Na jaře 2007 převzala modelová řada Auris na evropském trhu štafetu od legendární Corolly, ovšem pouze ve dvou karosářských verzích jako třídveřový a pětidveřový hatchback. S příchodem druhé generace je už situace jiná, kromě hatchbacku se v nabídce objevil kombi s označením Touring Sports a dokonce také s hybridní technologií, od které si japonský výrobce hodně slibuje. Technici zachovali rozvor 2600 mm, takže je kombi po středový sloupek B totožné s pětidveřovou variantou, ale protáhli vůz o 285 mm dozadu, čímž získali navíc dalších 170 litrů objemu zavazadlového prostoru, který tak narostl na 530 litrů (bez prostoru pro rezervu).
Venkovní styling kombi se shoduje s hatchbackem až po střešní sloupek B; zadní partie Touring Sports byla prodloužena o 285 mm. Jednoduchým sklopením páčky ve stěně kufru opěradla zadních sedadel, dělená v poměru 60:40 %, objem zavazadlového prostoru se zvětší až na 1658 litrů, vznikne rovná podlaha a délka ložné plochy se prodlouží z 1452 mm na 2047 mm. Šířka 1115 mm a výška ke stropu 760 až 890 mm podtrhují nadstandardní variabilitu.
Pro snazší ukládání těžších předmětů byla snížena hrana zavazadlového prostoru na 624 mm nad zemí, o 100 mm níže než u hatchbacku. Součástí je dvojitá podlaha, spodní část rozdělená na několik přihrádek, a síť pro bezpečné oddělení prostorů pro zavazadla a cestující, která je standardní v nabízených výbavách. Při nepoužívané přepážce je vyhrazené místo pod falešnou podlahou zavazadlového prostoru.
Po technické stránce kopíruje Auris Touring Sports svého menšího sourozence jen s minimálními změnami. Sdílí rozvor náprav a základní konstrukci obou náprav s hatchbackem, avšak inženýři Toyoty realizovali u kombi několik úprav pro zlepšení jízdní dynamiky a bezpečnosti. Torzní tuhost karoserie je díky speciálnímu rámu vstupního otvoru do zavazadlového prostoru a dalším opatřením srovnatelná s hatchbackem. Dále byla provedena optimalizace vinutých pružin a tlumičů a zaměřeno na účinné odhlučnění interiéru.
V segmentu nižší střední třídy je Auris Touring Sports unikátní nabídou hybridního pohonu. Objem zavazadlového prostoru je zcela shodný (akumulátor uložen pod zadními sedadly); jedním větším ústupkem je schopnost jízdy s přívěsem o hmotnosti pouhých 345 kilogramů, zatímco ostatní motory si poradí s brzděným přívěsem 1000 až 1500 kg podle motoru.
Zážehové motory preferují hybridní pohon nad downsizingem; ale tradičními atmosférickými čtyřválci 1.33 Dual VVT-i a 1.6 Valvematic si lze stále užívat. Standardně dodávaná šestistupňová mechanická převodovka je alternativně doplněná bezestupňovou samočinnou Multidrive S pro jednotku 1.6 Valvematic. Všechny konvenční pohony pracují bez dobíjení akumulátoru rekuperací kinetické energie a systémem Stop/Start disponují pouze vznětové motory.
Na silnicích Mallorca jsme krátce vyzkoušeli verze 1.6 Valvematic a 1.8 VVT-i Hybrid. Oba varianty nabízejí pohodlný cestovní komfort s velmi nízkou hladinou vnitřního hluku. Subjektivně vnímaný temperament šestnáctistovky je utlumen dlouhými převody šestistupňové mechanické převodovky, což vyžaduje častější řazení i v běžném provozu a mírně zhoršuje hospodárnost. Ani v hybridní verzi jsme se při ekonomickém stylu jízdy nepřiblížili k výrobcem slibované hodnotě kombinované spotřeby 3,7 l/100 km.
- Auris Touring Sports nabízí stabilní a předvídatelné chování při dynamičtější jízdě s velmi dobrým tlumením běžných nerovností; při velkých nerovnostech by mohlo odpružení pracovat efektivněji.
- Podvozek je vybaven vyspělejší zadní nápravou s plně nezávislým zavěšením na dvojicích lichoběžníkových ramen, což zlepšuje jízdní komfort i stabilitu.
- Hybridní verze je zaměřena zejména na městský provoz a nabízí nižší spotřebu v reálných podmínkách.
Toyota uvádí, že v letošním roce plánuje prodat v Evropě více než 130 000 vozů Auris, z toho třicet tisíc v karosářské verzi Touring Sports; podíl by se měl v dalším roce pohybovat kolem 35 %, a očekává se, že polovina prodaných kombi bude mít hybridní pohon.
Technické údaje a rozměry Auris Touring Sports
Základní rozměry kombi Auris Touring Sports při délce karoserie 4560 mm a rozvoru 2600 mm poskytují zavazadlový prostor 530 litrů. Po sklopení zadních sedadel na 1658 litrů naroste plocha na rovnou, a délka ložné plochy vzroste z 1452 mm na 2047 mm. Šířka prostoru je 1115 mm a výška ke stropu 760-890 mm. Hrana otvoru pro nakládání je 624 mm nad zemí, což je o 100 mm níže než u hatchbacku. K vybavení patří síť, zádržná síť a 12V zásuvka; sedadla po sklopení vytvoří jednu rovinu s dnem kufru.
V základním uspořádání má zavazadlový prostor délku 1115 mm a šířku 1452 mm; po sklopení sedadel se délka zvětší na 2047 mm, výška prostoru činí 890 mm. Nabídka motorů kopíruje hatchback, zahrnuje benzinové jednotky 1.33 Dual VVT-i (100 kW), 1.6 Valvematic (97 kW) a naftové 1.4 D-4D (66 kW) a 2.0 D-4D (91 kW). Hybridní verze s motorem 1.8 a dvěma elektromotory dosahuje společného výkonu 100 kW (5200/min).
Rozměrové a technické specifikace, které uvádí výrobce, potvrzují svěží a praktický charakter Auris Touring Sports: rodinné kombi s prostorným zavazadlovým prostorem, variabilitou uspořádání a kombinací výkonnostních jednotek pro různé potřeby řidiče.
Pro výběr správného hnacího ústrojí je možné porovnat šest verzí motorů a jejich technické údaje - 1.33 Dual VVT-i, 1.4 D-4D, 1.6 Valvematic, 2.0 D-4D a hybridní 1.8 VVT-i s e-CVT převodovkou; standardně je k dispozici šestistupňová mechanická převodovka a volitelná bezestupňová Multidrive S pro některé verze. Hybridní systém HSD využívá dva elektromotory: jeden pro trakci a druhý jako generátor, s paralelně propojenou hybrodiagnostikou motoru.
Interiér a komfort jízdy odpovídají rozsahu moderních asistenčních systémů a prostorové plnosti pro rodinné potřeby. Závěrem lze říci, že Auris Touring Sports představuje atraktivní volbu pro ty, kteří hledají spojení prostornosti a moderního stylu s ekonomickými výkony, a to s širokou nabídkou motorů a provozních variant.
