak je využíváno nabíjení. Audi Q5 55 TFSI e quattro je určitě rychlé auto, i v zatáčkách sedí dobře, ale samozřejmě naráží na limity vyšší a těžší karoserie. Výhodou je ale velký prostor pro posádku i pro zavazadla. Pokud jezdíte na krátkých trasách a máte možnost dobíjet, může být spotřeba benzínu ještě vyšší výměnou za mírně vyšší spotřebu elektřiny.
Varianty Q5 a jejich role v nabídce Audi
Co se týká variant Audi Q5, mezi nejvýznamnější patří Q5 TFSI e - varianta pohonu v souladu s dobou. Díky kombinaci spalovacího motoru a výkonného elektromotoru můžete dosáhnout působivých hodnot zrychlení, stejně jako u elektromobilu. Audi Q5 TFSI e během jízdy rekuperací získává zpět elektrickou energii. Díky tomu baterie vydrží déle a vy si můžete užívat delší cesty. Díky tomu je zajištěn elektrický dojezd až 62 kilometrů.
Na dlouhých cestách vás podpoří motor TFSI - zkratka TFSI znamená Turbocharged Fuel Stratified Injection a označuje přeplňované motory Audi. Audi Q5 Sportback TFSI e - Prémiové SUV jako plug-in hybrid. Design připomínající kupé se neztratil ani v Audi Q5 Sportback TFSI e. S tímto plug-in hybridem můžete kdykoli přepnout na elektrický pohon. To znamená nejen tišší jízdu na silnici, ale také lokální bezemisní provoz. Díky všestranným nabíjecím systémům Audi můžete svůj vůz nabít doma a už za chvíli si užívat další dobrodružství.
Další varianty a sportovní verze
Audi SQ5 - sportovní vůz. Audi SQ5, sportovní verze modelu Q5, se vyrábí od roku 2012 a od té doby se těší velké oblibě. Díky výkonu až 341 koní dokáže SQ5 zrychlit z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy. O rozmanitý požitek z jízdy se stará 8stupňová převodovka Tiptronic, kterou máte vždy ve svých rukou díky 3ramennému multifunkčnímu sportovnímu koženému volantu. Dalším důležitým prvkem je akustický pohon (platí i pro SQ5 Sportback). Ten dodává motoru V6 ještě větší objem zvuku a v závislosti na režimu je přítomnější nebo diskrétnější.
Varianty SQ5 jsou díky svému silnému výkonu a perfektní výbavě také ideálními společníky pro časté cestování. Na vrcholu řady Q5 stojí Audi SQ5 Sportback. Výkonný motor V6 TDI a stálý pohon všech kol quattro zajišťují jak potěšení z jízdy na nejvyšší úrovni, tak špičkové bezpečnostní standardy. O to se stará i na přání dodávaný sportovní diferenciál: směruje výkon na kolo na vnější straně zatáčky a zajišťuje tak mimořádný požitek z jízdy. Sportovní charakter upoutá i na první pohled v pravém slova smyslu: díky spoileru na hraně střechy S a linii střechy připomínající kupé je SQ5 Sportback nepřehlédnutelný.
Jak najít svůj vysněný model a technické parametry
Jak najít svůj vysněný model: Modelová řada Q5 nabízí vozidla na nejvyšší úrovni - pro všechny požadavky a potřeby. V konfigurátoru Audi si můžete sestavit své vysněné Audi a brzy ho označit za vlastní. Na základě zvolené výbavy se vám zobrazí podobná vozidla, která jsou skladem. Můžete si také ihned domluvit osobní zkušební jízdu. V průběhu procesu získáte také vyčerpávající informace o financování. Koncem roku přijde do prodeje první velkosériově vyráběný hybridní model Audi, který ke svému pohonu používá dva zdroje hnací síly. V číselném vyjádření to znamená 6,9 l/100 km v kombinovaném režimu EU, což je pro SUV s celkovým výkonem 180 kW (245 k) a točivým momentem 480 N.m pozoruhodná hodnota.
Hybridní jednotku tvoří upravený zážehový motor 2.0 TFSI o výkonu 155 kW (211 k) a elektromotor (40 kW/210 N.m), uložený mezi motorem a upravenou osmistupňovou samočinnou převodovkou tiptronic bez tradičního kapalinového měniče momentu. Vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,1 s a z 80 na 120 km/h na pětku za 5,9 s. Nejvyšší rychlost je 222 km/h. Hybridní SUV dokáže jet čistě elektricky rychlostí až 100 km/h a při ustálené rychlosti 60 km/h umožňuje kapacita akumulátorů Li-Ion ujet přibližně tři kilometry. Sada akumulátorů váží jen 38 kg a zabírá prostor o objemu pouhých 26 litrů. A nijak neomezuje zavazadlový prostor, neboť je uložena na chráněném místě pod podlahou. Hybridní pohon pracuje v pěti různých režimech. Hnací sílu může poskytovat výhradně spalovací motor, pouze elektromotor nebo obě jednotky společně. Další funkce spočívá v rekuperaci kinetické energie a v podpoře spalovacího motoru elektromotorem během akcelerace. Při maximální akceleraci se však jako elektromotor připojí ke spalovacímu motoru, aby ho podpořil. Pokud uvolníte pedál plynu, potom pracuje elektrický stroj jako generátor, který získává zpět kinetickou energii. Ve většině těchto případů dojde zároveň k odpojení motoru TFSI od hnacího řetězce a elektrický proud získávaný rekuperací je ukládán do akumulátorů Li-Ion. Za všech situací přenáší hnací sílu obou motorů na vozovku trvalý pohon všech kol quattro. Na nízké hmotnosti karoserie se podílí hliníková kapota motoru a zadní výklopné víko. Využití vysokopevnostních ocelí na kritických místech struktury karoserie zaručuje nejvyšší úroveň tuhosti. Decentně upravený design karoserie korunují 19“ litá kola z hliníku ve speciálním „hybridním“ provedení, které svými deseti paprsky připomíná lopatky turbíny. Pneumatiky mají rozměr 235/55.
Další parametry a srovnání s hvězdami nabídky
Audi Q5 v motorizaci 2.0 TFSI MHEV plus S tronic je vůz střední třídy s benzínovou pohonnou jednotkou o výkonu 150 kW (204 koní) a točivým momentem 340 Nm. Maximální výkon je k dispozici při 4 300 ot./min a točivý moment 340 Nm přichází už od 2 000 ot./min. Automatická převodovka má 7 stupňů a pohon směřuje na přední nápravu. Sprint z 0 na 100 km/h zvládne za 8 sekund a maximální rychlost je 226 km/h. Poměr výkonu k hmotnosti činí 78,5 kW na tunu. Kombinovaná spotřeba dle WLTP činí 6 l/100 km - ve městě 7 l, na dálnici 6 l. Nádrž pojme 65 litrů, což vystačí přibližně na 1083 km. Zavazadlový prostor nabízí 520 litrů. Pohotovostní hmota je 1 910 kg při maximální přípustné hmotnosti 2 460 kg. Brzděný přívěs může vážit až 2 000 kg. Průměr otáčení činí 11 m. Cena Audi Q5 2.0 TFSI MHEV plus S tronic startuje na 1 552 900 Kč dle oficiálního ceníku, platné k 9. 3. 2026.
- Q5 jako vlajková loď střední třídy s vysokým výkonem a všestranným použitím
- Q5 TFSI e jako plug-in hybrid s rekuperací a elektrickým dojezdem
- Q5 Sportback i SQ5 jako varianty pro náročné jízdy a stylistiku