Text vychází z rozsáhlého čtenářského příběhu a zkušeností souvisejících s tlačivými problémy u dveří BMW E90 a podobných modelů, kde se často řeší otázka špinění prahů, pronikání vody a hluku, a také postupy dodatečného těsnění dveří pro zlepšení izolace a vzhledu interiéru.
Proč se řeší těsnění dveří a prahů
Najednou či dačo nerobia číňania .... Mňa najviac štve že sa špinia prahy a aj pri umývaní je to blbé aj pri nastupovaní. Tiez nad tym rozmyslam lebo prahy sa velmi spinia...
Podobně má těsnění Octavia 2 nebo 3 (teď nevím) jen ho má průběžně v jednom kuse až dozadu dveří. Pokud jde o podření laku, tak prahy se stejně tak odřou od zašpiněných bot nastupujících. Špinění bude určitě výrazně menší, to píšu hned nad fotkama. Určitě se bude špinit úplně nejdolnější schodek prahu. Tam to prostě nejde utěsnit, právě kvůli odtokovým dírám.
Průběh práce a praktické zkušenosti s těsněním
Zima to prověří. Jinak proklínám konstruktéry, kteří toto nedořešili. To je jako šetřit na domě za 3 melouny a nekoupit si dveře do zádveří. Jasně, že předek dveří před těsněním se bude špinit, ale chtěl jsem zabránit pronikání špíny a vody škvírou mezi blatníkem a předními dveřmi dolů do prostoru prahu.
Najít vhodnou polohu těsnění bylo klíčové: nejvíc problémů dělají odtokové díry na dveřích, které musí zůstat volné, ale právě přes ně by bylo ideální místo k nalepení těsnění. Obcházel jsem auta sousedů a známých a hledal těsnění; snahy jsou popsány i na fotkách v původním textu. Lepicí páska je drahá, ale riziko odloupnutí za krátký čas není žádoucí. Před nalepením je nutné důkladné odmaštění lak i gumy lihem nebo izopropanolem; benzín by mohl narušit přilnavost pásky. Po nalepení je nutný dostatečný tlak minimálně 2 kg/cm2 a pevnost spoje se maximalizuje až po 72 hodinách.
Materiály a typy těsnění
Gumu na spodní hranu dveří jsem koupil v železářství a nalepil ji s původním lepidlem; je až zbytečně velká (10x10 mm), ale nebylo v černé barvě menší. Pokud tato guma selže, budu shánět tu menší a nalepím ji 3M páskou. Další tzv. opěrnou gumu jsem měl doma. Je možné použít jakoukoliv gumu tloušťky 7-9 mm. Po nalepení těsnění dveře zavírají trochu „gumověji“, je třeba s nimi více bouchnout, zejména u předních dveří, aby se dosáhlo potřebného přítlaku a kontaktu.
Pro přední dveře se používá hned několik profilů a velikostí. Mikroporézní guma je měkká, pružná a má určitou paměť tvaru, nadělá tedy otisků a možná pomůže, ale volba je nutně omezená tím, co je k dispozici v daném obchodu. Stejně i tak je zavírání dveří Fabie kulturnější než u některých jiných aut. Pokud jde o tloušťku, původní případ popisuje 13 mm, ale nedostatek mikroporézního profilu v menším provedení vedl k volbě jiné varianty.
Testování a zkušenosti s odolností vůči zimě a vlhkosti
Těžká zima prověří odolnost těsnění a jeho spojů; zatím se popisuje, že když je spodní část dolních dveří těsněná a pracuje se správnou lepivostí pásky, špíně a vlhkosti se dá lépe zabránit. Někteří popisují zkušenosti s drobnými závadami, například prasklé venkovní těsnění v rohu okna (pravé vzadu). Vyměněno na záruku a reklamace byly řešeny i u jiných škod Fabia; ukazuje to, že problém nemusí být zcela exkluzivní pro jeden model, ale že řešení existují a lze je řešit pod zárukou.
Postup a doporučení pro podobné zásahy
- Podrobný průzkum prostoru mezi karoserií a dveřmi, ideálně otisky gumy plastelínou či obdobnou metodou.
- Určení místa, kde je mezera nejmenší a současně volné odvodňovací díry musí zůstat volné.
- Čisté a suché povrchy: odmaštění lak i gumy, použití lihu či isopropylem, vyvarovat se benzínu.
- Výběr samotné těsnicí gumy a lepicí pásky: kvalitní páska a guma s vhodnou tloušťkou; lepivé spoje vyžadují důrazný tlak a vyčkání 72 hodin.
- V případě potřeby doplnění o další gumu či profily: přizpůsobit výšku a šířku a zohlednit estetiku i funkčnost.
Vliv na špínu a hluk, porovnání s jinými vozy
Podle popisu „přidání gumy“ může dojít k optickému, ale hlavně citelnému snížení hluku a špíny, a tím i zlepšení komfortu při nastupování. Hluk od kol se může snížit, ale subjektivita hodnocení je silná a závisí na konkrétním nastavení dveří a těsnění.
Pokud jde o srovnání, Fabie a jiné značky (VW Caddy, Mercedes Vito) mohou mít odlišné konstrukční řešení; u některých vozů je zavírání dveří hlučnější, u jiných tišší. Z hlediska prahů a špíny je problém obecně obdobný: spodní část prahu je nejvíce vystavena špinění a nejméně se dá utěsnit, právě kvůli odtokovým dírám.
Praktické poznámky k údržbě a opravám
Upravit lze i jednotlivé díly: je možné vyzkoušet různé profily a těsnění - viz odkaz na weby s profilem vlevo; kvalita lepící pásky bývá rozhodující pro dlouhodobé držení.
Pokud si někdo vybere samolepicí lišty, doporučuje se volit materiály s lepší adhezí, např. 3M pásky a z českých obchodů; důležité je, aby páska byla správně dodána a nebyla již nalepena na kotouči, ale na profilu.
Vizualizace a doplňky
Pokud se řeší specifické problémy s těsněním, lze využít i konkrétní fotky a poznámky ohledně otisků a zkoušek těsnění.
Průběh montáže krok za krokem (shrnutí)
- Vybrat vhodný profil (výška 17-20 mm) a umístění v místě blízkém spodku dveří, s tolerancí vůči odtoku vody.
- Odmastit povrch, aplikovat lepidlo a pásku podle návodu výrobce; dodržet tlak 2 kg/cm2 a počkat 72 hodin.
- Kontrolovat funkčnost dveří po montáži a případně doplnit další těsnění.