Bez nabité a správně fungující baterie se auto neobejde. Autobaterie poskytuje energii pro start motoru a napájí elektroniku vozu, když motor neběží. Správná údržba, pravidelná kontrola napětí a bezpečné nabíjení prodlužují její životnost a minimalizují riziko poruchy. Zjistěte, jak a proč baterii kontrolovat, jak ji odpojit, zapojit i nabít a kdy přistoupit k její výměně.
Rozmístění autobaterie a proč na to myslet
Autobaterie se u většiny osobních aut nachází pod kapotou, obvykle u jednoho z rohů motorového prostoru. Je dobře přístupná, někdy bývá zakrytá plastovým víkem. U některých luxusních vozů, elektromobilů nebo aut s těžkým motorem vpředu je baterie umístěna v zavazadlovém prostoru - často pod podlahou nebo krytem. Méně často se baterie nachází pod sedadlem.
Jak sledovat stav baterie a proč to dělat
Základním způsobem, jak sledovat stav autobaterie, je pravidelně měřit její napětí. Zjistíte tak nejen stav nabití baterie, ale zároveň také předejdete problémům se startem nebo včas odhalíte případnou závadu. Napětí autobaterie je vhodné měřit preventivně zhruba 1x za měsíc (u starších nebo slabších baterií i častěji - hlavně v zimě). Měření je vhodné provést také před zimou, před delší cestou a po delší odstávce vozu.
Tabulka stavu nabití pro klasické 12V olověné baterie
- nabitá: cca 12,6-12,8 V
- cca 50 % nabití: cca 12,4 V
- vybito: pod 12,0 V
Pokud zjistíte, že napětí autobaterie je nedostatečné, je načase ji nabít pomocí vhodné autonabíječky s regulovatelným proudem. Ideální je nabíjet baterii odpojenou od vozu. Baterii odpojte podle postupu (nejprve mínusový, poté plusový pól) a při zapojení nabíječky postupujte opačně (nejprve kladný kabel nabíječky k plusu baterie, potom záporný kabel k mínusu). Teprve poté zapojte nabíječku do sítě.
Nabíjení autobaterie a jaké režimy používat
Nabíječka dodává proud podle kapacity baterie - obvyklé pravidlo je 1/10 kapacity baterie (např. max. 6 A u baterie s kapacitou 60 Ah). Nabíjet se dá i neodpojená autobaterie přímo ve voze. V takovém případě je nutné postupovat velmi opatrně a použít nabíječku se speciálním režimem pro vozidla / elektroniku. Ta umí regulovat napětí a proud tak, aby nedošlo k poškození citlivé elektroniky vozu (řídicí jednotky, čidel, světel apod.).
Výstup nabíječky je po celou dobu nabíjení nastaven na konstantní napětí. Toto napětí je ideálně nastaveno na tzv. plynovací napětí akumulátoru, které je ca. 14,4 V až 14,8 V (podle typu akumulátoru). Na začátku nabíjení do akumulátoru teče velký proud, jehož velikost závisí na hloubce vybití a kapacitě akumulátoru. Tento proud je obvykle omezen konstrukcí aku na maximálně 1C, což je jeden násobek kapacity.
Příklady: AGM akumulátor 65 Ah má uvedeno „Initial Current < 19,5 A“, což znamená, že akumulátorem proteče max. 19,5 A. Nedodá-li nabíječka takový proud (nemá potřebný výkon) poklesne nabíjecí napětí, proud se zmenší a doba nabíjení prodlouží. Jeli nabíječka výkonná, například 50 A, nemusíte mít obavy, že se akumulátor velkým proudem poškodí. V průběhu nabíjení roste na akumulátoru napětí a klesá proud z nabíječky tekoucí do akumulátoru. Konečný dobíjecí proud dosahuje asi 0,002 násobku jmenovité kapacity aku. Při nabíjení konstantním napětím nehrozí přebití akumulátoru.
Pouze je potřeba kontrolovat teplotu aku, která by neměla překročit 40°C. Nabíječka dodává konstantní hodnotu proudu bez ohledu na úroveň nabití akumulátoru. Dosažení dané úrovně nabíjecího proudu je podmíněno zvyšováním nabíjecího napětí. Maximální nabíjecí napětí je omezeno konstrukcí nabíječky.
Automatické nabíječky skládají cyklus z nabíjení konstantním proudem a konstantním napětím. Základní charakteristika je I-U. Nejprve je akumulátor nabíjen konstantním proudem a při dosažení určitého stavu nabití (podle dodaného náboje, nebo dosaženého napětí akumulátoru) je nabíjecí charakteristika změněna na nabíjení konstantním napětím.
Co znamená skutečné napětí a proč se čísla mění
V každodenním životě zjistíme, že napětí autobaterie je v zásadě označeno jako 12 voltů, ale pokud se měří testerem baterií, zjistíme, že napětí baterie je obecně vyšší, když je plamen vypnutý. Proč je baterie označena 12 V, když je skutečné napětí vyšší? Teoreticky je to dáno chemickým charakterem olověné baterie. Monomerní napětí článků je mezi 1,5 a 2,4 V a šest článků v sérii dává cca 9-12-14,4 V. Proto je jmenovité napětí autobaterie 12 V, ale skutečné napětí bývá v rozmezí 9-14,4 V v závislosti na stavu nabití.
Plně nabitá baterie mívá klidové napětí 12,6-12,8 V. Při běžícím motoru a fungujícím alternátoru se napětí zvyšuje na 13,8-14,5 V. Při měření v klidu by měla být baterie cca 12,5-12,8 V. Změření klidového napětí po delším odpočinku je důležité pro posouzení stavu nabití a zbytku kapacity.
Kdy baterii vybitá a proč sulfatace škodí
100% nabitá baterie má napětí kolem 12,6 V a více. Když napětí klesne na 12,4 V, je nabitá na cca 50 %. Pod 12 V je baterie vybitá a začíná sulfatace PbSO4, která snižuje kapacitu a může vést k trvalému poškození. Dle statistik značky VARTA je 34% všech testovaných autobaterií ve špatném stavu.
Udržujte autobaterii vždy nabitou; moderní vozy se složitou elektronikou a proměnlivým dobíjením nejsou schopny baterii dobíjet vždy na 100 %. Výrobci doporučují dobít akumulátor při každé návštěvě servisu, nebo když napětí klesne pod 12,4 V.
Testování, skladování a zimní režimy
Nejlepší a nejsnadnější způsob testování baterie je použít voltmetr nebo multimetr ke změření klidového napětí. Při skladování nebo zazimování nabijte baterii do plna a pravidelně kontrolujte napětí; pokud klesne pod 12,4 V, je nutné ji dobít. Pro bezstarostný provoz doporučujeme plně automatickou nabíječku s udržovacím režimem, která se postará o baterii po celou zimu a v některých modelech může provádět regeneraci.
Výměna baterie a nakódování u vozů Start-Stop
Whoever has Start-Stop vozy (BMW, VW, Ford, Volvo, Audi, Mercedes, Škoda) musí při instalaci nové AGM baterie provést její nakódování (registraci) přes OBD konektor. Řídicí jednotka si pamatuje parametry původní baterie - stáří, kapacitu i opotřebení. Pokud nová baterie není zaregistrována, vozidlo může pracovat nesprávně s nadměrným dobíjením nebo nedostatečným nabíjením.
Tisk a výsledek
Pokud máte jakýkoli pochybnosti o typu baterie či stavu vozu, určitě uveďte typ auta a označení původní baterie pro doporučení.
Jak zkontrolovat autobaterii a nabíjecí soustavu | Měření napětí a klidového odběru
tags: #autobaterie #koncove #napeti