Rozporuplné recenze a zkušenosti návštěvníků ukazují, že největší německý autobazar Dat Autohus budí emoce. Někteří zákazníci vyzdvihují rychlý a seriózní průběh nákupu, jiní však nacházejí skryté vady a problémy s komunikací. Průměrné hodnocení kolem 3,3 hvězdy by v jiných odvětvích znamenalo výrazné insidery, ale v autobazarech bývá realita složitější a nuancovanější.
Naše zkušenost: koupě Passatu a co předcházelo
Asi tak by se daly shrnout nejčastější stížnosti na autobazar Dat Autohus, které si lze přečíst na Googlu, ale my jsme do něj vstupovali s otevřenou myslí a nakonec sami vůz koupili. Tehdy šlo o tmavošedý Passat s motorem 2.0 TDI a manuální převodovkou za 12 650 eur. Volkswagen byl v provozu od června 2021 a najel 191 tisíc kilometrů. Více o samotném nákupu se dočtete ZDE a ZDE.
Auto jsme vyzkoušeli jen v rámci areálu bazaru, kde bylo možné projet se krokem mezi řadami aut. Autohus nabízí možnost nechat vůz zkontrolovat techniky z Dekry, avšak tato služba stojí 249 eur a platí se i v případě, že si vůz nakonec nekoupíte. Rozhodli jsme se tedy auto zhodnotit sami a vycházeli při tom z indicií, že velký průšvih hrozit nemůže: loni v létě byl Passat na pravidelné servisní prohlídce ve značkovém servisu a měl půl roku platnou STK. Dále byl k dispozici popis vizuální prohlídky, který konstatoval, že karoserie nebyla dodatečně lakovaná. Tento protokol vystavený Dekrou dává Autohus ke každému prodávanému vozu automaticky zdarma.
Na zvedáku jsme Passata neměli, a jak vypadá jeho podvozek po najetí značného počtu kilometrů, jsme zatím neviděli. Před STK jsme nechali vůz zhodnotit zkušeným automechanikem v Retro aut muzeu ve Strnadicích, kam obvykle vozíme vozy z českých bazarů. Zkušený mechanik libor Kucharski posuzuje emise a technický stav motoru a podvozku a poskytuje odborný pohled na to, co je potřeba zkontrolovat.
Co řekl odborník o emisích a podvozku
Emise jsou dnes největším strašákem. „Když je černý, nejsou v pořádku emise,“ říká mechanik a podotýká, že moderní diesely plnící normu Euro 6 by neměly mít problém. Ústí výfuku Passatu je čisté, což může být překvapivé vzhledem na dřívější představy o špinavých dieseltech. „Čím novější auto, tím dražší problém. Emisní systémy se s každou novou normou zhoršují a opravy bývají nákladné,“ dodává Kucharski. Po kontrole brzd a podvozku mechanik konstatuje, že zadní kotouče ještě vydrží, ale přední brzdové destičky bude potřeba brzy vyměnit, a že pneu jsou ve slušném stavu. Podvozek se podle něj „ještě nestačil ani oreznout“ a ukazuje značkové pneumatiky, které jsou u českých bazarů spíše výjimkou.
V servisní historii Passatu nebyl zaznamenán záznam o výměně rozvodů, ačkoliv se tyto rozvody doporučují měnit kolem 210 tisíc. Automechanik doporučuje zvolit roční interval pro výměnu oleje Long Life, který bývá preferován firemními vozy, a navrhuje spíše roční interval, aby motor dostával lepší péči. Na STK vůz prošel bez závad, nicméně dovozová technická pro vozidla bez kompletního COC listu bývá nutná a její požadavek se liší podle městského úřadu; tedy je dobré si to ověřit na místě.
Logistika a vyřizování při dovozu z Německa
Pro úspěšné přihlášení auta z Německa je třeba předložit původní doklady (Fahrzeugbrief 1 a 2). Pokud je chcete mít pro doložení historie, je vhodné si kopie nechat připravit dopředu na oddělení evidence vozidel. Některá města vyžadují kompletní dovozovou technickou prohlídku u dovezených aut starších čtyř let, jiná ne. Proto je vhodné dopředu zjistit požadavky přímo na místě a případně dovozovou technickou pro jistotu nechat udělat.
Nakup ojetého Passatu v největším německém autobazaru se ukázal jako dobrá zkušenost. Zjistili jsme, že koupi firemního vozu s vysokým nájezdem není třeba se obávat, pokud je doložená servisní historie. Ke spokojenosti přispělo i to, že autobazar řeší veškeré formální náležitosti a zajistí registraci vozidla a pojištění.
Zkušenost s nákupem a reference
Celkově lze říci, že nákup firemního auta s vysokým nájezdem kilometrů je bezpečně realizovatelný, pokud je doložená servisní historie a pokud se vyřídí veškeré náležitosti kolem registrace a pojištění. Zkušenosti ukazují, že rychlá a seriózní jednání a vyřízené papírování mohou přispět ke spokojenosti zákazníka, i když některé části procesu vyžadují pečlivé ověření a připravenost na možné dodatečné náklady.
Další poznámky o trhu ojetých vozů v Německu
Prodej ojetých aut v Německu bývá často spíše byznys než koncový prodej mezi soukromými osobami. Zkušenost Alexe s Audi A5 Sportback ukazuje, že v rámci berlínského trhu mohou nastat problémy s výběrem a kvalitou, a proto je důležité provést důkladnou prohlídku a prověřit historii vozu před koupí. Dovoz auta z Německa bez nervů a stresu je tedy výsledkem pečlivé přípravy a ověřeného postupu.
Pro lepší představu o celém procesu nákupu a kontrole vozu je vhodné sledovat krok po kroku postupy uvedené při prohlídkách a ověřování historie vozu.
Video ukazuje základní kroky od výběru vozu přes doplňující technické kontroly až po registraci a pojištění v cílové zemi.
| Krok | Co provést | Poznámka |
|---|---|---|
| 1. Výběr vozu | Prohlídka stavu, servisní historie | Vybírat z vozidel s jasnou historií |
| 2. Technická prohlídka | Emise, podvozek, brzdy, rozvody | Ideálně s nezávislým mechanikem |
| 3. Dovoz a STK | Ověřit dovozovou technickou a COC list | Podle městského úřadu |
| 4. Registrace a pojištění | Fahrzeugbrief 1 a 2, kopie historií | připravit dopředu |
Výsledek testu a jejich poznámky ukazují, že i přes určité riziko spojené s vyšším nájezdem a výměnou dílů je možné získat spolehlivé auto za slušnou cenu, pokud má vozidlo jasnou servisní historii a je řádně registrováno.