Funkce Auto Hold patří mezi užitečné asistenty, které se rozhodně vyplatí mít. Auto Hold patří mezi asistenty, kteří se starají o plynulejší a bezpečnější jízdu. Ať si o asistentech myslíte cokoliv, Auto Hold vám určitě přijde vhod. Tedy pokud tuto funkci zrovna váš vůz má.
Co je Auto Hold a proč ho mít
Funkce Auto Hold zajistí, že se při rozjezdu auto nepohne směrem dozadu a zůstává v klidu, i když uvolníte brzdový pedál. To se hodí nejen v kopci, ale například i na sněhu a v dalších situacích. Auto Hold patří mezi autonomní funkce a lze ji aktivovat manuálně, stejně jako jiné systémy. Před jízdou stisknete tlačítko Auto Hold a vůz díky systému drží na místě po zastavení.
Princip a způsob používání
Jakmile brzdový pedál zastaví vůz a vy uvolníte pedál, Auto Hold vůz díky systému drží na místě. Jakmile přidáte plyn, Auto Hold se sám vypne a vůz se rozjede. U manuálních převodovek má Auto Hold ještě další přínos: zabraňuje opotřebení spojky tím, že drží vůz v záběrovém bodu, dokud nezačne rozjezd. Vůz zůstane stát, dokud nepřidáte plyn a neuděláte rozjezd.
Auto Hold může sám zatáhnout elektrickou parkovací brzdu (EPB). Poznáte to podle rozsvícené kontrolky. Pokud chcete Auto Hold úplně deaktivovat, stačí znovu stisknout tlačítko Auto Hold, případně sešlápnout brzdu a tlačítko znovu stisknout. Dále se funkce deaktivuje vždy, když vypnete motor. U většiny firem VW koncernu si systém pamatuje poslední nastavení po vypnutí motoru.
Auto Hold a EPB, Hill-Start Assist a bezpečnost na kopci
Elektronická ruční brzda (EPB) slouží k zajištění vozu při parkování. Auto Hold ji může využívat, ale není to totéž. Asistent Hill-Start Assist (rozjezd do kopce) drží brzdy jen krátce po uvolnění pedálu a poté se deaktivuje. Při delším stání (například kolem deseti minut, podle Mazdy) se Auto Hold automaticky překlopí na elektrickou parkovací brzdu. Totéž se stane, když otevřete dveře nebo odepnete pás.
Podmínky a omezení
Nejde o vyčerpávající seznam, výbava se liší podle motorizace a modelového roku. Před jízdou je třeba Auto Hold aktivovat tlačítkem, které bývá označeno jako Auto Hold, Brake Hold nebo symbolem písmene A v kroužku. V moderních autech bez fyzických tlačítek bývá funkce vyhledána v nastavení na středovém displeji. Auto Hold funguje nejlépe na rovném nebo mírně skloněném povrchu; na prudkém svahu nebo kluzké vozovce by neměl být jedinou jistotou.
U některých modelů na kopci se doporučuje sešlápnout brzdový pedál dostatečně silně, aby systém aktivoval držení. U aut s start-stop motorem zůstává motor vypnutý ani po uvolnění pedálu brzd, dokud nepřidáte plyn; Auto Hold tedy pomáhá s komfortem při rozjezdu bez zbytečného dávkování pedálu.
Historie a rozšíření
Průkopníkem systému byl Volkswagen. Následně si Auto Hold osvojila Škoda a další značky v koncernu, jako jsou Audi a SEAT, a dnes ho mají i vozy jiných značek, v závislosti na modelu. Většina novějších vozů s automatickou i manuální převodovkou tuto funkci nabízí, často spolu s elektronikou ruční brzdy.
Triky a praktické poznámky pro řidiče Mazdy CX-3
Pokud si nejste jisti, zda vaše Mazda CX-3 má Auto Hold, hledejte na středové konzoli tlačítko s nápisem AUTO HOLD, BRAKE HOLD nebo symbolem písmena A v kruhu. Před jízdou tlačítko aktivuje funkci, která pak pracuje autonomně. Pokud chcete Auto Hold deaktivovat, opět stiskněte tlačítko nebo sešlápněte brzd a tlačítko tlačit.
Auto Hold chrání součástky vozu před opotřebením a zvyšuje komfort při jízdě, ale není to zázračný trik. Předtím, než budete na něčem spoléhat, vyzkoušejte systém na bezpečných místech a použijte ho podle pokynů výrobce. Při couvání nebo parkování funkce nenahrazuje klasickou parkovací brzdu.
| Model | Auto Hold | EPB | Hill-Start Assist |
|---|---|---|---|
| Mazda CX-3 | Podpora Auto Hold u většiny verzí | EPB pro parkování | Časově omezená podpora |
Pokud si chcete usnadnit nákup ojetého vozu s Auto Holdem, poraďte se s odborníky a ověřte si výbavu konkrétního vozu. Pro rychlou orientaci se ukazuje, že Auto Hold bývá součástí výbavy u vozů s elektronickou ruční brzdou a s automatickou i manuální převodovkou.
