Máte dotaz ohledně Vašeho vozu nebo momentálně řešíte pro Vás už neřešitelný problém? Byli jste u nás spokojeni? Líbil se Vám poskytnutý servis? Máte výhrady k našemu přístupu nebo práci? Leží Vám na srdci cokoliv souvisejícího s naším autoservisem? Toto je prostor pro Vás!
Z diskuzí a příspěvků majitelů BMW E39 vyplývá, že mnoho problémů je spojeno s díly sání (vířivé klapky, sání, EGR), palivovou soustavou, vstřikovači a elektronikou DME. Názory na řešení bývají různorodé, často se doporučuje prověřit více komponent současně a vždy pečlivá diagnostika.
Časté téma: sání a vířivé klapky
V diskuzích se objevuje, že vířivé klapky mohou být závadou na některých starších motorech a jejich výměna či zaslepování bývá tématem. Obecné doporučení z praxe zní: záslepky klapek místo jejich opravy mohou být vhodnou cestou, pokud jde o prevenci opotřebení a nasátí dílů do motoru. Je ovšem důležité zvážit konkrétní motor a verzi sání.
Větší důraz se klade na diagnostiku a procházení jednotlivých dílů v řetězci palivová soustava - vzduch, spalování, EGR a sání. Při nájezdu větších kilometrů se mohou objevit potíže i u dalších komponent, jako jsou vstřikovače, čidla a regulační členy.
Problémy se zapalováním a palivovým systémem (přehled vybraných příspěvků)
- BMW E39 530d: triasení při nižších otáčkách a při zaradení D/R na stojící motor, podezření na hydromenič, kardan, silentbloky či jiné součásti; doporučení provést kompresní test a prohození vstřiků, zápis diagnostikou do DME; detonační čidlo a čidlo klepání mohou hrát roli.
Praktické tipy podle zkušeností
- Prohledat celý palivový systém včetně podávacího čerpadla a filtrů; diskuze ukazují, že špatný tlak paliva může výrazně ovlivnit starty a chování motoru.
- Výměna svíček a cívky bývá častým krokem, ale samotná oprava nemusí vyřešit problém; důraz na diagnostiku DME a čidel.
- Při problémech s chodem po startu a při nízkých otáčkách zvažte kontrolu kompresí a případné výměny EGR, klapek nebo jejich uzávěrů.
- U starších E39 je také vhodné prověřit stav vzduchových dílů a sání (vířivé klapky) a v některých případech použít záslepky, pokud to odpovídá verzi motoru.
- Pokud máte podezření na DME (řídící jednotku motoru), je vhodné ji otestovat a případně zaprogramovat či rekalibrovat spolu s prohozením vstřikovačů.
Často zmiňované modely a poznámky k nim
Diskusní vlákna zmiňují, že pro verze 525d a 530d s motorem M54/M57 a odpovídajícími převodovkami bývá užitečné srovnávat s verzemi FL (facelift) a prověřovat sání a klapky. Dále se uvádí, že u některých motorů se na E39 525d 120 kW a 530d 142 kW vyřazení vířivých klapek zajišťuje záslepkami pro snížení rizika nasátí dílů do motoru, pokud klapky selhávají.
V jiných příspěvcích jsou nabídky dílů a zkušenosti z oprav převodovek a hydromeničů, které vyžadují servisní zásahy na základě kilometráže a stavu součástí. Zkušenosti ukazují, že pravidelný servis a diagnostika jsou klíčové pro dlouhodobou spolehlivost těchto starších vozů.
Návod na postup při hledání závady (kombinovaný přístup)
1) Začněte diagnostikou DME a čidel otáček motoru; zjistěte, zda problém nevychází z elektroniky. 2) Zkontrolujte palivový systém: podávací čerpadlo, tlak v palivové soustavě, stav filtrů. 3) Zkontrolujte sání a vířivé klapky; případně zvažte jejich čištění nebo záslepky. 4) Zvažte výměnu EGR a souvisejících dílů, zvláště pokud motor při studeném startu vynechává či škube. 5) Proveďte kompresní test a otestujte vstřikovače; porovnání průchodnosti může být klíčové. 6) Zvažte programování či rekalibraci řídící jednotky pro sladění se softwarem vozu. 7) Případně zvažte servis ve specializovaném centru s originální diagnostikou BMW.
Rozdělení rizik podle dílů
- Palivový systém: podávací čerpadlo, filtr, trubky a tlak.
- Vstřikovače: jejich oprava či výměna může vyřešit vynechávání válců.
- Sání a vířivé klapky: vyřazení/záslepky pro zajištění spolehlivosti na některých verzích.
- DME a čidla: mohou způsobovat nepravidelný chod motoru i po opravách.
Jak zjistit, zda je váš BMW B58 nebo S58 DME zablokovaný
Všechny uvedené rady vycházejí z praktických diskuzních příspěvků a zkušeností majitelů, kteří řešili podobné problémy na modelech E39 a příbuzných.