Zvládnutí smyku ovlivňuje celá řada okolností. Velkou výhodu má řidič, který má vůz vybavený antiblokovacím systémem brzd (ABS), elektronickou stabilizací podvozku (ESP) a protiskluzový systém kol (TCS). Důležité ale především je vědět jaký náhon daný vůz má a na základě toho na smyk reagovat.
Většina odborníků se ale přiklání k všeobecnému pravidlu. Brzdit se má před zatáčkou, v ní už ne. Do zatáčky se tedy vjíždí pomalu, projíždí se při pravém okraji silnice a dokončí se výjezd. Při smyku, ať už přední nebo zadní nápravy, se doporučuje okamžitě ubrat plyn a nebrzdit. Se zablokovanými koly se automobil hůře ovládá. Zdroj: Policie ČR
Jak zvládnout smyky přední a zadní nápravy?
Smyk přední nápravy nastává nejčastěji u vozů s přední nápravou, kterých jezdí v ČR většina. Ideální reakce na tento smyk je ubrat plyn čímž se vozidlo zpomalí a dojde k většímu zatížení přední nápravy. Pokud je zpomalení nedostatečné sešlápneme spojku a opatrně brzdu. S volantem nijak netrháme ale pohybujeme s ním spíše velice jemně. Vozidlo by se tak mělo dostat do žádoucího směru.
Smyk zadní nápravy nastává především u vozů se zadním pohonem. Při tomto smyku je důležité okamžitě stočit volant tzv. kontra (proti směru smyku) a okamžitě vyšlápnout spojku. U tohoto smyku nikdy nebrzdíme. Celou situaci bychom jen zhoršili. O zvládání smyků přední i zadní nápravy jsme se hodně dozvěděli při naší návštěvě školy smyku ve Vysokém Mýtě.
Jaké jsou předpoklady pro zvládnutí smyku?
Předpokladů pro zvládnutí smyku je celá řada. Začít můžeme u velice častých prohřešků nejen českých řidičů - nepřiměřená rychlost, nedodržování bezpečné vzdálenosti mezi vozy nebo nedostatečné věnování se řízení (telefonování, psaní sms,..). Právě tyto prohřešky mohou mít až fatální důsledky. Způsobují pozdní reakci na smyk a snižují pravděpodobnost jeho zvládnutí. Prosím vyvarujte se jim.
V autoškole se léta vyučuje jak si správně nastavit sedačku a jak držet volant přesto se najde celá řada řidičů, kteří za volantem leží a drží volant pouze jednou rukou. Zdánlivá maličkost pak také ovlivňuje samotné zvládnutí smyku. Jak tedy správně nastavit sedačku a jak držet volant? Při usednutí nastavte sedačku tak, aby jste dosáhli pohodlně na všechny pedály. Kolena by měla být lehce pokrčená. Sklon sedačky by měl být nastaven tak, aby paše rukou svírající volant tzv. ve tři-čtvrtě na tři byly lehce pokrčené. To vše umožní plnou manévrovatelnost s vozem, kterou při ležení v sedačce a držení volantu jednou rukou nezvládnete. Správnému nastavení sedačky a držení volantu se kromě jiného věnuje projekt Bezpečný pátek. Doporučujeme se podívat!
Pomůže absolvování školy smyku? Škola smyku je určitě skvělým řešením jak si nejen tyto nouzové situace nacvičit. Pokud se Vám nechce do školy smyku investovat určitě také pomůže vyzkoušet si v zimě smyk se svým vozem na nějakém bezpečném místě. Rozhodně je lepší si smyk zažít a nebýt pak jím v provozu překvapen. Obecně školu smyku doporučuje absolvovat celá řada odborníků. Pokud jste se s autem někdy dostali do smyku, určitě víte, jak stresující a nebezpečná tato situace může být. V lepším případě vyváznete bez škrábance, v horším případě může dojít k nehodě s vážnými následky. Nehody způsobené smykem, tedy ztrátou kontroly nad vozidlem, patří mezi nejčastější a nejnebezpečnější situace na silnicích. K těmto situacím dochází zejména během zhoršených povětrnostních podmínek, ale i vlivem dalších faktorů. Téměř každý si umí smyk představit, ale jen málokdo ví, jak přesně vzniká a jak probíhá. V podstatě se jedná o ztrátu trakce neboli přilnavosti mezi pneumatikami a povrchem vozovky, což často označujeme jako „ztrátu kontroly nad vozidlem“. Existuje několik faktorů, které zvyšují pravděpodobnost smyku. Obvykle k němu dochází kombinací více okolností. Riziko smyku zvyšují nepříznivé povětrnostní podmínky, jako je mokrá či namrzlá vozovka, sníh, bláto, písek nebo silný vítr. Dalším faktorem je špatný povrch vozovky, například výmoly nebo jiné nerovnosti. Rizikové jsou také prudké zatáčky, například na dálničních nájezdech, nebo únik kapalin na silnici (např. Vysoká rychlost je samozřejmě jedním z primárních faktorů smyku. Nejen vysoká rychlost, ale i agresivní jízda může způsobit smyk. Nebezpečné jsou především prudké manévry, jako je náhlé zatáčení, prudké brzdění nebo rychlé rozjezdy. Riziko smyku zvyšují také opotřebované pneumatiky s nedostatečnou hloubkou dezénu, které nejsou schopné účinně odvádět vodu a ztrácejí optimální přilnavost. Ne každý smyk je stejný. Dochází k němu, když zadní kola ztratí kontakt s vozovkou, zatímco přední kola si trakci udrží. Výsledkem je, že zadní část auta začne předbíhat předek, případně se vůz začne otáčet kolem své osy, což může vést až k tzv. „hodinám“. K nedotáčivému smyku dochází, když přední kola ztratí trakci, zatímco zadní kola zůstávají stabilní. Důsledkem je, že vozidlo přestane reagovat na natočení volantu a pokračuje přímo, místo aby zatočilo. Jedna věc je smyku předcházet správnou jízdou, druhá je umět se zachovat, pokud k němu přece jen dojde. Nepanikařte. Nepřetáčejte volant prudce. Nešlapejte panicky na brzdu. Pomalu korigujte volantem smyk tak, že budete točit do směru smyku. Dodržováním těchto pravidel můžete smyk s trochou štěstí bezpečně zvládnout. Pokud si chcete být jistí, můžete absolvovat tzv. Nejlepší však je se do smyku vůbec nedostat.
Řidiči z jižní části Čech se stále častěji jezdí učit zvládat smyk do sousedního Rakouska. Účastníci kurzu vstupují do kurzu s různými motivy. Ondřej Šustr dostal školu smyku jako dárek: „Jezdím s kamionem a firma to kdysi dostala darem z Rakouska. Technik a šéf to zkoušeli a moc se jim to zalíbilo. Tehdy mě to sem zavedlo a zatím se mi to moc líbí. Člověk tu načerpá zkušenosti. Leckteré se dají nabrat na cestách, ale vyzkoušet si to takhle volně na place, k tomu je málokdy příležitost. Překvapilo jej, jak se třeba chovalo auto nebo on sám? „Určitě, například u vodní stěny. Byly dvě a viděl jsem mezi nimi škvíru, tak jsem to tam pustil. A to bylo špatně, měl jsem se jim vyhnout doleva nebo doprava. Reakční doba se zkracuje, bývá to náročnější a člověk zjistí, na co má a na co ne. Slalom, brzdění, vodní stěna, zatáčka simulující sněhové jazyky. To všechno už dnes máme za sebou. Co bych podle instruktora Martina Illeho měla dělat, když dostanu smyk? „Zmáčknete spojku, brzdu a budete stát,“ radí mi. „Okamžitě vám to zastaví. Instruktor Martin Ille má jasno. Já ne. „Když se to malinko utrhne, řidič ví, jak má reagovat. To je největší přínos nácviku. Smyk jsem si vyzkoušela a poznání je jasné. Mokrá vozovka, napadané listí, náledí nebo uježděný sníh. V takových podmínkách se smyk stane během mžiku. Ustřelit vám to může i na suché vozovce.
Na co je potřeba si dát pozor a jak zachovat chladnou hlavu, i když už je na prevenci pozdě? Co je přetáčivý smyk? Než se dáme do řešení, pojďme si projet trochu terminologie. Přetáčivý smyk u vozidla poznáte tak, že auto zatočí více, než jste chtěli - jde o takzvané hodiny. Děje se nejčastěji vozům s náhonem na zadní kola, kdy dojde ke ztrátě přilnavosti pneumatik zadních kol a zadek vozu ustřelí ven ze zatáčky. Že to přijde, můžete poznat podle vibrací přicházející ze zadní části vozu.
Nedotáčivý smyk je situace, kdy přední část vozidla ztrácí přilnavost a není schopna dodržet směr jízdy, který řidič určuje otáčením volantem. V praxi to znamená, že při pokusu o projetí zatáčky vozidlo jede rovně směrem ven z oblouku, místo aby následovalo trajektorii, kterou jste zamýšleli. U nedotáčivého smyku ucítíte vibraci vycházející z volantu.
Smyk může mít hned několik příčin. Mezi ty nejčastější patří: Příliš rychlá jízda do zatáčky, Špatný stav pneumatik, Nevhodné povrchové podmínky, Náhlé brzdění, Změna přilnavosti během jízdy. Zvláště na kluzkém povrchu může náhlé brzdění způsobit ztrátu přilnavosti a smyk. Změna povrchu může způsobit neočekávaný smyk.
Jak zvládnout smyk jako profík? Smyk dokáže potrápit nejen sváteční řidiče, ale i ty, kteří mají naježděný nějaký ten kilometr. Připravit se na řešení takové situace je víc než žádoucí. Obecně by se řešení smyku dalo shrnout následovně - zachovejte klid, nebrzděte, šlápněte na spojku a vyrovnávejte směr volantem. Také si zjistěte, jestli máte auto s předním nebo zadním náhonem, každý typ je náchylný na jiný druh smyku. Nedotáčivý smyk přední nápravy, kdy vůz nezatáčí dostatečně, vyřešíte tak, že uberete plyn, sešlápnete spojku a volantem budete vyrovnávat smyk. Natočte volant směrem, kterým vůz míří, abyste obnovili přilnavost pneumatik, kdybyste měli kola natočená směrem do zatáčky, pokračovali byste ve smyku mnohem delší dobu. U přetáčivého smyku zadní nápravy budete muset také dát nohu z plynu, sešlápnout spojku a točit volantem proti vybočení zádi. Reagovat musíte rychle, takže žádné pomalé vyrovnávání, volantem škubněte, co nejrychleji a nejvíc to půjde. Jakmile se auto začne rovnat, srovnejte volant a přidejte plyn, abyste zabránili rozkývání auta a nepřešli jste do smyku na druhou stranu.
Jak smyku úspěšně předcházet? Přizpůsobte rychlost: Než vjedete do zatáčky, snižte rychlost na takovou úroveň, kterou vy i vaše vozidlo bezpečně zvládnete. Kontrolujte pneumatiky: Pravidelně kontrolujte tlak a vzorek pneumatik, abyste zajistili maximální možnou přilnavost. Samozřejmostí je včasné přezutí na zimní gumy. Předvídejte: Mějte oči otevřené a předvídejte potenciální nebezpečí, abyste jízdu přizpůsobili podle aktuálních podmínek. Zlepšujte řidičské dovednosti: Trénink dělá mistra. Ideálně si proto smyk vyzkoušejte v bezpečném prostředí, ať na situaci dokážete adekvátně zareagovat.
Naučte se zvládat smyky se školou bezpečné jízdy. Pořád smyky řešíme v teorii a ta praxi nikdy nenahradí. Od toho jsou tu pak školy smyku neboli kurzy bezpečné jízdy, kde kromě pořádné porce teorie budete mít šanci několik hodin trénovat na speciálním polygonu. Povrch polygonu je upravený tak, že simuluje například namrzlou vozovku a klouzat to bude opravdu. Akorát že tady se vám ani vašemu vozu nic nestane a po celou dobu smykování budete mít na vysílačce instruktora, který s vámi projde situaci krok za krokem, dokud nebudete reagovat automaticky správně. Škola smyku probíhá na několika místech po celé ČR. Mezi nejoblíbenější kurzy patří ty v Mostě, dále pak řidičské dovednosti vypilujete třeba ve Vysokém Mýtě, Hradci Králové, Jihlavě i Ostravě.
TIP: Pokud máte na řidičském kontě nějaký ten trestný bodík, bude se vám hodit škola smyku s odpočtem bodů, kde se nejen naučíte zvládat krizové situace, ale budete si moct zažádat o odečtení až 4 bodů.
Polygon Jihlava - škola smyku
Termíny a praktické rozdíly: co je co?
Co je přetáčivý smyk? Než se dáme do řešení, pojďme si projet trochu terminologie. Přetáčivý smyk u vozidla poznáte tak, že auto zatočí více, než jste chtěli - jde o takzvané hodiny. Děje se nejčastěji vozům s náhonem na zadní kola, kdy dojde ke ztrátě přilnavosti pneumatik zadních kol a zadek vozu ustřelí ven ze zatáčky. Že to přijde, můžete poznat podle vibrací přicházející ze zadní části vozu.
Nedotáčivý smyk je situace, kdy přední část vozidla ztrácí přilnavost a není schopna dodržet směr jízdy, který řidič určuje otáčením volantem. V praxi to znamená, že při pokusu o projetí zatáčky vozidlo jede rovně směrem ven z oblouku, místo aby následovalo trajektorii, kterou jste zamýšleli. U nedotáčivého smyku ucítíte vibraci vycházející z volantu.
Co smyk způsobuje a jaké jsou jeho hlavní rizikové faktory?
Smyk může mít hned několik příčin. Mezi ty nejčastější patří: Příliš rychlá jízda do zatáčky, Špatný stav pneumatik, Nevhodné povrchové podmínky, Náhlé brzdění, Změna přilnavosti během jízdy. Jak smyk vzniká a proč se může objevit, vysvětlují výše uvedené příklady a rizika v terénních podmínkách.
Jaké jsou nejefektivnější způsoby předcházení? Přizpůsobte rychlost, kontrolujte pneumatiky a přemýšlejte o počasí a povrchu. Zabezpečte si trénink a školu smyku, která vás připraví na krizové situace a pomůže vám zvládnout i nečekané změny podmínek během jízdy.