Pojmy levostranný a pravostranný provoz se používají k definování způsobu předávání protijedoucích dopravních proudů. Při jízdě vlevo se vozidla pohybují po levé straně vozovky, při jízdě vpravo po straně pravé. Na světě převládají automobily s volantem na levé straně, ovšem i levostranný provoz, při kterém typicky vozy mají volant vpravo, není žádnou vzácnou výjimkou - tak se jezdí přibližně ve třetině států.
Určení strany provozu na komunikacích je dnes důležité pro zajištění plynulé a bezpečné dopravy na určitém území. Historici prokázali, že už staří Římané měli na svých kamenných cestách jasně určenou stranu, po které jezdili a chodili. A byla to strana levá. Tento trend se udržel také ve středověku. Jako důvod se uvádí, že ve společnosti, ve které výrazně převažovali praváci, se obvykle nosil meč u levého boku a chůze či jízda na koni na levé straně cesty zaručovala, že nemohlo dojít k náhodnému zkřížení zbraní.
Přechod z levé strany na pravou v Evropě přišel zejména díky Americe a Francii. Důvodem pro jízdu vpravo měl v Americe být rozvoj hospodářství a s tím spojená jízda čtyřspřeží. Vozka v tomto případě seděl na levém zadním koni, aby mohl bičem v pravé ruce snadno popohánět všechny čtyři koně. Jízda na pravé straně cesty mu pak v této pozici dávala lepší přehled při míjení se s protijedoucím povozem. Po první světové válce se do Evropy začaly dostávat vozy ze Spojených států s volantem na levé straně, kde se volant začal stále častěji montovat na levou stranu začátkem 20. století. Zásluhy na změně lze připsat také Napoleonovi Bonaparte; Napoleon byl levák, a proto u něj zmíněné pravidlo křížení mečů platilo obráceně.
V Evropě se vlevo jezdí ve Spojeném království Velké Británie a Severního Irska, Irsku a na britských ostrovech Jersey, Man a Guernsey. Nejedná se však o jediné evropské státy s levostranným provozem - vlevo se jezdí také na Kypru a na Maltě. Mezi země s levostranným provozem vedle Spojeného království patří Indie, Austrálie nebo Japonsko. Některé příklady zemí, které praktikují jízdu vlevo, zahrnují Spojené království, Austrálii, Indii, Japonsko a Jihoafrickou republiku. Na druhou stranu existuje mnoho zemí, včetně Spojených států, Kanady, Německa, Francie a Číny, kde je normou jízda vpravo.
Jak se liší vozidla pro levostranný a pravostranný provoz
Hlavní rozdíl mezi jízdou vlevo a vpravo spočívá v nastavení vozidel. V automobilech bývá sedadlo řidiče umístěno na straně protijedoucího provozu - tedy vlevo při jízdě vpravo a vpravo při jízdě vlevo. Při jízdě vlevo jsou pedály auta umístěny na pravé straně řidiče, zatímco řadicí páka je obvykle na levé straně. Pedály si u obou verzí zachovávají stejné pořadí - zleva spojka, brzda, plyn. Stejné zůstává i schéma řazení u vozů s manuální převodovkou, s autem se tedy všude ve světě rozjíždí s řadicí pákou v pozici vlevo nahoře.
Pro úpravu vozidla nestačí do něj pouze jednoduše namontovat zrcadlově otočenou palubní desku a volant na druhou stranu. Liší se i rozmístění dílů, které nejsou vidět. Posunout je nutné sloupek řízení, na kterém je usazen volant, a úpravu vyžaduje posilovač brzd. Posunuté jsou také pedály, které však pořadím zůstávají stejné. Dále je třeba upravit vedení všech souvisejících dílů, jako jsou kabely nebo hydraulické a vakuové trubičky brzd, s čímž souvisí změny karoserie v dotčených částech vozidla. Nakonec si kvůli odlišnému nastavení zaslouží pozornost přední světlomety. U některých typů moderních světlometů však nemusí být nutná jejich fyzická výměna, ale světelný tok pro jízdu po pravé či levé straně silnice lze upravit elektronicky.
Samotná výroba automobilů s rozdílným umístěním volantu se prakticky neliší a obě varianty vozů díky tomu bez problémů mohou sdílet stejnou výrobní linku a být vyráběny zároveň. Výrobci vozidel mění design interiéru auta tak, aby vyhovoval levostrannému a pravostrannému řízení. To zahrnuje změnu polohy sedadla řidiče, řadicí páky, ovládacích prvků a přístrojové desky tak, aby vyhovovaly systému řízení převládajícímu v dané zemi. V systémech levostranného řízení jsou ovládací prvky obvykle orientovány tak, že spínače a knoflíky jsou umístěny pro pravou ruku řidiče. Naopak v systémech pravostranného řízení jsou ovládací prvky orientovány pro levou ruku řidiče.
Technické a legislativní požadavky při dovozu a provozu
Auto z Velké Británie musí před přihlášením do servisu projít úpravami světel, někdy i přemontováním rychloměru. Je potřeba vyměnit přední světlomety, které jsou asymetrické, a rychloměr musí mít stupnici jak v mílích, tak v kilometrech za hodinu. Pokud má vozidlo zadní mlhovku, u nás musí být ke středu silnice nebo mít symetricky dvě mlhovky. Teprve po těchto výměnách se můžete vydat na technickou kontrolu a na příslušný registr vozidel.
Pravá, nebo levá? Při výběru náhradních dílů je důležité pamatovat na to, že se strana vybírá ze zadního pohledu na auto, respektive z pohledu řidiče uvnitř. U mnoha výrobců je písmenná zkratka dané strany: například „L“ znamená levý díl a „P“ pravý. To platí pro světla, zrcátka, bezpečnostní pásy, zámky nebo další příslušenství dveří. V každém případě ale není nad poradu s odborníkem.
Řízení v praxi: adaptace a bezpečnostní tipy
Při plánování cest do zemí s opačným systémem řízení je běžné půjčit auto. Někteří turisté jsou překvapeni, když zjistí, že se v jejich destinaci jezdí vlevo. Nebojte se, je to asi jako řízení auta s manuální nebo automatickou převodovkou, pokud jste zvyklí právě na to druhé. Vaše nejistota plyne z toho, že si tento způsob řízení nemůžete vyzkoušet doma. Jde o to, že nejde pouze o technické řešení vozu, ale také o celý provoz na silnici.
Přizpůsobení se řízení vlevo nebo vpravo může zpočátku působit zvláštně. Jednou z hlavních úprav při přechodu na řízení vlevo je zvyknout si na ovládání auta pravou rukou. To může zpočátku působit zvláštně a neznámě, ale s praxí se to stává druhou přirozeností. Jako řidič, který se pohybuje po silnicích s řízením vlevo, může být sezení na pravé straně auta zpočátku dezorientující. Věnujte čas úpravě své polohy sedadla a zrcátek, abyste zajistili optimální viditelnost a pohodlí.
Při prvních jízdách platí několik praktických rad: pokud jedete v rozumně hustém provozu, tak prostě následujte auta před sebou. Trochu složitější je jízda v prázdném městě, kde se nemáte na koho nalepit; tam musíte dávat hlavně pozor, abyste správně najeli kruhový objezd, dali přednost z leva a po odbočení se zařadili na správnou stranu vozovky. Kruhové objezdy mohou být obzvláště děsivé pro ty, kteří se přizpůsobují jízdě vlevo - určete správný pruh pro vjezd na základě zamýšleného směru a dejte přednost vozidlům, která již jsou na kruhovém objezdu. Pamatujte, že na kruhovém objezdu jezdíte ve směru hodinových ručiček a signalizujte svůj záměr opustit kruhový objezd.
Při přechodu na pravostranné řízení procvičujte řazení, ovládání ruční brzdy a používání dalších ovládacích prvků nedominantní rukou, abyste si vybudovali sebevědomí a koordinaci. Využijte GPS k asistenci při navigaci a zvažte postupnou adaptaci tím, že začnete v méně přeplněných oblastech nebo během mimošpičkových hodin. Důkladné zkoumání a seznámení se s dopravními pravidly a předpisy konkrétní země, ve které budete řídit, je nezbytné.
Běžné chyby a jak se jim vyhnout
- Během adaptačního období je běžné dělat chyby při navigaci - vjetí do špatného pruhu, špatné odhadnutí vzdáleností nebo zapomenutí dát přednost protijedoucím vozidlům.
- Nesprávné umístění vozidla do správného pruhu při odbočování nebo změně pruhu může mít za následek kolize nebo těsné střety.
- Před jízdou si nastavte sedadlo a zrcátka, procvičte si ovládací prvky a v prvních kilometrech jezdit pomaleji a opatrněji.
- Zvažte „falešné jízdní sezení“ v zaparkovaném autě, abyste si mentálně prošli základní manévry.
Doplňkové rozdíly v dopravní infrastruktuře a službách
Silnice jsou navrženy odlišně v různých zemích, které praktikují jízdu vlevo nebo vpravo. To zahrnuje rozdělení pruhů, umístění dopravního značení a konfiguraci křižovatek a kruhových objezdů. Pravidla parkování se mohou lišit v závislosti na systému řízení - v zemích s jízdou vlevo se často parkuje na levé straně silnice, zatímco v zemích s jízdou vpravo je to obvykle na pravé straně.
Umístění mýtných bran a služeb drive-up se liší mezi regiony s jízdou vlevo a vpravo. V zemích s jízdou vlevo jsou tato zařízení obvykle na pravé straně silnice, zatímco v zemích s jízdou vpravo jsou obecně na levé straně. Pěší zóny a přechody pro chodce mohou mít různé uspořádání a směry v závislosti na systému řízení - v zemích, kde se jezdí vlevo, musí chodci při přecházení silnice dávat pozor na pravou stranu, naopak v zemích s řízením vpravo by se chodci měli podívat vlevo před přechodem.
Jak se správně rozjet s autem? (Autoškola) Jak nastartovat a řídit auto - Řízení auta snadno
Praktické shrnutí pro řidiče
- Před odjezdem si nastavte sedadlo, zrcátka a ovládací prvky.
- V prvních kilometrech jezděte pomalu, následujte provoz a věnujte zvýšenou pozornost kruhovým objezům a pruhům pro odbočení.
- Procvičujte ovládání nedominantní rukou (řazení, stěrače, blinkry) v klidném prostředí.
- Používejte GPS a seznamte se s místními pravidly a zákony.
- Při dovozu auta z opačného trhu počítejte s nutností technických úprav a legislativních kroků.
Adaptace na jiný systém řízení vyžaduje trpělivost a praxi. Je důležité zůstat ostražitý, pravidelně cvičit a v případě potřeby vyhledat odborné vedení.