Podzim se pomalu blíží a spolu s ním i každoroční přezouvání z letních pneumatik na ty zimní. Otázkou je, zda už nenastal ten správný čas hodit přezouvání za hlavu a konečně pořídit „celoročky“, o kterých váš soused neustále básní. Pojem celoroční pneumatika naznačuje, že by měla dobře fungovat za všech podmínek. Pravda to ale většinou není, jak ukazují aktuální testy, rozhodně ne u těchto konkrétních modelů.
Co říkají velké testy: ADAC a AvD
Začněme výsledky předního německého klubu ADAC, který prověřil šestnáct pneumatik o rozměru 225/45 R17 a zjistil, že hned čtyři z nich dopadly katastrofálně. Jde o čínské pneumatiky Arivo Carlorful A/S, Petlas Multi Action PT565, CST Medallion All Season ACP1 a APlus AS909. Pokud tedy v některé z online nabídek uvidíte jednu z těchto celoročních pneumatik, rozhodně se jim obloukem vyhněte. I když vás zprvu zaujmou nízkou cenou, nenechte se zlákat. ADAC je totiž označil vyloženě za nebezpečné, a to zejména z toho důvodu, že vykazovaly zásadní slabiny v bezpečnostně nejdůležitějších disciplínách - ztráta přilnavosti na mokru či sněhu a dlouhá brzdná dráha. Jen pro zajímavost, brzdná dráha na mokru při 80 km/h rychlosti se mezi těmito celoročními pneumatikami a těmi nejlepšími lišila až o 11,3 metru.
Zajímavé však je, že na základě provedených testů by ADAC nedoporučil ani některé pneumatiky od známých výrobců. K neuspokojivým závěrům u některých celoročních pneumatik došel také německý autoklub AvD, který prověřoval hned tři běžné velikosti. U velikosti 205/55 R16 se jako „nedoporučitelné“ ukázal Tomket Allyear 3, a to zejména kvůli slabému výkonu na mokru. V menším rozměru 205/45 R17 pak dopadl bídně nejen Tomket Allyear 3, ale také Milever All Season Versat MC545. Oba modely AvD tedy kvůli výrazným rezervám v brzdění a ovladatelnosti na mokru nedoporučuje. U rozměru 235/60 R18 pro změnu získal nálepku „nedoporučitelné“ Everton Contral A/S 4 Seasons, opět kvůli zásadním slabinám v rámci bezpečnosti. Všechny výše uvedené celoroční pneumatiky tedy mohou být za některých podmínek vysloveně nebezpečné, tudíž je lepší se jim vyhnout. Nicméně na trhu už existují i opravdu funkční celoročky, které to jsou, se dočtete v chystaném článku.
Podrobnosti: Barum a Tomket v testech Autobild
Někdy v souvislosti s podzimní sezónou se objevují další srovnání, která reflektují placené testy evropských magazínů. Německý magazín Autobild každoročně testuje 50 různých letních pneumatik a vybere z nich 20 kandidátů pro podrobnější otestování. Letos se do širšího výběru dostaly i dvě značky, které jsou oblíbené u českých zákazníků - Barum a Tomket. Zatímco Barum stále pneumatiky v ČR vyrábí, výroba privátní značky Tomket, vlastněné tuzemským eshopem, probíhá v Asii. Pojďme se ale podívat na konkrétní výsledky - Barum Bravuris 5HM zastaví ze 100 km/h na suchu za 40 metrů, Tomket Sport 3 pak za 37,2 metru. Na mokru je pak rozdíl půl metru - Barum zastavuje z 80 km/h za 33,3 metru a Tomket za 32,8 m. Celkově v testu to pak znamená pro Tomket 24. místo, pro Barum 44. z zmiňovaných 50. Nutno podotknout, že pro Tomket je toto celkem úspěch - v tomtéž testu předchozí generace pneumatiky Tomket Sport v roce 2021 obsadila 49. místo z 53. Nicméně ani to nestačilo na postup mezi finálových 21 pneumatik.
Pro srovnání - nejlépe brzdící na mokru, vítězná Turanza T005 zastavila za 27,5 metru, na suchu pak za 35,8 metru. K dispozici jsou už i celkové výsledky 21 nejlepších pneumatik, a tak víme, že finálním vítězem je novinka Goodyear Efficient Grip Performance 2, která kromě nadprůměrných jízdních vlastností testující oslnila zejména nájezdem - podle testu Autobild by měla vydržet přes 50 tisíc km. Pro srovnání, nejhorší v testu, Nokia Powerproof vydrží půlku, tedy jen lehce přes 25 tisíc km. Dále stojí za zmínku novinka na druhém místě - Hankook Ventus Prime 4, který ale zatím na skladech českých e-shopů příliš není, a tomu také odpovídá cenovka vyšší než u vítězného Goodyearu. Jako cenově dostupné alternativy lze tak označit pneumatiky Falken ZIEX ZE310 Ecorun, Kumho Ecsta HS52 a Sava Intensa UHP 2. Konkrétně Sava stojí jen přibližně o stokorunu více než Tomket a je prověřena mnoha renomovanými testy. Celkem zklamání je pak výsledek Nokianu - v posledních testech s novějšími generacemi pneumatik příliš nedaří a nejinak je tomu i v případě tohoto testu Autobild. Je ale fér zmínit, že v tomto testu mu nejvíce uškodil zmiňovaný kilometrový nájezd. Na mokru obdržela známku 1-, na suchu 2. Poměrně špatně dopadla i Continental EcoContact 6, která na mokru byla suverénně nejhorší, čímž si vysloužila 19. místo.
Shrnutí z praktických zkušeností uživatelů
Názory čtenářů a řidičů se v komentářích často různí. Někteří potvrzují, že „není důležité, jaká guma, ale jak se s ní řídí“ a že dobrý řidič dokáže jezdit i na horších gumách, zatímco jiní tvrdí, že rozdíl mezi Barumkama a Tomketem je citelný především na mokru a ve sněhu. Někteří uživatelé popisují, že Barum Polaris na sněhu a v kopcích selhává více než jiné značky a že výměna za kvalitnější gumu může snížit riziko zablokování v kopci a zlepšit ovladatelnost. Další sdílejí zkušenosti s Tomket Sport a uvádějí, že v minulosti mohly být výsledky horší, ale novější generace zlepšila brzdné výkony a jízdní jistotu. Názory se často točí kolem faktu, že výběr gum je kombinací ceny, dostupnosti a reálné jízdní jistoty, kterou daná guma poskytuje při mokru, suchu i sněhu.
Na závěr nelze opomenout, že v praxi se lidé rozhodují také podle dostupnosti na českých skladech a podle ceny v kontextu očekávané životnosti. Někteří zmiňují, že s ohledem na výšku cen paliv a celkové náklady na provoz mohou být i dražší, ale kvalitnější celoroční pneumatiky dlouhodobě výhodnější díky nižším jízdním nákladům a lepší odolnosti vůči opotřebení. Pokud se rozhodujete mezi Barum a Tomket, berte v potaz nejen cenu, ale i testové výsledky na mokru a suchu a reálné zkušenosti z provozu.
Svět není jen samé slunce - TOMKET
Barum a Tomket v kontextu testů Autobild zůstávají na různých pozicích. Při běžném provozu mohou být obě značky dostatečné pro nenáročné městské a okreskové jízdy, avšak pro větší jistotu a bezpečí v náročnějších podmínkách (deště, sníh, nízké teploty) bývá vhodné spíše zvažovat kvalitnější modely z testovaných seznamů nejlepších pneumatik a pečlivě sledovat aktuální výsledky nezávislých testů.
Pokud jde o doporučení pro použití: nepoužívat celoroční pneumatiku, která prokázala nízkou bezpečnost na mokru či sněhu v testech ADAC či AvD. Naopak vybrané celoroční pneumatiky, které v testech obstály, mohou být solidní volbou pro běžné zimní počasí a zhoršené podmínky. Rozumné je při nákupu zohlednit nejen cenu, ale i známé testovací výsledky, a zvážit budoucí náklady na opravy či výměny, které mohou v případě použití nekvalitních celoroček zásadně narůst.
V konečném zhodnocení je největší rozdíl mezi Barum a Tomket v jejich postavení na mokru a celkové brzdné dráze. Z testů Autobild vyplývá, že Tomket Sport 3 dosahuje lepších hodnot na mokru než Barum Bravuris 5HM v uvedeném rozměru, avšak ani jeden z nich nedosahuje špičkových výsledků nejlepších modelů na trhu. Pro každý den, pro město a lehké okresky mohou být obě značky přijatelné, ale pro extrémní podmínky je lepší sáhnout po osvědčených značkách s jasnými výsledky v testech.