Automatické převodovky Toyota Proace Verso a jejich vliv na jízdní projev a praktičnost

Jan Nemrava, 24. Toyota Proace Verso je osobní dodávka, která cílí na rodiny, firmy i profesionální přepravce.

Zaujmout chce nabídkou obřího prostoru, variabilním uspořádáním sedadel a moderními technologiemi.

A také zajímavou cenou.

To z ní dělá praktickou alternativu k modelům jako Volkswagen Multivan nebo Ford Tourneo Custom.

Proace Verso v závislosti na verzi nabízí dvě různé délky a k nim různé konfigurace sedadel.

Nejvyšší verze VIP přidává luxusní prvky jako kožené čalounění, elektricky nastavitelná sedadla s masážní funkcí a prémiový audiosystém.

My měli na test nižší verzi Family, která byla dostatečně vybavená včetně adaptivního tempomatu.

Tato verze začíná na 995 tisících Kč v prodloužené verzi L2, ta měří 5309 mm.

Interiér a jeho variabilita je alfou a omegou těchto vozů.

Etalonem je Multivan s jednotlivě vyjímatelnými sedadly, naopak Staria v této oblasti docela zaostává s nevyjímatelnými sedadly.

Toyota Proace Verso je nabízený ve dvou délkách karoserie s možností až 9 sedadel ve čtyřech úrovních výbavy: Kombi, Business, Family a VIP.

Každá verze nabízí různé konfigurace sedadel a vybavení.

Proace v rámci výbavy Family nabízí posuvné zadní dvě řady a vyjímatelná sedadla jak v druhé, tak ve třetí řadě.

Námi testovaná verze měla uspořádání pro devět cestujících s tím, že řady byly dělené 1:2.

Každému sedadlu šlo sklopit opěradlo i každé sedadlo (příp. dvousedadlo) šlo snadno vyjmout.

Opěradla šla polohovat v několika úrovních.

Vadit by mohlo umístění bezpečnostních pásů krajních sedadel druhé řady na sloupcích karoserie (těžko se tam dosáhne) nebo absence loketních opěrek.

Pod kapotou můžete mít jednu ze dvou variant dvoulitrového naftového motoru.

Základní verze má výkon 144 koní a je spojena se šesti stupňovou manuální převodovkou.

Výkonnější varianta nabízí 180 koní a je vybavena osmi stupňovou automatickou převodovkou s hydrodynamickým měničem, ta byla předmětem našeho testu.

Po usednutí za volant si nelze nevšimnout známých ovládacích prvků od koncernu Stellantis.

Řidič sedí samozřejmě relativně vysoko a hodně vzpřímeně, volant nemá takový rozsah nastavení jako například Multivan a obecně ta poloha za volantem je trochu více “pracovní”.

Stejně tak palubní deska nevypadá tak “načančaná” jako ve zmíněných rivalech.

Ale svůj účel skvěle splňuje.

Dostatek úložných prostor, automatická klimatizace a všechno po ruce.

Na delší cestě mi chyběla levá loketní opěrka a moje pravá noha se při přendávání z plynu na brzdu vždy někde trochu zasekla buď o pedál brzdy zespodu, nebo na pravé straně o středovou konzoli.

Nastartování probudí naftový dvoulitr, který nelze přeslechnout, především za studena.

Ale od prvního rozjezdu řadí planetová převodovka krásně sametově, rozjezdy i změny převodů jsou díky hydrodynamickému měniči úplně bez cukání.

Překvapil mne klid a stabilita vozu na dálnici, stejně tak spotřeba byla v rámci dobrých mravů.

Mimo město se dvoulitrová nafta s automatem spokojila se 7 litry, na dálnici kolem 8,5 litrů.

V nižších rychlostech zvuk motoru převažuje, na dálnici se slije do rozumného hluku a není problém cestovat ani nad dálničními limity.

Pneumatiky s vysokým profilovým číslem pohltí spoustu nerovností, a tak nevadí, že podvozek je trochu tužší, protože to dodá oporu v zatáčkách.

Co je na takovém autě nejdůležitější? Přece prostor a variabilita.

Co se týče objemu zavazadel, tak za třetí řadou sedadel je 1060 litrů, 2100 litrů, když vyjmete sedadla třetí řady a 3700 litrů, když i tu druhou řadu.

To by možná na víkendový nákup mohlo stačit i docela hladové rodině.

Rozdíl oproti kratší verzi L1 je zhruba 400 litrů právě objemu kufru, protože veškeré ty centimetry jsou přidané za zadní nápravou.

A proč zvolit zrovna Toyotu, když víte, že stejný vůz můžete mít od jiných výrobců?

Toyota nabízí na Proace Verso prodlouženou záruku Toyota Extracare Plus na 5 let nebo 250 000 km.

Ceny začínají od 716 000 Kč bez DPH za verzi Kombi a dosahují až 1 090 000 Kč bez DPH za nejvyšší verzi VIP.

Automatické převodovky se stávají stále populárnější volbou u moderních automobilů, přičemž některé modely již nenabízejí jinou alternativu.

Je však důležité rozlišovat mezi různými typy automatických převodovek, neboť pod označením "automat" se může skrývat velmi odlišná technika s rozdílnými jízdními vlastnostmi a nároky na údržbu.

Automatické převodovky lze rozdělit do několika hlavních kategorií, z nichž každá má svá specifika:

1. Robotizovaná převodovka: Jedná se o konstrukčně nejjednodušší a pro výrobce nejlevnější variantu automatického řazení.
2. Klasický automat (s hydrodynamickým měničem): Tento typ automatické převodovky, jejíž kořeny sahají až do roku 1948, je jedním z nejrozšířenějších.
3. Dvouspojková převodovka (DSG, PDK, S tronic): Tento typ převodovky vyniká velmi rychlým řazením.
4. CVT převodovka (variátor): Známá také jako variátor, tato převodovka je typická pro japonské vozy a hybridy.
5. e-CVT převodovka (Toyota/Lexus): Přestože název naznačuje podobnost s CVT, technologie e-CVT používaná ve vozech Toyota a Lexus je odlišná.

Automatická převodovka CVT vs planetová převodovka s hydroměničem

Specifika automatických převodovek Toyota

Společnost Toyota se zaměřuje především na hybridní technologie s převodovkami typu e-CVT, které přináhí výhody v podobě plynulé jízdy, nízké spotřeby a spolehlivosti.

Některé modely mohou být vybaveny i jinými typy automatických převodovek, například robotizovanými (např. Toyota Aygo) nebo klasickými automaty s hydrodynamickým měničem.

Proace Verso je všestranný vůz vhodný pro přepravu osob i pro rodiny s aktivním životním stylem.

Nabízí prvotřídní pohodlí, konektivitu a širokou škálu bezpečnostních technologií v rámci paketu Toyota Safety Sense.

Moznosti pohonu: Proace Verso je k dispozici s čistě elektrickým pohonem nebo naftovým motorem 2,0 litru, který lze kombinovat s manuální nebo automatickou převodovkou, případně s robotizovaným ústrojím MultiMode.

Interiér a praktičnost: Vůz nabízí flexibilní interiér s možností přestavby podle aktuální potřeby, prostorem až pro devět osob, stolečky pro každého pasažéra a panoramatickým střešním oknem.

Velká okna zajišťují skvělý výhled a dostatek přirozeného světla. Posuvné dveře s elektrickým ovládáním a širokým otvorem usnadňují přístup.

Příslušenství: Sortiment originálního příslušenství Toyota zahrnuje například střešní příčníky, tažná zařízení, střešní boxy na lyže či nosiče jízdních kol.

Řešení problémů s automatickou převodovkou: V případě problémů s automatickou převodovkou je klíčové provést diagnostiku v autorizovaném servisu.

Zkušenosti naznačují, že některé problémy mohou souviset se softwarem, opotřebením dílů (např. kulisa řazení) nebo stavem převodového oleje.

Příklad problému: Uživatel popsal problém, kdy po nastartování nešlo zařadit "E" (Drive) a na palubní desce svítil červený vykřičník. Po následné diagnostice v neautorizovaném servisu nebylo možné se na převodovku dostat a tvrzení o "robotické automatické převodovce" srovnatelné s manuální převodovkou vyvolalo pochybnosti. Doporučena byla návštěva autorizovaného servisu Toyota.

Správný postup pro vypnutí a zapnutí vozidla s automatickou převodovkou: Zatáhněte ruční brzdu. Zařaďte volič do polohy "P" (Park). Vypněte motor.

Interiérové detaily a systém Busy Cabin managementu zůstávají jedním z hlavních taháků Proace Verso.

tags: #automaticke #prevodovky #toyota #proace