Audi tlačítko na palubní desce: ergonomie, design a kritika současných interiérů

Foto: Audi Umístit relevantní tlačítka do výplní dveří je dobrý nápad, ale aby jich tam bylo víc jak dvacet? Prakticky hned vedle sebe? Tady zas jednou dostala ergonomie na zadek odpornou holí s nápisem „úspora nákladů za každou cenu”. Audi má vlastně štěstí. Po včerejší premiéře nového Mercedesu CLA si může s úlevou říci, že „ve městě je novej šerif”, neboť prémiová auta s ním dostala nového krále okatě laciných interiérů. Tomu, co uvnitř nabízí nové CLA - displej, displej, displej, architekturu z pera pětiletých předškoláků a nic - se hned tak něco nevyrovná. Pokud se ale zaměříme na detaily, je Audi znovu ve hře o cenné vavříny.

Také to se totiž rozhodlo na interiérech posledních generací všech svých klíčových modelů šetřit, jak to jen jde. Na pohled vypadají vnitřky jeho aut na fotkách podezřele, ale ne nutně ještě tragicky, zvlášť když jde o vrcholná provedení. Ale tento týden jsem měl zas jednou tu nemilou příležitost usednout do nové A5 bližší jejímu základnímu provedení a musím říci, že z toho nemám dobré spaní. Zvlášť ve srovnání s předchozí A4, která byla i v obyčejných specifikacích velmi příjemným místem k životu, je nová A5 skutečně tragická.

Už základní pojetí s třemi displeji, z nichž ten nejpravější se může změnit v jeho imitaci z lesklého plastu, je nevzhledné, zkoumání detailů použitých materiálů a kvality zpracování pak přináší jedno nepříjemné překvapení za druhým. Řeknu odvážnou, ale bohužel pravdivou věc - vysoké specifikace Golfu 7 působily a působí líp než tohle. Nejde ale jenom o architekturu, materiály či zpracování, jde o samotné rozvržení, které nediktovala ergonomie nebo jakákoli jiná uživatelská logika, diktoval ho konstruktér jménem Dr. Láce.

Audi udělalo doslova všechno, aby interiéry kompletní palety nových modelů (zatím A5, A6, Q5 a Q6) udělalo konstrukčně tak jednoduché, jak to jen jde, aby byly napříč specifikacemi co nejstejnější a používaly minimum komplikovanějších dílů. Proto je téměř veškeré ovládání soustředěno na dotykové displeje a na palubní desce nenajdeme téměř žádné fyzické tlačítko. Ať při své poslední zkušenosti jsem si ale pořádně všiml, kam v tomto ohledu také Audi zašlo.

Nějaká tlačítka uvnitř přece jen použít musíte, což klade otázku: Jak je udělat, abyste je mohli použít napříč maximem různých modelů a nebilo to do očí? Musel to být toho dne v Ingostadtu slušný brainstorming, Dr. Láče ale jako vždy skóroval: Co takhle dát je do dveří? „Wirklich alle Knöpfe?” musel se ho někdo zeptat. „Alle!” zavelel Láce a bylo vymalováno. Výsledek snadno přehlédnete, ale když se na výplně dveří na straně řidiče zaměříte, uvidíte to sami. V závislosti na specifikaci tam může být až 22 tlačítek, která tam z velké části nemají co dělat.

1. Odemknutí dveří
2. Zamykání dveří
3. Falešné přední mlhovky
4. Hlavní světla
5. Zadní mlhovky
6. Ovládání zrcátek vlevo
7. Ovládání zrcátek vpravo
8. Sklopení zrcátek
9. Odklopení zrcátek
10. Nastavení zrcátek nahoru
11. Nastavení zrcátek dolů
12. Nastavení zrcátek doprava
13. Nastavení zrcátek doleva
14. Memorita sedadel SET
15. První paměťová pozice sedadel
16. Druhá paměťová pozice sedadel
17. Dětská pojistka oken vlevo
18. Dětská pojistka oken vpravo
19. Ovládání všech čtyř oken dveří
20. Ovládání všech čtyř oken dveří (z druhé strany)
21. Ovládání víka kufru
22. -

Kam se hrabe sedm statečných, Klapzubova jedenáctka nebo tucet špinavců, tohle je 23 chacharů. Přidejte fotbalový míč a mohou si dát po rozdělení plnohodnotný mač přímo z fotbalové Ligy mistrů a ještě oběma jedenáctkám může ten poslední nenasazený pískat. Tohle je ostuda, navíc to samotné popírá to, čím automobilka Audi bude obhajovat eliminaci tlačítek na palubce - mj. přehledností.

Nebaštíme to nikomu, ale pokud by Němci chtěli takovou hru aspoň věrohodně hrát, pak by asi neměli naplácat 22 tlačítek do podobného PIN padu ve dveřích. Je to opravdu laciné a nejhorší je, že Audi to ví a přiznává, že na nových interiérech šetřilo až moc. Fajn, snad jen: Bylo vážně nutné s tím dojít až do sériové výroby několika modelů, aby v Ingolstadtu došlo na nějakou katarzi? Tohle zvěrstvo najdete v lehce obměněných podobách v interiérech všech nových aut, nic lacinějšího už si snad ani nejde představit.

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Řidič má za volantem dvě možnosti. Přístrojové desky dnešních moderních automobilů jsou obvykle širokou plejádou různých ovladačů, tlačítek a spínačů. Auta disponují mnoha funkcemi, které je třeba bezpečně ovládat. Automobilky snaží koncentrovat leckdy vše do jednoho místa, například dotykového displeje, nejde však o bezpečné řešení.

Ovládání automobilu? Ve skutečnosti není velký rozdíl mezi tím, jestli se řidič za jízdy dívá na obrazovku mobilního telefonu anebo na displej multimediálního rozhraní vozidla. Pokud má každá funkce své tlačítko, na které může motorista sáhnout intuitivně, „poslepu“, pak je to určitě bezpečnější. „Někdy se stane, že k nám do servisu přijede řidič a ptá se, k čemu je to které tlačítko v jeho autě,“ říká specialista na servis evropských a japonských aut, pan Pavlíček, a dodává, „není to nic zvláštního nebo ostudného, moderní auta jsou prošpikovaná elektronikou a běžný řidič ani nemá šanci všechno vědět.“

Tradiční symboly zná na jednu stranu asi každý, piktogram výhřevu předního skla, klimatizace, uzavřeného okruhu, to je jasné povětšinou všem. Ne každý ale už si je jistý tím, co symbolizuje třeba hlava, která mluví. Nejeden řidič netuší, že jeho vůz disponuje hlasovým ovládáním. „Jsou tady tlačítka, která jsou pro řidiče opravdu velkou neznámou,“ říká pan Pavlíček, „jde o ta s neurčitými symboly, geometrickými tvary nebo čísly.“

Slušně vybavené vozy mohou mít na středové konzole nebo na volantu tlačítko s logem hvězdičky. U některých značek aut je stejná funkce nabízena prostřednictvím tlačítka s číslem nebo jiným geometrickým tvarem, než je hvězda. Volvo má tlačítko (s hvězdičkou) a písmeny FAV. Jedná se o tlačítko, které si může řidič personalizovat. Znamená to, že motorista může takovému tlačítku přiřadit nějakou oblíbenou nebo často požívanou funkci. Symbol může být jiný, smysl stejný.

Každé auto, pokud programovatelným tlačítkem disponuje, má jinou nabídku funkcí, které se dají takto ovládat. Spustit nabídku pro přiřazení volitelné funkce lze obvykle buď stlačením ovladače, jeho dlouhým mačkáním nebo v menu. Danou možnost osobního nastavení se určitě vyplatí používat, je na řidiči, pro jakou funkci se rozhodne. Jezdíte už roky, ale přesto jsou v autě funkce nebo tlačítka, o kterých nemáte tušení. Některé vám dokonce mohou zachránit život!

V tomto článku se podíváme na význam těch nejméně známých tlačítek v autě. Víte, k čemu slouží tyto ikony? Věděli jste, že když podržíte tlačítko odemykání na dálkovém ovladači auta po dobu 3 sekund, všechna okna se automaticky stáhnou? Tato méně známá funkce slouží k rychlému vyvětrání vozu za horkých letních dnů. Další méně známou funkcí dálkového ovladače je možnost otevřít pouze řidičovy dveře.

Možná jste si ho už všimli - toho tlačítka na vnitřní straně zpětného zrcátka, jehož funkce vám stále zůstává záhadou. Funkce vnitřní cirkulace vzduchu umožňuje ventilačnímu systému využívat vzduch, který už je uvnitř vozidla, místo aby nasával vzduch zvenčí. Pokud máte zapnutou klimatizaci, můžete po dosažení požadované teploty aktivovat vnitřní cirkulaci. Jeli jste někdy kolem zemědělských oblastí s hospodářskými zvířaty nebo v blízkosti továrny? Pomocí této funkce snadno zabráníte vnikání nepříjemných pachů do interiéru vozidla.

Nejnovější modely aut nabízejí velmi užitečnou funkci pro jízdu ve městě - Auto Hold. Tato funkce automaticky udržuje vůz zastavený, i když sundáte nohu z brzdového pedálu. K aktivaci této funkce stačí najít tlačítko označené písmenem „A“ v závorkách nebo nápisem „Auto Hold“. Většina moderních aut už je vybavena funkcí bezklíčového odemykání, která umožňuje otevřít a zavřít vozidlo, aniž byste museli mačkat jakékoli tlačítko. Málokdo ví, že tento typ klíče obsahuje malý kovový klíč, který je ukrytý uvnitř. Ten lze v případě nouze použít k ručnímu odemčení vozu.

Pokud vaše auto tuto funkci má, máte velké štěstí! Představte si, že zůstanete uvězněni v autě, když je venku velké horko. Taková situace může být velmi nebezpečná. Tento mechanismus bývá ve formě tlačítka, páčky nebo malé štěrbiny. Nejspíš víte, že můžete nasměrovat klimatizaci na čelní sklo, aby se odmlžila okna. Toto tlačítko je obvykle označeno jako „MAX A/C“.

Některé automobily mají speciální prostor pro uchovávání jídla a nápojů v chladu - přístrojovou schránku, kterou lze proměnit v malou ledničku. Tlačítko pro aktivaci chlazení se obvykle nachází uvnitř přihrádky. Někdy má tvar kolečka nebo je označeno ikonou posuvného okénka. Věříme, že nejlepší pojištění auta je takové, které se přizpůsobí vašemu každodennímu životu. S pojištěním vozidel vám poskytneme okamžitou asistenci a zajistíme přístup k široké síti servisů vybavených nejmodernější technologií. Díky tomu můžete využívat bezplatné služby a vrátit se na silnici co nejrychleji - s vozem v perfektním stavu.

Praktické poznámky o tlačítkách a jejich významu

• Chápání symbolů a interpretace tlačítek pro řidiče je klíčové pro bezpečnost při jízdě.
• Personalizovatelné tlačítko (např. FAV) umožňuje rychlý přístup k často používaným funkcím.
• V domácích a městských podmínkách je užitečné znát funkce jako Auto Hold či vnitřní cirkulace vzduchu.
• Historicky je silnější trendem koncentrovat funkce na dotykové displeje, ale mnozí nadále preferují „poslepu“ ovládání fyzickými tlačítky pro bezpečnost.

V souvislosti s kritikou interiérů Audi je důležité si uvědomit: cílem mnoha moderních značek bývá snižovat počet tlačítek a spoléhání se na displeje. Reálná ergonomie však vyžaduje jasné a rychlé ovládání, které je možné „poznat poslepu“. Některé značky umožňují univerzální návratnost jednotlivým tlačítkům napříč modely, což ale nemusí vždy znamenat lepší uživatelskou zkušenost.

tags: #audi #tlacitko #a #na #palubni #desce