Nekončíme jen u techniky; jde o příběhy, emoce a odkaz, který zůstává v srdci každého nadšence.
Perfektní kombinace zábavy, kultury a techniky. Nic podobného u nás nemá obdoby. Akce má vysokou úroveň a přitom je velmi lidská. To se cení.
Manželé Myslivcovi, Nusle, PrahaLEGENDY mají srdce. A to je dnes vzácné. Člověk cítí, že to někdo dělá s láskou a respektem. Krásné expozice, skvělé světlo a kompozice. Inspirace na každém kroku. Je tu prostor pro rodiny, ženy i děti. Všechno je vyvážené a přátelské. Ráda přijedu znovu.
Veronika Pospíšilová, Pelhřimov, Instagram zprávaNa LEGENDY jsme se těšili a realita předčila očekávání. Skvělá atmosféra, krásná auta a pohodoví lidé. Člověk si tu opravdu odpočine. Děkujeme.
Hana a Jiří Blažkovi, Strakonice, InstagramJezdím na různé výstavy, ale LEGENDY mají něco navíc. Možná je to atmosféra, možná lidé. Každopádně je to výjimečná akce. Doporučuji.
Vladimír Němec, Karlovy VaryLEGENDY jsou inspirativní nejen pro fanoušky aut, ale i pro kreativní lidi obecně. Design, emoce, příběhy. Odcházela jsem plná dojmů. Moc se mi to líbilo.
Tereza Jelínková, Mladá BoleslavVzali jsme s sebou i rodiče a všichni byli nadšení. LEGENDY krásně propojují generace. Děkujeme za nádherný zážitek a pozitivní energii. Bylo to radostné.
Lenka a Filip Urbanovi, BerounJedna z mála akcí, kde dává smysl zůstat celý den. Pořád se něco děje, pořád je na co koukat. Skvělá práce celého týmu. Takové akce dělají Česku dobré jméno.
Radek Havel, KroměřížLEGENDY mají duši. Nejde jen o lesk a výkon, ale o příběhy, historii a emoce. To je obrovská přidaná hodnota. Rád se vracím.
Jan Vacek, PardubiceVyrazili jsme jako pár a strávili tu celý den. Krásná auta, skvělé jídlo a pohodová nálada. Je vidět, že se tu myslí na návštěvníky. Výborně strávený čas.
Alena a Petr Koneční, OlomoucLEGENDY mají výjimečnou atmosféru. Nikde žádný stres, jen radost, obdiv a sdílení nadšení. Velmi oceňuji přístup pořadatelů a celkovou úroveň akce. Je to radostná událost.
Kateřina Svobodová, TáborNa LEGENDY jsme jeli poprvé a rozhodně ne naposledy. Děti byly nadšené, my taky. Líbilo se nám, že si tu každý najde to svoje. Odcházeli jsme s úsměvem.
Eva a Roman Pokorní, JihlavaNejsem typický „autař“, ale LEGENDY mě úplně pohltily. Krásné prostředí, příjemní lidé a spousta inspirace. Skvělé místo pro společný víkend s partnerem. Kombinace historických ikon a moderních supersportů je neskutečná. Navíc je tu cítit opravdová vášeň, ne jen marketing.
Tomáš Král, Brno, FB zprávaNa LEGENDY chodím pravidelně a pokaždé odcházím nadšený. Není to jen o autech, ale o atmosféře, lidech a příbězích. Člověk tu stráví celý den a pořád má co objevovat. Zatímco my obdivovali auta, děti si užívaly doprovodné aktivity. Všechno bylo přehledné a perfektně zorganizované. Určitě přijedeme znovu.
Jana a Martin Dvořákovi, OstravaNa LEGENDY jezdíme každý rok a pokaždé máme pocit, že je to lepší a lepší. Nejde jen o auta, ale o atmosféru, lidi a energii. Člověk se tady cítí vítaný. Je to zážitek, na který se těšíme dlouho dopředu.
Lada a Milan Červinkovi, Hradec KrálovéSyn nadšený, já taky. To mluví za vše.
Pavel S., Liberec, InstagramByli jsme poprvé a hned víme, že ne naposledy. Skvělá atmosféra. Návrat ve velkém stylu. Jezdec Petr Žáček reprezentující tým LEGENDY se po více než roční pauze vrátil do kokpitu závodního speciálu a hned na úvod sezóny seriálu Maverick Hill Climb Czech předvedl suverénní výkon.
Se svou 42 let starou historickou legendou Audi Sport Quattro S1 zakázané skupiny „B“ nenašel v kategorii historiků přemožitele. Navíc se úspěšně utkává s formulemi a moderními vozy. Úvodní dvoudenní podnik šampionátu odstartoval na Masarykově okruhu v Brně, kde se jely dva samostatné závody.
• V absolutním hodnocení celého startovního pole vybojoval skvělé 8. • Druhý podnik seriálu hostila tradiční přírodní trať, která vede z velké části přímo městem v Náměšti nad Oslavou. • Absolutní pořadí: V konkurenci moderních vozů a vybojoval 4. • 1. • 3.
Kam dál? • Automobilová slavnost: Na přelomu května zavítá tým na motoristickou slavnost LEGENDY 2026 (29. 5. - 31. 5. 2026, Výstaviště Praha - Holešovice). • Příští závod: O víkendu 13.-14. 6. Líbil se vám článek?
Na trati v Násedlovicích pokračoval v pořadí čtvrtým závodem osmidílný seriál závodů automobilů do vrchu Maverick Hill Climb Czech - Memoriál Stanislava Firla. Po celý víkend panovaly přímo tropické podmínky, které kladly vysoké nároky jak na techniku, tak na jezdce. Mezi startujícími byl opět Petr Žáček se svým atraktivním Audi Sport Quattro S1, který se s námi podělil o dojmy ze závodů: „V sobotním závodě, který tvořily dvě jízdy na trati dlouhé 2210 metrů se mi podařilo zajet šesté místo absolutně a první v kategorii historických vozů. V nedělním závodě jsem ještě zrychloval, atakoval jsem čas 1.09.15 a chtěl se dostat na 1.08. Bohužel technická závada z důvodu únavy materiálu mé snažení ukončila v druhé jízdě. Výsledkem bylo druhé místo ve třídě a čtvrté absolutní v historicích. Seriál závodů pokračuje 13. a 14.července VRBENSKÝ VRCH ve Vrbně pod Pradědem, ale v tuto chvíli je start Petra Žáčka ohrožen.
Líbil se vám článek? Classic Blog Classic Blog přináší kompetentní a fascinující příběhy nejen z automobilové historie, které podává moderní formou s využitím posledních trendů a technologií. Obchodní podmínky Classic Blog je primárně obsahový web s akcentem na kvalitu. Připomínáme, že veškerý autentický obsah podléhá autorskému zákonu a je zakázáno ho šířit, případně tak lze učinit pouze se souhlasem majitelů. Classic Blog je určen především bonitní a inteligentní cílové skupině, což ho logicky znevýhodňuje v případném porovnávání návštěvnosti s mainstreamovými médii. Nemáme ambici s nimi soutěžit. I jeho financování jsme pojali jinak, než je hlavní proud - formou celoročního partnerství. Věříme, že tento model zajistí Classic Blogu dostatek financí pro jeho chod a hlavně pro další obsahové zlepšování.
Kontakt Provozovatelem webu www.classicblog.cz je společnost JB Praha, s.r.o. Nad úvozy 304, CZ-252 25 ZbuzanyIČ: 25104292, DIČ: CZ25104292BANKOVNÍ SPOJENÍ:FIO Banka, č.ú. Společnost je zapsána v OR vedeným u Městského soudu v Praze, oddíl C, vložka 49962, datum zápisu 5. Právě dnes, 13. března, slaví Petr Žáčka z Turnova padesáté narozeniny. Kdo se zajímá o automobilový sport, ten Petra Žáčka dobře zná.
Především díky jeho kamarádské povaze, nezkazí žádný humor a hlavně je jeho jméno spjato s Audi Sport Quattro, nejkvalitnější, které u nás startuje. Psal se rok 2009 a na Rallye Bohemia se poprvé objevilo „české“ Audi Sport Quattro S1. Zhruba čtvrt století od chvíle, kdy ukončil kariéru Leo Pavlík, jenž jako první Čech řídil v 80. letech soutěžní Audi Quattro. Vloni kraloval ve vrchařském Mavericku Cupu, kde s audinou vyhrál mezi historiky osm závodů, jednou skončil druhý a stal se celkovým vítězem ve třídě HA1 nad dva litry.
Proč právě Audi, jsme se zeptali Petra Žáčka. „Už jako kluk jsem měl stěny polepené závodními auty BMW E30 M3, Opel Ascona, Opel Manta, The Blue Flame i Audi Sport Quattro S1. Ale asi zásadní popud byl rozhovor s Vlastimilem Boháčkem ex-pilotem evropského šampionátu v rallycrossu. Ten tehdy pronesl dnes už památnou větu: Ty se svojí váhou? Jeho narážka směřovala na moji neatletickou postavu. Aby tě to uvezlo, tak jedině nad dva litry a v turbu! S Audi už jsem jezdil, a bylo téměř rozhodnuto. Koupit Audi Sport Quattro nebylo a nikdy nebude v mých možnostech, zbývala jen možnost si ho postavit.
Stavba probíhala v mé režii jako koordinátora v montérkách, do projektu jsem zapojil koho šlo karosáře, výrobce sportovních převodovek, výrobce sportovních tlumičů z okolí mého bydliště do cca 30 km. Každý rok se snažím něco vylepšit, ale nejvíc bych si přál mít víc dílů, náhradní převodovku, motor, diferenciály, atd. Výrobu nových dílů, jako poloosy, kompozity, zvládám už téměř svépomocně, nebo lidmi v nejbližším okolí.
Jedná se ale už o druhé Audi, které spatřilo světlo světa v Turnově v roce 2012. První postavený kousek představoval spíš takový garážový pokus a Audi připomínalo vzdáleně. Bylo postavené z věcí, které parta nadšenců kolem Petra Žáčka dala dohromady, aby s ním mohl jezdit autoskijoring. To znamená, že lyžař je tažený za autem. První Audi však bylo hodně poruchové a nedokonalé, tak se Petr Žáček rozhodl pro radikální řez.
„Trápila mě technika - převodovka, poloosy, praskaly hadice od turba. Došel jsem k názoru, že pro zvýšení spolehlivosti musím auto zrekonstruovat. Za pomoci Lukáše Haška z autodílny v Bělé u Turnova jsem se pustil do práce. Na dílně jsme strávili tři tisíce pět set hodin. Výhodou bylo, že Audi upřednostňovalo většinou díly ze sériových modelů, a tak se mohly do homologační série použít díly třeba z Audi 80.
Nejsnazší cesta byla kombinace dvou karoserií - příď až po sloupek B z Audi 80 B2 Sedan, zbytek pak z Audi Coupé. Části kapot jsou zhotoveny z kompozitových dílů, přesně řečeno uhlíko-kevlarové tkaniny, a to blatníky, střecha, dveře, přední a zadní kapota. Původní zážehový přeplňovaný pětiválec s dvacetiventilovou technikou měl hliníkový blok, ale protože je dnes již nedostupný, byla povolena zástavba litinového bloku, který byl použit i ve voze vystaveném v muzeu Lány.
Z objemu 2,2 litru byl na motorové brzdě naměřen výkon 468 k při teplotě nasávaného vzduchu 50 °C. Točivý moment dosahuje hodnoty 540 Nm v rozmezí od 4000 do 7200 otáček za minutu. Výkon na všechna kola přenáší bezsynchronní šestistupňová převodovka. Celý automobil váží 1154 kilogramů, což je zhruba o sedmdesát kilogramů víc, než měly originály.
V sezoně 2019 soutěžil Petr Žáček se svým Audi v České trofeji při MČR a po těsném souboji s BMW M3 E46 vyhrál třídu E1H nad 2000. V absolutním pořadí byl druhý za formulí Tomis 99-04. Sezona 2021 je díky současné koronavirové epidemii nejasná. Nikdo neví, co se pojede, termíny závodů se pomalu přesouvají, a tak nezbývá jen čekat. A náhled úplně do budoucna? Zeptali jsme se samotného Petra: „Pošilhávám po nějaké rallye legend, nebo kopci v zahraničí. První české Sport Quattro se ale určitě někde objeví. A my přejeme, aby pohárky přibývaly a Audi dělalo Petrovi Žáčkovi stále radost a nezklamalo.
