Brzdové kotouče zadní nápravy jsou zničené. Poškození bylo způsobeno opotřebenými destičkami. Brzdy je třeba vždy měnit na celé nápravě. Vždy také kontrolujeme stav brzdičů a lanovodů.
V případě, že některé z brzdových destiček jsou podstatně víc opotřebené něž ostatní, ukazuje to na nějakou závadu (váznoucí lanovod, brzdič nebo vodící čepy brzdového třmenu). U tohoto vozu, stejně jako u některých dalších francouzských značek je zadní kotouč namontován přímo na ložisku kola bez náboje, šrouby kola se šroubují přímo do kotouče.
Nasadíme nový brzdový kotouč, našroubujeme, dotáhneme a zajistíme matici. Pod prachovku brzdiče vstříkneme silikonový olej. Vhodným nářadím zatlačíme pístek brzdiče (tlačení za současného otáčení). Brzdiče repasujeme s maximální šetrností a opatrností. Rozložili jsme již stovky brzdičů, proto již máme vychytané postupy, které jsou v domácích podmínkách nerealizovatelné.
Brzdiče mají různou pevnost, a tvrdost materiálů. Šrouby jsou různě zarezlé, zatržené atp... Nedílnou součásti naší dílny je fréza, spousty vrtáku a vytahováků. Chceme ti dodat co nejluxusnější a nejkvalitnější vzhled brzdiče, proto musíme rozložený brzdič odlakovat nebo opískovat na jemné pískovačce. Veškeré nedostatky a vady brzdiče musíme zabrousit, vyvařit nebo zatmelit. Poté lakujeme kvalitní práškovou barvou. Chceš-li na brzdič umístit nějaké logo, stačí jej zaslat. My už logo na brzdič přeneseme a pořádně zalakujeme.
Ve chvíli, kdy nám na stole leží krásně nalakované segmenty brzdičů, brzdiče osadíme buďto performance nerezovými pístky nebo seriovými. Volba je pouze na tobě. Samozřejmostí jsou nové gumičky a prachovky určené ke kontaktu s brzdovou kapalinou. Nedílnou součástí repase brzdičů je taktéž osazení novými šrouby. Zatáčí tvé auto při prudkém brzdění doleva či doprava nebo je nestabilní? Tlačíš na brzdový pedál a auto nebrzdí? Při zatažení ruční brzdy auto nebrzdí nebo se Ti nevrací ruční brzda? Repasujeme všechny typy hydraulických brzd. Ano. Každý brzdič nejprve rozložíme do posledního šroubku. Z brzdiče odstraníme všechny komponenty, šroubky, vodítka a vložky. Následuje pískování a hloubkové chemické čištění, abychom ti mohli dodat brzdič v co nejkvalitnějším a nejluxusnějším provedení. Brzdiče taktéž kontrolujeme na defektoskopii (RTG).
Poté provádíme frézování a honování válců pístků, opravu a prořezání všech závitů a zaleštění všech deformací tvého brzdiče. Repase pokračuje lakováním polyesterovým lakem, který se skládá ze tří vrstev. Kombinace těchto vrstev zaručuje dokonalou hladkost výsledného produktu. Spektrum barev, kterými lakujeme brzdiče si můžeš vybrat ve vzorníku RAL. Na železných či litinových brzdičích umíme také provést galvanické zinkování. Po lakování ofrézujeme styčné plochy, provedeme ojehlení a prořízneme všechny závity. Repasované brzdiče poté osadíme repasními sadami pístků od předních výrobců brzdových systémů. Následně ti brzdič celý sestavíme s pomocí speciálních nástrojů, závitových lepidel a mazacích přípravků určených přímo pro pryžové díly.
Vše samozřejmě záleží na tvém stylu jízdy a konkrétním použití vozu. Pokud jsi závodník a dáš svým brzdičům zabrat, mají samozřejmě nižší životnost než brzdy v běžném provozu. Ano, je to je možné. Námi nanášené barvy jsou odolné vůči soli, chemikáliím, brzdové kapalině a běžným čistícím prostředkům na vozy. Teplotní odolnost barvy je okolo 230 stupňů na povrchu brzdiče, stálost odstínu je 5 let. Používáme polyesterový lak, tedy stejný jako firmy AP a Brembo. Tento lak je vhodný pro venkovní použití a odolný proti UV záření. Na brzdiče jsme také schopni nalakovat loga dle tvého přání. Ano, provádíme repasi i těchto brzdičů.
Ano. Brzdy pošli tak, jak je sundáš z auta, my se o vše ostatní postaráme. Ideálně brzdiče zabal do igelitového obalu a odešli běžným kurýrem či poštou na adresu firmy - U Hrůbků 1573/129, 709 00 Ostrava. Ano. Ano, zabýváme se i renovací drobných podvozkových a motorových dílů (ramena, těhlice, náboje, držáky, alternátory, rozpěry). Provádíme i renovaci brzdových kotoučů, včetně pískování, srovnání na soustruhu a také repasi plovoucích brzdových kotoučů, včetně sestavení z nových dílů.
Jsme si vědomi, že s autem závodíš nebo se s ním chodíš pouze bavit. V obou případěch však potřebuješ funkční brzdy. Doba repase tvých brzdičů se odvíjí od typu a stupně jejich poškození. Standartní repase brzdičů obsahuje kompletní rozborku / sborku. Čištění, lakování, kompletní přetěsnění a osazení novými komponenty. Zákazník má možnost si zvolit materiál pístku, zda chce nerez či dural, zda chce pístky větrané či nikoliv. Samozřejmostí je volba barevného designu a lakovaného loga. Ročně zrepasujeme okolo 100 sad brzdičů. Brzdič nákladních vozů - LT, Crafter, Iveco aj. Brzdič malých aut - Octavia, Golf, Ibiza aj. Brzdič velkých aut - Audi A6, Mercedes S class, VW Phaeton aj. Brzdič veteráni - Škoda 130RS aj.
„Při výměně kotoučů a desek jsem si všiml, že mi nezalízá jeden pístek. I když jsem to v domácích podmínkách opravil, při brždění se ozýval hučivý zvuk. Už jsem neměl energii řešit tyhle sračky a chtěl jsem jezdit.“
„Brzdy jsem poslal klukům do SubaruSTI.cz a po pěti dnech jsem měl neskutečný rohlík. Barva a provedení TOP! Úprava brzdičů od kluků je porno pro dospělé!“
„Koupil jsme staré, jeté brzdiče D2. Nikdo neměl pístky, nikdo neměl gumičky. Až jsem narazil tady na kluky. Dodali nám vše a já jsem byl schopný si konečně brzdy sám oživit a opravit.“
„Auto mi po zimě přestalo pořádně brzdit, tak jsem si řekl, že je čas na repasi. Mrknul jsem po internetu a našel kluky z RepaseBrzd.cz. Když jsem koupil své první vysněné Subaru, byly na něm velké brzdy D2. Po zimě však vůbec nefungovaly.“
„Když jsme je v servise rozložili a zrepasovali, nadlidský úkol. Vše se podařilo a brzdy fungují skvěle.“
„Brzdový třmen sundáme a pomocí přípravku zatlačíme píst brzdiče. Otvorem pro šroub kola v kotouči, pomocí plochého šroubováku, zašroubujeme nastavovací šroub brzdových čelistí. To by mělo umožnit pozdější snadné stažení brzdového kotouče. Vyšroubujeme dva šrouby upevňující kotouč. Brzdový kotouč sundáme. Pokud to není možné, bude třeba ještě povolit matice na táhle parkovací brzdy, pak již bude kotouč volný. Seřídíme parkovací brzdu dotahováním matic na táhle.
„K výměně jsme použili lakované kotouče, které se montují bez odmasťování.“
Výměna zadních brzd Peugeot 308 SW r.v. je popsaná, brzdové kotouče zadní nápravy jsou zničené. Poškození bylo způsobeno opotřebenými destičkami. Brzdy je třeba vždy měnit na celé nápravě. Vozidlo může být hůře ovladatelné například v situacích, kdy se sejde vyšší rychlost, nerovnost vozovky a zatáčka.
Protože se na našem žabožroutovi rozsvítila kontrolka baterky, byl jsem nucem projít čím to je. Spoiler je třeba před montáží kvalitně připravit a olakovat - lak nám v tomto případě bude držet celé křídlo na autě.
1) Z chladící soustavy vypustíme nemrznoucí směs. Počas brzdenia sú veľmi zaťažené. Ich opotrebovanie môže spôsobovať vibrácie. Brzdové bubny nechajte pravidelne kontrolovať (približne každých 20 000 km). Príliš veľa kvapaliny môže viesť nielen k zníženiu brzdnej účinnosti, ale potenciálnym zdrojom poruchy sa môže stať aj netesnosť hydraulického systému. Brzdovú kvapalinu nechajte vymeniť aspoň raz za 2 roky alebo každých 40 000 km alebo 60 000 km v závislosti od dátumu prvého uvedenia vozidla do prevádzky. Pedál ide do podtlaku, musíte "pumpovať", aby ste zabrzdili. Môže dôjsť k zablokovaniu valca alebo strmeňa kolesa, prípadne k poklesu tlaku v pneumatike.
