BMW F30 nejlepší benzinové motory – recenze a srovnání

Trojkové BMW s číslovkou okolo třicítky v názvu je poprvé čtyřválcové. Jeho charakteru to neprospělo, i tak nabízí něco, co šestiválce neumí.

Nová třetí řady F30 (a jejích verzí) láká na pohon zadní nápravy, kultivovaný motor a volnost volby karosářských variant. Modelová řada v sobě nese evoluci vzhledu a techniky, která reflektuje změny v segmentu a snahu o lepší ekonomiku provozu bez ztráty jízdních kvalit. Zároveň se ukazuje, že šestiválce si udržují svůj vybraný charakter, zatímco čtyřválce sází na jiný směr dynamiky a efektivity.

Velká kola ji svědčí, „nesportovní” interiér méně

Oproti prvně zkoušené 335i Sport byl tento vůz vyveden ve vizuálně odlišném provedení Modern Line. Dala se očekávat změna v designu nárazníků a v detailech, které u 328i hrají prim, zejména pak v krytech vnějších zrcátek a koncovkách výfuků. Mezi nárazníky si nelze zvolit ten hezčí jednoznačně, pojem Modern Line ale nabízí konzistentní estetiku a jemnější ladění. Po funkční stránce přišla změna hlavně díky větším kolům, která jí dodávají elegantní a svalnatý vzhled.

Interiér zůstal světlý s černě vyvedenými detaily; ale světlé kůži a její kombinace s černým čalouněním je třeba smířit s vkusem, který nemusí vyhovovat každému. Standardní sedačky a volant bývají méně pohodlné při ostřejší jízdě; tahem na hrubo působí jako “tobogán” pro spolujezdce i řidiče. Tloušťka věnce volantu je dostačující, ale pro někoho může být návyková. Celkově interior v Modern Line působí spíše elegantně než sportovně.

Motor neurazí, šestiválci se ale nevyrovná. A spotřeba nenadchne

335i má pod kapotou dvoukolově laděný šestiválec, zatímco 328i nabídne čtyřválec s doloženým výkonem a charakterem moderního downsizingu. N55 a B58 tvoří zásadní kapitoly benzinových šestiválců, které se v 335i a 340i odrážejí v dynamice, kultivovanosti i spotřebě. N55 v 335i ukazuje působivý točivý moment a spolehlivost, ale naráží na nedostatky v tlumení a jisté nerovnosti v jízdním projevu při kombinaci s 19" koly. Na druhé straně B58 v 340i přináší výrazně lepší odpověď na plyn, vyšší výkon a lepší pružnost, i když zvukově už nepřipomíná legendy atmosférických šestiválců.

V režimu Comfort je M Power motor kultivovaný a tichý, ale přepnutí do Sport+ oživuje brzdové a podvozkové charakteristiky a motor začne „zpívat“ ostřejším tónem. Osmistupňová převodovka ZF je spolehlivá a pomáhá motoru nabíhat plynule. Pojem spotřeby: 7-8 l/100 km při klidné jízdě, 10-15 l/100 km při ostřejší jízdě, v extrémních případech i více. V praxi tedy záleží na stylu jízdy a velikosti kol. Z hlediska efektivity a výkonu se liší mezi verzemi a motory, ale všechny motory nabízejí bezproblémový provoz při pravidelné údržbě.

Verze a jejich charakteristiky

1. 335i - atmosférický nebo přeplňovaný šestiválec N55 s M Sport nebo Modern Line, působí klidně na dálnicích, ale při ostřejší jízdě se projevuje torzní tuhností karoserie a menšími komfortními dynamikami při větších kolech. Spotřeba se dá držet kolem 8-12 l/100 km v běžné jízdě; na sportovní využití je nutné volit vhodnou konfiguraci kol a pneumatik.
2. 340i - modernizovaná verze s motorem B58 a výkonným šestiválcem, která nabízí výrazně lepší reakce na plyn a zábavu z jízdy, a to i díky lepšímu podvozku a stabilizaci řízení. Přípravné změny v LED světlometech a interiéru doplňují výrazně sportovní charakter, avšak adaptivní tlumiče si vyžádají lepší pneumatiky pro plné využití jejich potenciálu. Spotřeba kolem 7-9 l/100 km v klidném tempu, vyšší při stylu jízdy s větším zapálením.
3. Nadstavbové prvky a variace se liší podle výbav a trhu. N55 a B58 se liší nejen dynamikou, ale i spolehlivostí a náročností údržby. Systém xDrive u některých kusů vyžaduje opatrnost při výběru kol a pneumatik - nadměrné opotřebení mohou zatížit diferenciál a kardán.

Nuda jen jako první dojem, Velmi snesitelná lehkost bytí

Testovaný 328i v provedení Modern Line s devatenáctipalcovými koly vypadá skutečně impozantně, ačkoli interiér působil méně sportovně. 335i s většími koly a specifickými prvky Modern Line vykazuje jinou charakterovou linku - elegantní, ale méně agresivní než 340i. Pohon zadní nápravy dodává autu charakter a jistotu v zatáčkách; 4x4 xDrive se v některých verzích ukazuje jako vhodný doplněk pro lepší trakci na mokrých silnicích, ale omezí sportovnost řízení.

Závěr - proč ano/ proč ne, cena, technické parametry

Maximální výbava za 1 290 800 Kč v základní verzi dává tušit, že F30 je výbornou volbou pro zájemce o banínové motory s přáním po sportovně laděném sedan pro každodenní provoz. Z hlediska výkonu a radosti z jízdy se jedná o vozy, které překonávají mnohé konkurenty, a to i s těmnějšími nároky na údržbu. Nicméně F30 nemá zcela bezproblémovou pověst co do spolehlivosti rychlých verzí a některé interiéry trpí na šumění a drobné trhliny v plastech, zvláště po vysokých kilometrech. Pokud hledáte nenápadný dálniční křižník se skvělým benzinovým motorem, 335i xDrive F30 může být doporučeníhodnou volbou. Pro sportovněji laděný sedan s vyvažovaným charakterem volte 340i; pro kompromis mezi pohodlím, spotřebou a dynamikou zvažte kombinaci s menšími koly a bez zbytečných příplatků.

Technické parametry - přehled

• 335i - N55, šestiválec, vysoký točivý moment, 326 koní, 450 Nm, 8-stupňová automatická převodovka, pohon zadní nápravy, variabilní jízdní režimy.
• 340i - B58, šestiválec, 326 koní, 450 Nm, 8-stupňová automatická převodovka, xDrive, vynikající pružnost a výrazný zvuk při sportovní jízdě.
• Rozdíly v podvozku - adaptivní tlumiče, volba kol a pneumatik ovlivňuje komfort a jízdní chování výrazně, zejména při nerovném povrchu a vysokých rychlostech.

Kompletní fotogalerie

V redakci Autoforum.cz jsme otestovali několik verzí F30 a do galerie zahrnuli vizuální porovnání větších kol, interiérových detailů a exteriérových prvků Modern Line.

Další poznámky a tipy

Pokud hledáte opravdu sportovní Trojku, zvažte klasickou verzi s podvozkem KW Suspensions - za 30 až 60 tisíc Kč můžete výrazně zlepšit jízdní charakter. U dvoudémonových motorů N47 a N20 je potřeba dávat pozor na rozvody a těsnění hlavy válců; u N47 se doporučuje preventivní výměna po 100 000 km. U dieselů N57 je výbornou volbou pro spotřebu a dynamiku, ale i zde je třeba dbát na správnou údržbu a servisní intervaly. U B58 pozor na spolehlivost a kvalitu paliva; chladicí kapalina může uniknout a je potřeba ji sledovat a doplňovat.

Carvago a nástroj pro výběr vozu

Na Carvago lze nalézt širokou nabídku BMW řady 3 z generace F30, včetně verzí s manuálními převodovkami a motorů různých specifikací. Před koupí doporučujeme provést CarAudit a detailní kontrolu vozu s fotografiemi, včetně stavu pneumatik a brzdových kotoučů. Důležitá je servisní historie a ověření, zda byly měněny brzdové kotouče a startér.

Technické parametry a tabulka výkonů

tags: #bmw #f30 #nejlepsi #benzinove #motory