Správný tlak v pneumatikách má zásadní vliv na důležité aspekty užívání automobilu, včetně životnosti pneumatik, úrovně spotřeby paliva a bezpečnosti jízdy. V případě vozů BMW 5 je nezbytné dbát výrobcem doporučované úrovně tlaku v pneumatikách. Odpovídající hodnoty jsou obvykle umístěny na nálepce, kterou naleznete na dvířkách palivové nádrže, na B-sloupku karoserie nebo na vnitřní straně dveří, případně v manuálu k automobilu.
Doporučuje se pravidelně kontrolovat hodnotu tlaku v pneumatikách. Po zjištění správných hodnot je možné zkontrolovat a dofouknout pneumatiky na čerpací stanici nebo v servisu. Vyplatí se také pořídit si vlastní barometr (měřič tlaku).
Stanovení optimálního tlaku v pneumatikách
Tabulka správných tlaků pneumatik pro BMW 5 ukazuje doporučené hodnoty s rozdílem pro přední a zadní nápravu a s ohledem na maximální zátěž automobilu. Pro snadnější nalezení nejvhodnější hodnoty tlaku pro vaše vozidlo je třeba zvolit výrobce, model, výkon a objem motoru.
Měření kompresních tlaků ve válcích BMW E60
Jedním z klíčových parametrů pro správnou funkci motoru je kompresní tlak ve válcích. Jeho měření může odhalit případné problémy s těsností spalovacího prostoru, opotřebením pístních kroužků nebo těsnění hlavy válců.
Případ měření kompresních tlaků
Při výměně žhavicích svíček bylo provedeno měření komprese všech válců motoru s následujícími výsledky:
- Válec 1: 20 bar
- Válec 2: 20 bar
- Válec 3: 20 bar
- Válec 4: 13,5 bar (po opakovaném utažení měřáku dosaženo stejné hodnoty jako u ostatních válců)
- Válec 5: 20 bar
- Válec 6: 20 bar
V tomto případě byly všechny válce kromě čtvrtého shodné. Otázkou je, zda jsou tyto hodnoty v normě, jelikož se nepodařilo nalézt přesné údaje o požadovaných hodnotách pro daný model.
Normální hodnoty kompresních tlaků
Podle zkušeností a dostupných informací by zdravý motor měl dosahovat kompresních tlaků výrazně vyšších než naměřených 20 bar. Některé zdroje uvádějí, že zdravý kus má 30 bar a více. Hranice opotřebení je často uváděna kolem 18 bar, přičemž z praxe nebyly naměřeny motory s hodnotami pod 25 bar, a to ani u motorů s viditelným opotřebením.
U motorů po generální opravě nebo nových se hodnoty pohybují v rozmezí 30-33 bar. I motor s gigantickým prefukem do klikové skříně může vykazovat hodnoty 22-23 bar, což signalizuje únavu materiálu, přestože motor může stále fungovat a mít výkon.
Metodika měření kompresních tlaků
Správné měření kompresních tlaků vyžaduje dodržení specifického postupu:
Příprava motoru:
- Plně nabitá a funkční baterie (napětí > 12 V po delší dobu startování).
- Perfektně čisté sání vzduchu.
- Zkontrolovaná hladina motorového oleje.
- Smazané chybové kódy v řídicí jednotce motoru (DME).
- Odpojené napájení vstřikovačů paliva.
- Odpojené napájení startovacích cívek.
- Vyšroubované žhavicí svíčky (nebo zapalovací svíčky u benzínových motorů).
- Několikeré protočení motoru pro odstranění nečistot ze spalovacího prostoru.
Samotné měření:
- Připojení měřicího přístroje na místo svíčky.
- Sešlápnutí plynového pedálu na podlahu (plně otevřená klapka).
- Startování motoru, dokud se tlak v měřiči neustálí (obvykle 4-8 otáček motoru nebo do 5 sekund).
- Důležité je, aby maximální tlak byl dosažen přibližně ve stejném počtu otáček motoru u všech válců.
Po měření:
- Zpět zapojení všech svíček (utahovací moment 25 Nm).
- Zpět zapojení všech relé.
- Smazání chyb v řídicí jednotce motoru.
- Plné dobití baterie.
Vliv provozní teploty a otáček
Je vhodné měřit kompresi jak na studeném, tak na motoru při provozní teplotě. Studená komprese může odhalit problémy specifické pro studený start, zatímco komprese za provozní teploty pomáhá diagnostikovat problémy s výkonem nebo nepravidelným chodem motoru.
Otáčky motoru při startování mají vliv na naměřené hodnoty, a to tím více, čím horší je stav motoru. Vyšší otáčky (cca +200 RPM) jsou žádoucí pro přesnější měření.
Referenční hodnoty pro motor M54
Pro motor typu M54 se uvádějí následující referenční hodnoty kompresních tlaků při provozní teplotě:
- 10 - 11 bar (142 - 156 Psi) nebo více.
- Studené kompresní tlaky se mohou lišit od provozních až o 1 bar.
- Vzájemná odchylka tlaků mezi jednotlivými válci by měla být ideálně do 10 % při provozní teplotě motoru.
Na kompresní tlak má vliv také použitý motorový olej, přičemž se počítá s oleji viskozity 5w30 nebo 5w40.
Jak provést kompresní test - [SNADNÉ]
Příklad měření provozních tlaků (Motor M54)
Při měření č.2 (provozní tlaky, 87 923 km, 15.8 °C) s olejem Castrol Edge FST 5w30 (po 5500 km) byly naměřeny následující hodnoty:
| Válec | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ∅ bar | ∅ Psi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bar | 10.5 | 10.5 | 10.3 | 10.3 | 10.5 | 10.7 | 10.46 | 152 |
Tyto hodnoty potěšily minimální odchylkou, která je téměř na úrovni nového motoru.
Příklad měření studených tlaků (Motor M54)
Při měření č.1 (tlaky za studena, 87 870 km, 13.7 °C) s olejem Castrol Edge FST 5w30 (po 5500 km) byly naměřeny následující hodnoty:
| Válec | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ∅ bar | ∅ Psi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bar | 12.2 | 12.3 | 11.9 | 11.7 | 11.5 | 11.5 | 11.85 | 172 |
Naměřená komprese na válcích při provozní teplotě pomáhá při odhalování problémů s nízkým výkonem motoru nebo nepravidelným chodem.