BMW řady 5 GT vyvolalo emoce, a to pozitivní i negativní. Zvláštní kombinace klasického pětkového BMW se zadní částí připomínající SUV nebyla každému po chuti. Nám se v průběhu let, co bylo auto na trhu, střídavě líbilo i nelíbilo. Často jsme slyšeli, že na BMW je moc těžkopádné a zatáčkám nevládne jak by mělo. Gran Turismo ale znamená dlouhý εκ výlet a přesně tak jej musíte brát. Teď je tu ale generace nová, která vychází z aktuální generace BMW řady 5, které jsme již měli možnost otestovat ve variantě s šestiválcovým dieselem. Model GT již není řadou 5, ale polepšil si o jeden stupínek na šestku.
Ve srovnání s pětkovou řadou šestka vyrostla v každém směru a teď vypadá, jako byste řadě 5 podali steroidy a navlékli stylové sportovní oblečení. Určitě vám neujde pár stylových detailů jako bezrámová okna nebo plaketky GT. Uvnitř po vzoru pětkové řady nahradil klasické budíky digitální 12,3 palcový displej, kterému bohužel chybí nějaká větší konfigurace. Infotainment se netají přítomností dotykového displeje, ovládat jej však můžete i klasickým ovladačem iDrive a dokonce i gesty nebo hlasem. Menu se nachází na přehledných dlaždicích, a tak vždy najdete co potřebujete.
Podvozek nyní celý pochází z řady 7 a na autě je to hodně znát. Uvnitř je pro zadní pasažéry daleko více místa a řeší se tak problém s koleny, který nám vadil u klasické „Pětky“. Jízdně je auto opět dost odlišné a hodí se především na ony dlouhé výlety. Na poměry BWM se sedí hodně vysoko a jízda připomíná téměř SUV, jen s větším pohodlím. V zatáčkách je auto plavné a na agresivní jízdu se nehodí. Nejvíce mu sedí dlouhé rovné cesty, na kterých si vás bude rozmazlovat přesně jako řada 7.
Komfortnímu podvozku kazila krásu pouze jedna piha s názvem runflat. Motor s označením 30d je klasikou od BMW a nezklame jak výkonem, tak spotřebou. S pár zkouškami dynamických rozjezdů jsme nakonec skončili s průměrnou spotřebou pod 8 litrů, což je krásná hodnota. Výkon je naprosto dostačující a předjetí je otázkou chvilky. Řada 6 Gran Turismo už je připravená k zahájení prodeje dne 4. listopadu. I když základní verze začíná na 1 652 300 Kč, naše motorizace 630d stojí 1 847 300 Kč. To jsme ale nezapočítali příplatkovou výbavu, která byla skutečně nekonečná.
Jízdní charakter a motor
BMW 630d GT je poháněna šestiválcem 3.0litru s výkonem 195 kW a točivým momentem 620 Nm. Osmistupňová automatická převodovka ZF spolupracuje na pohonu všech kol xDrive, který si můžete vybrat za přibližně 71 500 Kč. Projev motoru je kultivovaný, tichý a spolupráce s automatem bezchybná. Potenciál rozvíjí od tisícovky otáček a jízdní dynamika v širším spektru otáček je působivá.
V praxi nabídne motor dostatek síly i pro svižné předjíždění a plynulé zrychlení. Spotřeba během týdne testu se pohybovala mezi 8 a 9 l/100 km, reálně tedy lze počítat s hodnotami kolem sedmi-osmi litrů při běžné jízdě, i když oficiálně výrobce uvádí jinou hodnotu. Při jízdě mimo město a na dálnici se projev motoru projeví jako bezproblémový a tichý partner pro dlouhé cesty.
Interiér kombinuje prvky řady 7 a tradiční prostornost. Žádné rušivé zvuky zvenčí a výborné odhlučnění, které spolu s kvalitními materiály vytváří komfortní prostředí pro dlouhé cestování. Sedadla jsou komfortní, s vyhříváním a možností ventilace či masáže. Zadní pasažéři ocení výrazné množství místa na nohy i prostor pro ramena a hlavu.
Podvozek a jízdní vlastnosti
Standardem je vzduchové odpružení zadní nápravy a k balíčku Executive Drive lze přikoupit vzduchovou i vpředu, aktivní stabilizátory a aktivní řízení včetně natáčení kol zadní nápravy. Celý systém je navržen tak, aby minimalizoval náklony karoserie v zatáčkách a zároveň zachoval komfort pro posádku. I přes 20palcová kola obutá run-flat pneumatikami je podvozek schopen zvládnout nerovnosti a udržet kabinu pohodlně klidnou.
V řízení se projevuje překvapivá agilita: auto působí jako velká limuzína, ale v zatáčkách se chová překvapivě mrštně díky aktivnímu natočení zadních kol. Na první pohled obrovské rozměry přinášejí úctu, ale realita ukazuje, že jízdní dynamika má s menšími modely mnoho společného. Panoramatické střešní okno 46 072 Kč s bezrámovými dveřmi sice vizuálně prosvětluje interiér, ale kombinace tohoto prvku s bezrámovými okny se ukázala jako méně ideální pro některé řidiče.
Praktické rozměry a zavazadový prostor
Kufr má v základu objem 610 litrů, po sklopení zadních opěradel 1800 litrů. Elektricky ovládané víko se standardně nachází v základní výbavě. Rozměry vozu, délka kolem 5,1 metru a rozvor 3070 mm, zajišťují prostornost pro cestující i v luxusním provedení Executive a First Class v balíčcích. Počet verzí a konfigurací výbavy zajišťuje širokou škálu možností pro zákazníky hledající luxus i praktičnost.
Historie a srovnání s řadou 5 a 7
Nová generace 6 GT navazuje na předchozí koncepci a rozšiřuje dimenze karoserie, přičemž hmotnost klesla o cca 150 kg. V porovnání s 5 GT působí vzhledem refinedněji a prozrazuje blízkost k řadě 7 i díky vnitřní výbavě a technologiím. Srovnání s řadou 7 a 5 ukazuje, že 6 GT kombinuje luxus, prostor a praktičnost, přičemž nabízí i sportovní prvky bez kompromisů, které by narušovaly komfort.
Z hlediska ceny začíná základní verze 6 GT na 1 621 100 Kč (verze 620d), což ukazuje, že i včlenění moderních technologií a zábavních prvků zůstává v rozumné míře. Testovaný diesel 630d GT M Sport xDrive kombinuje dynamiku, komfort a větší výkon s vyšší cenou kvůli výbavě a technologiím, které dodávají vozu status špičkové prémiové mobilní plochy.
Technické zajímavosti a volba výbavy
Vůz lze vybavit technikou řady 7, včetně masážních sedaček, špičkového audia a různých asistenčních systémů. Mezi klíčové prvky patří adaptivní tempomat, který vyhodnocuje změny rychlosti na základě navigace a dopravních značek a navrhuje vhodnou rychlost. Systém dokáže stanovit rychlost s dostatečným předstihem a zároveň nezačne brzdit okamžitě před značkou obce. Při volbě výbavy lze narazit na množství paketů, které výrazně ovlivňují cenu a komfort jízdy.
Interiér zůstal nadále věrný předchozím generacím, ale došlo k drobným úpravám na středové konzoli a volantu, zůstává však typický charakter BMW a jeho dynamický a luxusní styl. Modernizace šestkové bavoráku byla decentní, a to jak zvenku, tak uvnitř. Auto nadále patří k největším a nejpohodlnějším modelům v nabídce značky, avšak zároveň nabízí luxus a praktičnost pro rodiny i dlouhé cestování.
Verdikt a doporučení
BMW 6 GT představuje zajímavý kříženec mezi limuzínou a kombi, s prvky kupé a bezrámových oken, které vytvářejí unikátní charakter. Pokud hledáte prostor, komfort a moderní technologie, a jste ochotni zaplatit za natáčení zadních kol a aktivní stabilizátory, 6 GT je relativně agilní a pohodlné řešení pro dlouhé cestování i stylový každodenní provoz. Existují oblasti k vylepšení, zejména pokud jde o tlumení větších nerovností a volba výšky střešního prvku, ale celkově jde o velmi vyvážené a atraktivní vozidlo.
BMW 6 GT: Komfort sedmičky, praktičnost X5 a cena pětky? | RNGD
Nejlevnější verze 6 GT začíná na 1 621 100 Kč, srovnáme-li s nabídkou a verzemi, je cena v některých konfiguracích vyšší díky široké nabídce výbavy a paketů. Rozměry, prostor a technologická výbava dělají z 6 GT atraktivní volbu pro ty, kteří hledají luxus, komfort a praktičnost v jednom balení.
Tabulka srovnání klíčových údajů
| Model | Motor | Výkon (kW | Točivý moment (Nm) | Pohon | Základní cena (Kč) |
|---|---|---|---|---|---|
| 630d GT | 3.0d (diesel) | 195 | 620 | xDrive | 1 847 300 |
| 630d GT M Sport xDrive | 3.0d (diesel) | 195 | 620 | xDrive | - |