BMW prahy dveří koroze oprava

Navzdory důkladné ochraně několika vrstvami laku mají auta i dnes, v jedenadvacátém století, tendenci korodovat. Koroze prahů u auta není jen estetickým problémem. Ovlivňují bezpečnost, životnost karoserie a hodnotu vozu. Vzhledem k tomu, že valná většina aut je z ocelového plechu, tak dochází k oxidaci železa na oxid uhličitý.

Proč práhy korodují: příčiny a mechanismy

Voda, vlhkost, sůl, mechanické poškození… Na každé auto působí během jeho provozu řada faktorů, které přispívají ke vzniku a rozšíření koroze. Karoserie se skládá z několika vrstev plechů. Stačí si někdy detailně prohlédnout odstrojenou kapotu nebo dveře. Vnější plech je obvykle svary připevněn k vnitřní konstrukci, na nosných částech auta bude vrstev plechu ještě více. Tím pádem v autě vznikají dutiny a kde jsou dutiny, tam se při špatně vymyšlenému nebo ucpanému odvodu vody a vlhkosti a přívodu vzduchu bude držet špína, vlhkost, mokro a v zimě i solanka.

Uvnitř některých prahů bez odvětrávacích otvorů, nebo pokud jsou tyto otvory zaneseny špínou či lakem, může docházet ke kondenzaci. Stačí změna teploty a vevnitř máte najednou vlhko. Například stačí určitým způsobem tvarované víko kufru, z nějž se kapky vody vlivem proudícího vzduchu dostanou do prostoru pro osvětlení registrační značky. Pokud již dojde k napadení, jednou započatá hloubková koroze oceli pak již nikdy neskončí, dokud se nevyřízne.

První krok: kontrola a diagnostika

Prvním krokem je proto důkladná kontrola. Prohlédněte spodní část vozu, zaměřte se na místa, kde se drží voda a nečistoty. Typickým znakem poškození je odlupující se lak, bubliny pod povrchem nebo viditelná rez. Při kontrole prahů použijte silné světlo a dotykem ověřte pevnost materiálu. Měkká místa signalizují pokročilou korozi. V některých případech se pod tenkou vrstvou barvy skrývá rozsáhlé poškození.

Dokud rez nezasahuje do nosných částí auta, je možné s ním jezdit a kašlat na to. Ve valné většině případů se jedná o estetickou věc, a navíc jak bylo řečeno, pokud ji běžný uživatel najde na vnější straně auta, už je to obvykle průser. Pokud byste rádi, aby auto přežilo delší dobu, pak je potřeba si uvědomit, že aby přestalo zasažené místo reznout, musí se současná rez odstranit a zasažené místo zakonzervovat.

Rozsah poškození a rozhodnutí o metodě opravy

Poškozené prahy u auta nejsou jen estetickým problémem. Ovlivňují bezpečnost, životnost karoserie a hodnotu vozu. Důležité upozornění: Oprava prahů je zásah do nosné části karoserie. Nedostatečně provedená oprava může ohrozit bezpečnost posádky. Rozhodnutí, zda opravit prahy u auta svépomocí, nebo využít služeb servisu, závisí na rozsahu poškození a vašich zkušenostech. Menší opravy zvládne šikovný motorista doma, větší zásahy však vyžadují profesionální vybavení a znalosti. Servis nabízí záruku a zkušenosti, což je důležité hlavně u nosných částí karoserie.

Kdy je nutné vyříznout a nahradit plech

Jediným způsobem, jak se rzi definitivně zbavit a zaručit, aby se nerozšiřovala, je vyříznutí poškozeného místa a jeho nahrazení novým, zdravým plechem. Pokud se koroze objeví v místech, pro která nejsou k dispozici opravné sady či díly, je nutné náhradní kus vyříznout z jiného auta a pečlivě jej navařit na správné místo. Typicky jde o okolí uložení tlumičů nebo podlahy, na kterých se pod čalouněním hromadí voda.

Občas je zapotřebí vyříznout a nahradit i podběhy. Nutné je řešit i navazující prvky karoserie, například nastavit dostatečně silným plechem výztuhy. U některých modelů, např. BMW E46, modely z prvních let výroby neměly dostatečnou pevnost konstrukce skeletu v okolí zadní nápravy - to mělo za následek, že poháněná zadní náprava se vysloveně vytrhávala z karoserie i s jejími kusy. Předepsaným způsobem opravy takového defektu je dle výrobce výměna kusu karoserie za prefabrikovaný náhradní díl, který sahá od zadních sedadel až po úložný prostor rezervního kola v kufru a to v celé šíři auta.

Cena a rozsah profesionální opravy

Cena za důkladnou opravu blatníku se pohybuje okolo 25 000 korun, včetně odstrojení, samotné opravy a lakování. V případech rozsáhlejších zásahů, kdy se musí vyměnit větší kus karoserie, mohou náklady vzrůst - v popsaném případě stála celá práce včetně všech náhradních dílů a laku 47 tisíc korun a trvala měsíc. Po kvalitní opravě by měl být automobil stejně bezpečný jako před ní. Dodržení technologického a pracovního postupu je naprosto zásadní pro kvalitu opravy.

Oprava prahů svépomocí: krok za krokem (bez svařování, laminací)

V tomto návodu popsaném v dostupném materiálu je popsána celkem snadná oprava rezavých prahů u auta svépomocí za pár korun bez svařování. Rozhodně nejlepší varianta je vyvaření prahů, na druhou stranu použití sklolaminátu v několika vrstvách spolu s hliníkovým tmelem je mnohem lepší volba než vystříkání montážní pěnou. Montážní PUR pěna na sebe váže vodu, pokud ji tedy použijete na opravu prahů (nebo jiné části karoserie), urychlíte tím jen další korozi.

Výhodou použití tmelu s hliníkem je možnost opravy o úbytku materiálu 3-5mm a samozřejmě jeho pevnost a pružnost, snadno se brousí a výsledkem je hladký povrch. Výrobky od polského výrobce auto chemie BOLL máme dlouhodobě odzkoušené a jejich kvalita se vyrovná prémiovým výrobcům. V tomto případě se opravdu hodí rčení za málo peněz hodně muziky.

1. V prvním kroku vyřežeme rezavé části pomocí flexy nebo jiného nástroje, tak abychom se dostali ke zdravému plechu, zbavíme se všech rezavých částí.
2. Poté si vezmeme skelnou tkaninu a vystřihneme si tvar o něco větší než je samotný otvor. Pokud máte v opravovaném místě na prahu silný ohyb, vyrobte záplatu z více částí.
3. Před samotným uzavřením díry je dobré použít přípravek na konzervaci dutin, který zastaví nebo alespoň zpomalí korozi. Jde o přípravek na bázi vosku, který vytvoří pružnou ochrannou vrstvu, chránící právě proti vlhkosti.
4. Před nanesením pryskyřice prostor kolem otvoru důkladně odmastíme.
5. Se samotným voskem opravdu nešetřete, hadičku natlačte nejdále co půjde a při stlačení spreje pomalu vytahujte.
6. Rozmícháme pryskyřici s přiloženým tvrdidlem a začneme ji štětcem nanášet na skelnou tkaninu.
7. Minimálně za hodinu až dvě schnutí zatáhneme sklo-laminát hliníkovým tmelem, který si rozmícháme s tvrdidlem.
8. Po zaschnutí (asi po 30 minutách) následuje broušení až do požadovaného tvaru. Po vybroušení tmelu s hliníkem přichází na řadu jemný tmel, který má po vybroušení hladkou strukturu (pokud nemáte, můžete vybrousit do hladka hliníkový tmel, který můžete přímo lakovat).
9. Následně zastříkneme plničem poté barvou a nakonec bezbarvým lakem. Mezi lakováním musíte dodržet daný čas pro zaschnutí, který najdete na obalu.

Konečný výsledek, na první pohled není oprava viditelná. Oprava prahu na autě trvala asi 3 hodiny (když pominu čas na vysychání jednotlivých vrstev). Důležité je nechat všechny vrstvy důkladně vyschnout a také vybrousit, protože plnič zakryje jen drobné rýhy ale větší nerovnosti půjdou vidět vždy. Stejný postup můžete aplikovat také na jiné části karoserie jako jsou blatníky, nárazníky, dveře atd. Při opravě laminováním nezáleží na materiálu opravovaného dílu.

Alternativy: svařování a výměna plechu

Pro většinu aut existují opravné sady půlblatníků i prahů. Opravné půlblatníky sednou na místo původního zrezlého kusu karoserie. Pokud to jde, je nutné korozi zastavit již v počáteční fázi, než se změní z povrchové na vážnou. Stačí včas vyříznout a nahradit poškozené místo novým plechem. Pokud to není možné, je nutné náhradní kus vyříznout z jiného auta a pečlivě jej navařit na správné místo.

Po očištění karoserie byly převařeny svary a uzavřeny všechny škvíry, nastříkány znovu všechny vrstvy laku a nakonec i ochranný gumový nátěr. Při karosářských opravách sledujeme především tuhost karoserie, míru poškození, ale i jeho průběh. Všechny parametry vozu musí být opraveny do původních hodnot daných automobilkou. To se týká hlavně větších škod, při kterých došlo k silnějšímu poškození, jež vyžaduje větší opravy než jsou pouhé výměny blatníků a nárazníků.

Prevence a ochrana po opravě

Pro ochranu před korozí je doporučeno každý druhý rok vystříkat dutiny speciálním nástřikem, jedna plechovka vyjde na několik stokorun. Před naneseným pryskyřice prostor kolem otvoru důkladně odmastíme. Je dobré používat přípravky na konzervaci dutin a antikorozní nátěry. Dobrým řešením je pořádné očištění plechu a ošetření např. BRUNOXem EPOXY nebo použití přípravků DINITROL. To černisko co naplácáte na vrch je už víceméně ochrana proti poškození od kamínků, rozhodně tím neošetřujte holý plech nebo neošetřenou korozi.

Kontrolujte pravidelně odtokové kanálky a místa, kde se drží špína a voda. 2x do roka kontrola není problém. Stačí mikrodírka do ochranného gumového nástřiku od kamínku a už to valí. Pokud chcete opravdu preventivně působit, věnujte se přípravě k ošetření a použijte vhodný sanační prostředek.

Některé časté chyby a varování

• Mnoho lidí podceňuje důkladné očištění povrchu nebo používá nevhodné materiály.
• Někteří motoristé zapomínají na antikorozní ochranu, což způsobuje rychlý návrat rzi.
• Řešení „rychlých oprav“ jako vystříkání dutiny montážní pěnou jsou škodlivá - montážní PUR pěna na sebe váže vodu a urychlí korozi.
• Nepodceňujte, že oprava prahů je zásah do nosné části karoserie - špatně provedená oprava může ohrozit bezpečnost posádky.

Kdy zvolit servis a co od něj očekávat

Opravy karoserií provádějí zkušení autoklempíři s letitou praxí. Na vaše přání jsme schopni vyfotit nebo natočit detailní průběh opravy. V případě zájmu požádejte přejímacího technika o zdokumentování vaší karosářské opravy. Tato služba je zdarma. Karosářské práce provádíme nejčastěji po haváriích nebo drobných nehodách. Zejména ve městě dochází často k drobným poškozením karosérie při parkování, přejíždění obrubníků atd. Časté jsou ale i případy oprav koroze karoserií.

Abychom provedli opravu kvalitně a rychle, jsme vybaveni moderní technikou, speciálním karosářským nářadím a přípravky pro jednotlivé značky automobilů. Jedná se například o rovnací rám, spotovací a bodovací přístroj, vybavení pro bezpečné svařování, rovnací a vytahovací přípravky atd. Doba opravy závisí na míře poškození. U havarovaného vozu, kdy se počítá s prací na rovnacím rámu a následným lakováním více než čtyř dílů, je orientační doba opravy karoserie zpravidla dva týdny. Náročnější opravy mohou trvat i déle.

Praktické rady pro majitele Octavie a BMW

Pokud plánujete opravit korozi prahu na své Octavii: jedině vybrousit a nechat přelakovat, vše ostatní je pouze krátkodobé řešení. Obrousit flexou či vrtačkou na absolutně čistý plech a uvidíš. Pokud to máš prorezlý na skrz, tak nejlepší řešení by bylo vyřezat prorezlý kus prahu a navařit nový a tam kde to je pouze chycené vybrousit a přelakovat. Podívej se i na barvu ACP 10-00. Vyrábí to ostravská firma. Stojí to stejně jako kterýkoliv jiný základ, ale musíš vzít minimálně 1 kg. Vybrousit, stříknou tímto základem a pak vrch.

Dobrým řešením je pořádné očištění plechu a ošetření např. BRUNOXem EPOXY, je to jeden z mála přípravků, který funguje. Dělal jsem s tím pár aut před několika lety a dodnes bez změny, tedy bez koroze. A kdo tvrdí, že má desetiletý auto bez koroze, tak je jen línej ji hledat! Protože ona tam zaručeně je!

Co dělat, když nevíte jak dál

Rozhodnutí, zda opravit prahy svépomocí, nebo využít služeb servisu, závisí na rozsahu poškození a vašich zkušenostech. Menší opravy zvládne šikovný motorista doma, větší zásahy však vyžadují profesionální vybavení a znalosti. Při domácí opravě ušetříte peníze, ale riskujete chyby, které mohou vést k dalším problémům. Servis nabízí záruku a zkušenosti, což je důležité hlavně u nosných částí karoserie. Každý způsob má své pro a proti.

Tabulka: přehled metod oprav a jejich vlastnosti

Pokud si nejste jisti rozsáhlostí poškození, doporučuje se nechat auto odborně zkontrolovat a požádat o dokumentaci průběhu opravy. V mnoha servisech je možné dokumentaci nebo fotodokumentaci získat zdarma.

tags: #auto #prah #dveri #bmw