První zkušenost s druhou generací BMW řady 1 nám ukázala, že auto sice naživo působí lépe než na fotografiích, ale jeho jízdní projev nemusí zaskočit každého fanouška klasického zadního pohonu. Dojem z interiéru je však velmi příjemný a kvalitně působí i za vyšší cenovou hranicí, která bývá spojena s vyšším výbavovým standardem. Nová generace nabízí dva odlišné stylové koncepty Urban a Sport a tři podvozky s různými jízdními režimy, které se promítají do celkové filozofie vozu.
Dojem z vzhledu a volba verzí
Fotogenická rozhodně není, ale živý kontakt s vozem je pro mnohé překvapivě pozitivní. Když jsme testovali verze, zaměřili jsme se na Urban, která se klade na komfort a styl, zatímco Sport je více rozverný vnější i vnitřní projev. Při pohledu na detaily je patrné, že nová 1er vychází z evoluce E87, tedy spíše jako vývoj než zcela nový vůz, i když interiér zobrazuje zásadní změny. Oproti E87 se prodloužila a rozšířila desetinná část rozvoru, zatímco výška zůstává obdobná.
Vnější design přináší kontrast bíle lakovaných kol a zvýrazněných částí u verze Urban vs. černé akcenty u verze Sport. Přední část připomíná větší vůz i díky asymetrii a větší přídi. Tvar světlometů a masky chladiče se liší, nicméně charakter nového modelu je zřetelný: sportovní, avšak stále civilní a použitelný pro denní provoz.
Interiér a komfort
Ačkoli exteriér vyvolává diskuse, uvnitř zůstává E92/E93 styl vozu nahrazující starší generaci E87 skutečně příjemný. Interiér působí kvalitně a srovnání s E87 a dokonce i s řadou 5 F10 vyvolává dojem lepšího materiálového a zpracovatelského standardu. Přední sedadla nabízejí pohodlí, variabilní prostor a moderní palubní systémy.
V rámci ceny se testované vozy vyrovnávaly na vysoké úrovni - nejvyšší specifikace dokázaly nabídnout kožené čalounění, špičkové palubní systémy a parkovací kameru. Základní výbava může být o poznání méně bohatá, proto je důležité zkontrolovat, co si kupujete.
Dvě verze, tři podvozky, čtyři jízdní režimy
Podvozek E90 vs. F20 ukazuje dva odlišné principy chování: tradiční zadní náhon s pečlivě vyváženým rozložením hmotnosti u E90 a nadstavba moderního podvozku u F20. U F20 je patrná evoluce, která z E87 dělá důstojnou nástupkyni s důrazem na komfort a jízdní jistotu. Uprostřed nabídky stojí tři podvozky s možností volby jízdních režimů.
Jízda a dojmy z konkrétních motorů
Pro úplnost je třeba uvést, že Základní šestnáctistovka 316i je rychlejší, než by se mohlo zdát, ale pro delší trasy je spolehlivější volbou dvoulitrový 318i/320i. Z hlediska dieselu patří k osvědčeným volbám šestiválce 325d a 330d, které nabízejí kultivovaný chod i spolehlivost a pružnost. Vrchol nabídky je M3 s osmiválcem, i když spojení s M-DCT může snižovat dlouhodobou spolehlivost.
Vznětové motory N47 mohou trpět ložisky kliky a problémy s rozvody a vysokotlakým čerpadlem, zatímco N57 nabízí lepší kultivovanost. U benzínových motorů platí, že starší variace přinášejí oblíbené šestiválce do 3.0 l, zatímco novější řady mají špičkové výkonové varianty jako M135i a M140i. Přeplňované verze (335i) jsou skvělé do doby, než selžou určité komponenty pohonu.
Technické parametry a spolehlivost
U 1er je důležité sledovat stav rozvodů, turba, převodovky a podvozku, zvláště u starších kusů. Dvě hlavní rizika představují koroze šroubů a čepů řízení, stejně tak problémy s řízením a zapalováním. Pro dieselové verze je důležité sledovat stav filtru pevných částic a tlumičů torzních kmitů. U pohonů xDrive je doporučeno měnit olej v mezinápravové převodovce po 100 000 km a u automatických převodovek po cca 120 000 km a poté každých 60 000 km.
Hmotnost E90 začíná kolem 1335 kg a testovaný vůz byl těžší kvůli výbavě. Prostor kufru v porovnání s předchůdcem narostl o 30 l, po sklopení sedadel vzroste úložný objem o 50 l. Rozměrové srovnání E87 a F20 ukazuje nárůst délky a šířky, rozvor se zvětšil o 30 mm a zavazadlový prostor se zvětšil značně.
Jak si vybrat motor a výbavu
Při výběru je důležité posoudit servisní historii a pravidelnou údržbu. Množství aut z flotil amerických či evropských firem bývá ve špatném stavu interiéru a s vyšším nájezdem; na druhé straně lze nalézt dobře udržované kusy za příznivé ceny. Z hlediska motorů platí, že jednotky N13/N47 mohou být náchylné k poruchám, a proto je vhodné hledat starší, spolehlivé benzínové šestiválce a diesely s ropnými parametry, které poskytují dlouhou životnost při správné údržbě.
Pro modernější kupující je výhodné zaměřit se na F20/F21 s moderním BDW systémem, kvalitními materiály a lepší odhlučnění. Při nákupu bazarového vozu nelze podcenit stav rozvodů, turba, automatů, podvozku a elektroniky. Celkově je BMW řady 1 dobrou volbou pro řidiče, kteří hledají prémiový dojem ve stinkové třídě s danou rozumnou cenovou hladinou již od zhruba 110 000 Kč.
Rozměry a srovnání E87 vs. F20
- Rozměry: Délka +85 mm, Šířka +17 mm, Rozvor +30 mm, Vzrostlý objem zavazadlového prostoru o 30 l (základní konfigurace).
- Design: E87 vs. F20 - evoluce, která si zachovává čisté linie a menší proporce oproti třetí generaci řady 3, zatímco interiér byl modernizován pro lepší odhlučnění a komfort.
- Jízdní charakter: E90 je známý pro klasickou zadní klasickou architekturu a citlivé naladění podvozku, zatímco F20 ukazuje posun k modernímu řízení a technickému řešení.
Technické parametry a srovnání motorů (shrnutí)
Mezi nejvíce doporučovanými volbami patří diesel 325d/330d pro skvělou pružnost, a benzinové řady 125i/135i pro sportovnější projev. Motory N47 mohou mít problémy s ložisky a čerpadlem a u N13 je potřeba sledovat spotřebu oleje. U šestiválců a M-variant je důležité sledovat spolehlivost převodovky a kvalitu palubního systému iDrive.
