Tento web používá soubory cookie. Dalším procházením tohoto webu vyjadřujete souhlas s jejich používáním.. Objevila se na palubním počítači hláška „Gearbox malfunction“ nebo „Závada převodovky“?
Převodovka DL501 (označovaná také jako 0B5) je určena pro silnější motory s podélným uložením. I když jde o robustní skříň, po určitém nájezdu (často kolem 150-200 tis.
Pokud diagnostika ve vašem voze vykazuje některý z těchto kódů, je čas na odborný zásah. 1. 2.
Často není nutné měnit celou mechatroniku za 60 tisíc. Máme k dispozici originální diagnostiku Audi a zkušenosti s desítkami těchto převodovek.
Máte problém s řazením? Převodovka DL501 (interní označení 0B5) je 7stupňová dvouspojková převodovka s mokrými spojkami, navržená speciálně pro modely Audi s podélným uspořádáním pohonné jednotky.
Tip: DL501 je určena výhradně pro vozidla s podélně uloženým motorem. DL501 využívá vícelamelové mokré spojky pracující v oleji ATF. Spojka K1 obsluhuje liché stupně (1, 3, 5, 7) a K2 sudé stupně (2, 4, 6, R).
1. Nejčastějším problémem DL501 je opotřebení regulačních ventilů tlaku v mechatronice:Problémy s DSG?
2. 3. 4. Tip: Při výměně DMF u vozu s DL501 se vždy vyplatí současně vyměnit kompletní sadu spojek. HIXA nabízí komplexní servis převodovek DL501 S-Tronic pro všechny modely Audi.
Ať už vaše Audi A4 vykazuje lehké vibrace při rozjezdu, nebo A6 přešlo do nouzového režimu, kontaktujte nás pro profesionální diagnostiku a opravu.Stránka modelu DL501 - oprava, chybové kódy a slabá místa→Zobrazit vhodné díly v obchodě→Všechny modely Audi a typické závady převodovky→Problémy s DSG?
Bezplatná diagnostika a profesionální oprava s 12-24měsíční zárukou.Autorský týmHIXA TeamTým HIXA jsou specialisté na opravu a výměnu mechatroniky DSG a DCT. S více než 12 lety zkušeností a vlastní dílnou v Berlíně provádíme přes 200 oprav měsíčně - každou se zkouškou na stolici a zárukou 12-24 měsíců. Specializujeme se na opravy Audi převodovek S-tronic. Poskytujeme kompletní servis od přesné diagnostiky závad S-tronic až po opravy mechatronik, spojkových sad, snímačových modulů a dalších komponent, včetně samotné demontáže/montáže převodovky a jejich adaptace originální diagnostikou Odis.
Převodovky S-tronic 0B5 (DL501) jsou dvouspojkové 7stupňové automatické převodovky vyvinuté pro vozy Audi, které využívají dvě samotné spojky pro střídavé řazení sudých a lichých převodových stupňů. U S-tronicu je 150 000 km - 250 000 km nájezd kdy se může začínat projevovat opotřebení některých komponent. S-tronic má dva okruhy převodových náplní, první část náplně je pro část mechatroniky a spojek (celková náplň 7L olej G 052 529 A2), druhá náplň pro mechanickou část (celková náplň 4,5L oleje G 055 532 A2).
V druhém okruhu mechanické části jsou výpustné šrouby převodovkového oleje „schované“ nad silentblokem převodovky a je mnoho vozidel, kde se nikdy v této části olej nevyměnil. U těchto chybových kódů doporučujeme diagnosticky zkontrolovat tlak spojky 1 a tlak spojky 2, případně odpustit převodovkový olej pro vizuální kontrolu. Mez opotřebení spojek je 2,5 Bar až 2,9 Bar (nejlépe). Tlak od 2,5 Bar a níže značí spálené, sjeté spojky.
Pokud diagnostika v měřených hodnotách ukazuje například 2,55 Bar tak jednotka většinou ještě nevyhodnotí takto nízký tlak chybových kódům, ale spojky už mohou být velmi opotřebované. DSG převodovky (Direct Shift Gearbox) patří mezi nejpoužívanější automatické převodovky u vozů Audi a Škoda. Nabízejí plynulé řazení, sportovní jízdní zážitek a vysokou efektivitu.
⚠️ Tvrdé řazení - převodovka přeskakuje nebo se „seká“ při přeřazení z 1. na 2. U vozů Škoda Octavia, Superb, Kodiaq nebo Audi A3, A4, Q5 s převodovkou DSG doporučujeme výměnu oleje každých 60 000 km. Starý olej obsahuje kovové částice, které ničí ventily a spojky. ✅ V MROAUTO Bohumín máme zkušenosti s DSG převodovkami všech typů (6stupňové DQ250, 7stupňové DQ200 i DQ381).
✅ Používáme kvalitní oleje a filtry od značek ROWE, Ravenol, Febi. „Škoda Octavia DSG škubala při řazení. Po dynamické výměně oleje v Mroauto všechno zmizelo. „U Audi Q5 jsem měl zpožděné řazení. „DSG sedmistupňová začala cukat při rozjezdu. V Mroauto mi vše vysvětlili, olej i filtr vyměnili.
📍 Adresa: Bohumín, Čs. Dovolujeme si vám představit moderní koncepci automatické převodovky. Naše společnost jako jediná v České republice provádí opravy a preventivní údržby převodovky multitronic. Dovolujeme si vám představit moderní koncepci automatické převodovky. Naše společnost jako jediná v České republice provádí opravy a preventivní údržby převodovky multitronic.
Náš tým mechaniků je perfektně proškolen a samozřejmostí je dodání všech náhradních dílů. Multitronic je první automatická převodovka, která přenáší vysoké výkony motoru bez přerušení při řazení. Jádrem tohoto revolučního plynulého automatického systému je speciální článkový řetěz. Rozdíl mezi řazenou převodovkou a multitronicem spočívá ve skutečnosti, že nejhospodárnější provozní oblast motoru může být u multitronicu aktivována ne změnou pevných převodových stupňů, ale článkovým řetězem, který simuluje nekonečné množství převodů.
Článkový řetěz se přesunuje a napíná mezi dvěma páry hydraulicky nastavitelných kuželů, čímž se plynule mění výsledný převod. Motor pracuje vždy v nejhospodárnější oblasti otáček a multitronic proto dosahuje nižší spotřeby paliva než srovnatelné automatické převodovky. Bezestupňová převodovka multitronic, což je ve své podstatě elektronicky řízený variátor se nejprve objevila v modelech Audi A6/A6 Avant se zážehovými šestiválci o objemu 2,4 a 2,8 l.
V současné době je multitronic už i ve verzích s dvoulitrovým čtyřválcem 2.0/96 kW, přeplňovaným čtyřválcem 1.8 T/110 kW, šestiválcem 2.4/125 kW, třílitrovým šestiválcem 3.0/162 kW a šestiválcovým trubodieselem 2.5 TDI/114 kW. Na rozdíl od jiných známých systémů CVT však používá Multitronic řadu vylepšených prvků, mimo jiné speciální článkový řetěz, který je schopný přenášet i velmi vysoké výkony, resp. Multitronic překonává všechny dosud známé samočinné převodovky mimořádně širokým rozpětím převodových poměrů. O změnu převodového poměru se stará speciálně konstruovaný dvojitý hydraulický píst, který reaguje velmi rychle a přesně na pokyny řídicí elektronické jednotky.
Příjemným doplňkem automatické převodovky multitronic je možnost manuálně "řadit" šest pevně definovaných virtuálních rychlostních stupňů.
stupniVadný solenoid, vadný ventil, mechanická závadaP0732Nesprávný převod ve 2. stupniP3odobnéP0733Nesprávný převod ve 3. stupniP0734Nesprávný převod ve 4. stupniP0735Nesprávný převod v 5. poruchaKabeláž, zemění, pojistkyP0703Brzdový spínač - nesprávná funkceVadný spínač brzdových světelP0705Nesprávná pozice voliče převodovky (PRNDL)Vadný snímač polohy řadící páky, kabelážP0706Nesprávný signál snímače volby převodovkyP0707Nízké napětí snímače volby převodovkyP0708Vysoké napětí snímače volby převodovkyP0710Teplotní čidlo převodového oleje - poruchaČidlo, kabelážP0711Teplotní čidlo převodového oleje - rozsahP0712Nízký signál teplotního čidla olejeP0713Vysoký signál teplotního čidla olejeP0715Snímač otáček vstupní hřídeleČidlo ISSP0717Chybějící signál vstupního snímačeP0720Snímač otáček výstupní hřídeleČidlo OSSP0722Chybějící signál výstupního snímačeP0725Chybějící signál otáček motoruSnímač klikovkyP0730Nesprávný převodový poměrKlouzání spojekP0731-P0736Nesprávný převod v jednotlivých rychlostechP0740Spojka měniče momentu - poruchaVadný solenoid TCCP0741Spojka měniče momentu - skluzP0742Spojka měniče momentu - trvale sepnutáP0744Spojka měniče momentu - přerušovaný problémP0750Elektromagnet řazení Aolenoid AP0753Elektromagnet řazení A - el. poruchaP0755Elektromagnet řazení BP0758Elektromagnet řazení CP0750
Kontrola hladiny a stavu převodového oleje (barva, zápach, přítomnost kovových špon). Test živých dat (otázky na snímače otáček vstupu/výstupu, tlaky, aktivaci solenoidů). Test elektrických obvodů (multimetr, osciloskop - kontrola odporu, napětí solenoidů, snímačů). Hydraulický test tlaku převodového oleje (pomocí měřicích portů).
POZOR: Moderní převodovky často vyžadují adaptace a reset po opravě (např. ZF, DSG, Mercedes 722.9). (BMW ISTA, VCDS, ZF), pojezdy dle manuáluVW DSG DQ200/DQ250ANOAdaptace spojek přes diagnostiku (OBD11, VCDS), přesné učební cyklyMercedes 722.6ČástečněAdaptace tlaku a řazení v DAS/XentryMercedes 722.9ANOReset učící křivky řazení přes diagnostikuAisin TF-60SNČasto ANOReset adaptací, pojezd dle výrobceGM 6L80/6T40ANOReset pomocí GM Tech2, GDS2, výuková jízda
Časté příčiny „smrti“ převodovek dle značek: ZF 6HP, BMW, Audi - vadná mechatronika, únik oleje skrz konektor, nízká hladina oleje. VW DSG DQ200VAG - vadná mechatronika, selhání spojek, vadné snímače otáček. Aisin TF-60SN - přehřátí, nízký tlak, solenoidy. Mercedes 722.6 - opotřebené lamely, selhání řídící desky (conductor plate). Mercedes 722.9 - vadné čidla otáček v conductor plate, elektrika. GM 6L80/6T40 - vadné solenoidy tlaku, selhání měniče.
Krátké shrnutí✅ Největší zabiják automatů: absentující výměna oleje automatu, případně proplach ✅ Největší komplikace: selhání mechatroniky ✅ Nejčastější přetížení: vysoký moment motoru bez upgradu převodovky ✅ Největší „noční můra“ automatických převodovek: VW DSG DQ200 (u starších sérií)
Další časté chybové kódy automatických převodovek: VAG koncern (VW / Audi / Škoda / Seat) - DSG, Tiptronic, Multitronic, S-Tronic
Kód Význam Převodovka PřevodovkaPřevodovkaP179E (17278) Regulační rozdíl spojky 1 DSG DQ200
Podobně další kódy P189C, P17BF, P17D8, P17D9, P17A8, P17B0, P17E1, P17F0, P1723, P1724, P1728, P1729, P1730, P1731, P1740, P1741, P1742, P1743, P1744, P1748, P174C, P174D. Tabulka všech chyb ZF 6HP / 8HP a DSG kódy pro dílnu.
Kód Funkce Platí pro P0700 Obecná chyba řídicí jednotky převodovky Všechny
Kód P0715 Snímač otáček vstupní hřídele • Všechny; P0720 Snímač otáček výstupní hřídele • Všechny; P0740 Spojka měniče momentu - porucha • Všechny; P0741 Spojka měniče momentu - skluz • Všechny; P0750 Solenoid A - porucha • Všechny; P0755 Solenoid B - porucha • Všechny; P0760 Solenoid C - porucha • Všechny
Další kódy a jejich dopad na řazení jsou uvedeny v tabulkách pro jednotlivé značky a typy převodovek.
Stabilní zásoba oleje a pravidelná údržba jsou klíčové pro životnost převodovky. Při opravách se doporučuje provádět adaptace a reset po opravě podle konkrétního modelu a řídicí jednotky.
Audi A4 B8 - How to re-calibrate DSG S-Tronic DL501 0B5 gearbox and clutches with OBDeleven
tags: #automaticka #prevodovka #audi #a4 #b8