BMW 320d nestartuje: Příčiny a řešení

Situace, kdy se startér snaží, ale motor nechce naskočit, je jednou z těch, kdy je každá rada drahá. Dejme tomu, že máme situaci, kdy se ráno pokusíme nastartovat vozidlo, ale motor nechce naskočit. Příčin může být opravdu hodně, bohužel. Od relativně banálních, až po komplikovanější, které budou vyžadovat nákladnější servisní zásah.

Motor točí, ale nestartuje - benzín

Benzinové motory nemají většinou problém naskočit ani v mrazech, takže můžeme víceméně vyloučit trable se zamrzlým palivem. Pořád však může být problém v palivové soustavě. Její netěsnost někdy prozradí zápach benzínu, který se line interiérem. Pozor, v případě delšího startování motoru naprázdno se benzín dostane do výfuku a může být tedy cítit z něj.

Dále připadá v úvahu problém v palivovém filtru, jeho nedostatečná průchodnost se však většinou projeví už za jízdy, kdy motor nejde do otáček, nebo dokonce zhasne. Jednou z častých příčin je prázdná nádrž. Pakliže je v ní dostatek benzínu, může být nefunkční palivové čerpadlo. To je obvykle slyšet, jak pracuje po odemknutí auta, případně po otočení klíčkem do první polohy. Pakliže slyšet najednou není, je pravděpodobně příčina zde, ale výměna čerpadla je náročnější a je to práce spíš pro servis.

V každém případě doporučujeme zkontrolovat pojistky a podívejte se, zdali nesvítí nějaká kontrolka. Problém může být i s imobilizérem, což prozradí kontrolka, která má nejčastěji podobu klíčku a auta. V takovém případě zkuste, zdali vůz nejde nastartovat druhým klíčkem.

Nabízí se i možnost, že nějaké zvíře poškodilo elektroinstalaci, například kabely ke svíčkám. V úvahu připadají u starších aut i mechanické příčiny, jako nedostatečná komprese. Přeplňované agregáty horší kompresi za jízdy zdařile maskují díky turbodmychadlu, studené starty mohou mít horší. Pakliže však motor startuje normálně a ze dne na den nastartovat nejde, hledali bychom problém spíše třeba ve snímači polohy klikového hřídele, než v mechanickém opotřebení a nízké kompresi.

Motor točí, ale nestartuje - diesel

Pakliže naftový motor nechce naskočit v mrazech, je prvním podezřelým nafta. V té, pokud není na zimu připravena a jedná se o tzv. naftu letní, vznikají drobné krystalky parafinů, které zneprůchodní palivový filtr. Nafta se tak přes něj nedostane a motor nenastartuje.

Podezírat lze i žhavící svíčky, nicméně jejich horší stav se většinou neprojeví ze dne na den, ale je to postupný proces. Jestliže motor startuje hůře delší dobu a jednoho dne nenaskočí vůbec, mohou být na vině právě žhavičky. Výměna není náročná ani nákladná, naštěstí. Tato závada se projeví prakticky jenom v mrazech. Většina dieselů žhaví až od zhruba 10 °C níže.

Samostatnou kapitolou jsou vstřikovače a jejich stav. Třeba některé starší motory TDCI na toto dost trpěly a unavené vstřikovače se většinou rovněž projevují spíše postupně, a to vyšší kouřivostí, sníženým výkonem a hrubším chodem motoru. Nemožnosti nastartovat kvůli špatnému stavu vstřikovačů také může předcházet přepínání do nouzového režimu za jízdy.

Nejde nastartovat auto - co dělat? BMW 320d e46 (110kW)

Před námi je konkrétní případ vozidla BMW 320d e46 s manuální převodovkou a výkonem 110 kW, které nestartuje. Majitel uvádí, že byly zrepasovány vstřiky a vyměněny filtry. Diagnostika ukázala pouze chybu žhavičů, které byly následně vyměněny spolu s řídicí jednotkou (RJ), ale motor stále jen točí a nechytá. Podávací čerpadlo je v pořádku, tlak na railu je také v normě.

Průběh problému a provedené úkony

Problém se začal projevovat postupně delšími starty, až jednoho rána vůz vůbec nenaskočil. Starter točil, ale nic. Podávací čerpadlo běží.

Následně byly provedeny následující kroky:

• Demontáž sání a kontrola vstřiků: zjištěny špatné hodnoty, všechny vstřiky byly zrepasovány.
• Výměna separátoru oleje.
• Výměna vzduchového a palivového filtru.
• Diagnostika vyhodila chybu žhavičů.
• Výměna žhavičů a řídicí jednotky žhavení.

Přes tyto úkony vůz stále nestartuje. Tlak v railu by měl být v pořádku.

Další možné příčiny a diagnostika

Jako možná příčina se nabízí snímač vačkové hřídele, i když by se to obvykle mělo projevit na diagnostice. Dalším podezřením je elektrická závada v kabeláži.

Jeden z uživatelů sdílel zkušenost s vozidlem Renault, které nestartovalo a diagnostika nic neukázala. Problém nakonec způsoboval neznámý snímač, po jehož výměně vozidlo začalo startovat bez problémů.

V případě BMW 320d e46, kde je podezření na elektroinstalaci, by bylo ideální proměřit kabely, k čemuž by byla potřeba schéma zapojení. Bez osciloskopu nelze spolehlivě změřit snímače.

Základní otázky při laickém řešení problému jsou:

• Jde nafta k tryskám? (V tomto případě ano, při startování na hadičkách na přepadech rovnoměrně stoupala.)
• Jaký je tlak v rampe? (Mechanik s profesionální diagnostikou potvrdil, že je v pořádku.)

Zkontrolovány byly také baterie a startér, které jsou v pořádku. Všechny dostupné kabely a konektory v motorovém prostoru byly vizuálně zkontrolovány a vypadají být v pořádku. Pojistky byly přeměřeny a jsou v pořádku.

Při měření napětí na konektoru u snímače vačkové hřídele při zapnutém zapalování bylo naměřeno něco přes 11 voltů (baterie měla 12,7 V).

Po zevrubné kontrole rozvodů syn mechanika uvedl, že jsou posunuty o 10-15 stupňů.

tags: #bmw #320d #toci #ale #nestartuje