Tento návod je určen pro majitele vozů BMW E30, E36 a E46, kteří se rozhodli vyměnit zadní ložiska svépomocí. Autor se podělí o vlastní zkušenosti s výměnou na voze BMW E36 318i z roku 1996 s nájezdem 419 000 km, kde se jednalo o první výměnu ložisek. Na motorizaci by se výměna v principu lišit neměla.
Vzhledem k tomu, že podrobnější návody byly těžko k nalezení, autor sepsal tento postup s využitím běžně dostupného nářadí. Pro úspěšnou výměnu budete potřebovat kvalitní sadu nářadí, T-klíč a dostatek času a trpělivosti.
Potřebné nářadí a materiál
Před zahájením práce si připravte následující:
- Klíč na povolení šroubu držícího poloosu a celý náboj (autor uvádí tisícihrannou matici velikosti 30).
- Torxový nástavec (ořech, samice) na poloosu u diferenciálu a silný klíč, ideálně T-bar.
- Závitovou tyč o průměru 2 cm a délce minimálně půl metru.
- 4 šrouby a 6 podložek s co největším průměrem (lze zakoupit ve stavebninách).
- Klíště na pojistné kroužky (segerovky).
- Měděnou nebo keramickou pastu.
- Ochotného pomocníka.
- Obyčejný stahovák na vnější ložiska (pro stáhnutí náboje).
- Trubku o průměru minimálně 7 cm, do které se vejde ložisko. Tato trubka bude sloužit k zalisování ložiska.
- Silnou podložku na trubku s otvorem uprostřed pro závitovou tyč, která bude sloužit jako "tahák" ložiska.
- Dostatek času a chuti do práce.
- Prostor pro práci - ideálně jáma nebo zvedák, případně důkladně podložené auto.
Postup výměny
Následující kroky popisují detailní postup výměny zadního ložiska:
Příprava a demontáž
- Sejměte puklici nebo středovou krytku z hliníkových disků.
- Odstraňte pojistky na středové matici náboje - lze je vyklepnout nebo úplně odstranit.
- (Nejnáročnější krok, často vyžadující speciální nářadí) Povolte matici náboje. Tato matice je utažena velmi silně (cca 250 Nm). Pro její povolení zařaďte rychlostní stupeň a zatáhněte ruční brzdu.
- Po povolení matice sundejte kolo.
- Demontujte kompletní brzdu - obložení, brzdový disk.
- Po demontáži brzdových komponentů zůstane holý náboj. Nyní nasaďte stahovák na ložisko a stáhněte náboj z poloosy. Poloosa se začne zasouvat na kloubech, což je normální. Pokud to nejde snadno, je možné použít podložky a šrouby na kolech k vytlačení náboje, ale předtím je nutné uvolnit ruční brzdu.
- Po sejmutí náboje zjistíte, že na něm zůstal kus starého ložiska. V tuto chvíli je práce již nevratná a je nutné ji dokončit.
Demontáž poloosy a starého ložiska
- U diferenciálu demontujte 6 Torx šroubů. Snažte se přitom nepoškodit manžety poloosy.
- Po povolení všech šroubů stlačte poloosu v kloubech, aby se mírně zkrátila.
- Pro celkové vytažení poloosy bude nutné na jedné straně demontovat minimálně stabilizátor. Jedná se obvykle pouze o jeden šroub.
- Po povolení stabilizátoru vyjměte poloosu a odložte ji stranou.
- Sundejte pojistný kroužek (segerku) držící ložisko.
- Výroba stahováku na ložisko: Na jeden konec závitové tyče namontujte matici a pevně ji k tyči zajistěte svařením nebo zaklepáním. Doporučená délka tyče je cca 25 cm.
- Na závitovou tyč navlékněte minimálně 3 silné podložky o průměru 6 cm. Pro zamezení pohybu závitové tyče v ložisku je vhodný i nějaký vymezovač. Autor použil vodárenskou redukci, která přesně zapadla do ložiska.
- Z připravené silné trubky (cca 7 cm v průměru) odřízněte cca 6 cm délky. Pokuste se řezat co nejrovněji.
- Přiložte trubku k rameni a zkontrolujte, zda se do ní vejde ložisko při jeho vyjímání.
- Nasaďte závitovou tyč zezadu ramena, procházející ložiskem. Na přední část nasaďte připravenou silnou trubku. Závitovou tyč protáhněte vhodným držákem mezi trubkou a tyčí (autor použil činku, která ale praskla).
- Vše utáhněte dohromady a začněte stahovat ložisko. U některých to jde snadno, u jiných, jako u autora, je nutné ložisko rozříznout.
Demontáž ložiska bez lisu. VW, Škoda a Seat ( Fabia, Polo, Fox). Postup se stahovákem.
Rozřezání a vyjmutí starého ložiska (pokud nelze stáhnout)
- Pokud se vám nepodařilo ložisko stáhnout, budete ho muset rozřezat. Pila na železo je na tvrdou ocel ložiska nevhodná, stejně jako úhlová bruska, která by mohla poškodit rameno.
- Použijte vrtačku s malým, obroušeným kotoučem z úhlové brusky. Kotouč upevněte na šroub pomocí matic a podložek, aby rotoval v rovině. S takto upravenou vrtačkou rozřízněte ložisko zhruba za 20 minut.
- Po rozříznutí by mělo jít staré ložisko snadno vyjmout.
Montáž nového ložiska a sběrných dílů
- Vnitřní prostor, kde bylo ložisko, důkladně očistěte brusným papírem a odmastěte.
- Nové ložisko a jeho uložení v rameni potřete keramickou nebo měděnou pastou.
- Nové ložisko nalisujte opačným postupem a s použitím opačného lisovacího nástroje. Zezadu ramena použijte silnou trubku s podložkou a zepředu menší podložky. Závitová matice zůstává vzadu.
- Pro zajištění ložiska našroubujte podložky o tloušťce minimálně 6 cm (alespoň 2 kusy pro dobrou pevnost). Lisování ložiska provádějte utahováním matice.
- Tip: Doporučuje se nahřát rameno (např. horkovzdušnou pistolí), ne ložisko. Tím se rameno mírně roztáhne a ložisko se bude snáze lisovat.
- Po nalisování ložiska jej zajistěte pojistným kroužkem (segerovkou).
- Náboj nalisujte zpět. Použijte 3 ks 6cm podložek zezadu na ložisko (aby se neotevřelo) a 3 ks zepředu do náboje. Z náboje předtím odstraňte zbytky starého ložiska, případně s pomocí úhlové brusky (opatrně).
- Po usazení náboje našroubujte poloosu a pevně dotáhněte 6 Torx šroubů u diferenciálu.
- Namontujte stabilizátor a prvotně zajistěte matici poloosy a celého náboje.
- Sestavte ruční brzdu, nasaďte brzdový kotouč (nebo buben), brzdový třmen a všechny komponenty pevně dotáhněte. Nasaďte kolo a spusťte auto na zem.
- Nakonec co nejsilněji dotáhněte matici náboje, maximálně však doporučených 250 Nm, a řádně ji zajistěte pojistkami.
Demontáž ložiska bez lisu. VW, Škoda a Seat ( Fabia, Polo, Fox). Postup se stahovákem.
Závěr a doporučení
Tento postup je určen pro ty, kteří nemají speciální nářadí a chtějí ušetřit na nákladech za servis. Celková cena výměny by neměla přesáhnout 20 € (bez ceny nového ložiska). Po výměně by mělo zmizet nepříjemné hučení, podobné staré pračce.
Autor uvádí, že mu výměna trvala 2 dny z důvodu nedostatku nářadí pro povolení hlavní matice a vyjmutí starého ložiska. Doporučuje několikrát zhlédnout přiložené video, kde je postup názorně zobrazen, ačkoliv autorovi ve videu šla výměna s nářadím snadno.
Tento postup by měl fungovat i na jiných autech s poháněnou nápravou, kde jsou poloosy a ramena s otvorem uprostřed, podobně jako u BMW na zadních ramenech.