BMW F800 GS patří k menším a dostupnějším zástupcům bavorské řady cestovních endur. Chcete upřednostnit v Google naše články? Mnichovská rodina GS je už pár desetiletí etalonem světa cestovních endur. BMW F800 GS představuje jednu z nejdostupnějších variant, pro mnohé však bude lepší volbou než větší a dražší stroje. Skvělý zážitek vám zajistí na silnici i v lehkém terénu.
Co nového přináší čtyřkolová rodina GS a jak to souvisí s cestováním ve dvou
V dnešním segmentu je konkurence celkem široká, ale BMW ji dlouhodobě definuje, a to díky ucelenému konceptu cestovních endur. Do jeho showroomů tak míří většina nadšenců do dálkového cestování, během něhož na jezdce čekají všechny typy cest od dálnic až po stezky vyhrazené zvěři a lesní technice. Metou dobrodruhů je bezpochyby velké gééso - od letošního roku třináctistovka - a v nabídce je také několik menších modelů zaměřených na méně hardcore cestovatele.
F800 GS 2024: ucelený celek, povedené detaily a dostupná výbava
Při prvním setkání osmistovka rozhodně nepůsobí výrazně menší než vrchol nabídky. Kompaktnější stavby si nejspíš všimnete, jen když uvidíte obě motorky vedle sebe. Po nasednutí je rozdíl zřetelný - a menší jezdec se zaraduje, že i ze sériového setupu dosáhne na zem. Výška sedla činí 815 mm a snížit si ji lze na 760 mm, takže vstup na zem je pro širokou škálu jezdců snazší.
Design je tradičně povedený a dotažený do posledního detailu. Vpředu najdete asymetrické světlo, zde ve verzi PRO s adaptivní funkcí, která je součástí příplatkového paketu Touring spolu s vyhřívanými rukojetmi a chrániči rukou. I na malé GS je pohled radostí a jasně ukazuje, k jaké rodině patří. K paketu Komfort patří kromě jiného zadní nosič a držáky na boční kufry, které neruší celkový vzhled.
Nad rámcem F800 GS se však stále drží klasické prvky: dvouválcový motor o objemu 895 cm³ (technicky osmistovka), výkon 87 koní a točivý moment 91 Nm, v kombinaci s hmotností okolo 227 kg. Pohon jde na zadní kolo přes šestistupňovou převodovku. Spotřeba se pohybuje kolem 4-4,5 litru na 100 km a nádrž o objemu 15 litrů vyžaduje plánování delších jízd.
Ergonomie a cestovní komfort pro dvě osoby
Ergonomika vysoce respektuje komfort nejen pro řidiče, ale i spolujezdce. Sedlo je ergonomicky tvarované pro pozadí pilota, zatímco pro spolujezdce je sedadlo rovné. Odezva podvozku a jízdní charakteristiky jsou koncipovány pro pohodlí na dlouhých vzdálenostech i při jízdě ve dvou po dálnici či lesní cestě.
Jízdní komfort je podpořen volbou režimů Enduro a Sport, které umožňují řídit reakce plynu a tlak motoru. Elektronický podvozek (příplatkový) nabízí možnosti nastavení tlumení pro komfortní jízdu i pro terénní vyjížďky. Pružení zadního kola je možno nastavit podle toho, zda jedete sami, se spolujezdcem, nebo s batožinou.
V terénu si F800 GS plně počíná na šotolině, i když s menšími terénními ambicemi je třeba počítat s omezením díky menší kapacitě off-road pneumatik a rozměrům kol. Výška sedla a geometrii lze lehce upravit pro pohodlnější manipulaci při jízdě ve dvou. Nádrž je umístěna tak, že její poloměr zásahu pro nohy na stojku se může zdát trochu omezený, zvláště při spolujezdci a bagáži.
Krátké srovnání s větším GS a pohledem na výbavu
Oproti větší GS má F800 GS nižší hmotnost a nižší pořizovací náklady, ale zůstal plnohodnotný cestovní stroj s vyspělou výbavou. TFT displej o velikosti 6,5 palce je jasný i na slunci, systém lze propojit s telefonem, a základní ovládání je intuitivní.
Podvozek a výbava zahrnují volbu jízdních módů, tempomat (v paketu Komfort), vyhřívané rukojeti, chrániče rukou a pevný rám s nosičem kufrů. Jakmile se posadíte, zjistíte, že poměr výkonu a hmotnosti je vyvážený pro jízdu ve dvou i s menší bagáží.
Testovací dojmy: jízda po silnici a lehkém terénu
Na silnici je F800 GS velmi dobře ovladatelná, s plynulým rozjezdem a příjemnou ovladatelností. Quickshifter zvyšuje komfort při delších cestách. Při jízdě po náročnějších površích je důležité myslet na omezení terénní pneumatiky a rozložení hmotnosti při spolujezdci, protože to může ovlivnit stabilitu.
Motor pracuje bez vibrací a nabízí solidní dynamiku v rámci své třídy; plně vyhoví i pro rychlou jízdu po horách, ale pro extrémní off-road zábavu není primárně určen. Vzhledem k velikosti stroje je vhodná volba pro jezdců, kteří hledají komfortní cestovní enduro se širokou nabídkou příslušenství a kvalitní servisní síť BMW.
Současná komunita a názory uživatelů
Diskuze kolem GS 800 a jeho sourozenců často zmiňuje rozdíly ve zpracování, odolnosti a ceny. Někteří uživatelé poukazují na praktické detaily a na to, že u některých dílů by mohlo být více výbavy už v základní ceně. Jiné komentáře oceňují celkový balíček, vysokou kvalitu materiálů a moderní techniku - zejména v porovnání s konkurencí v segmentu.
Také se objevují názory, že menší varianta GS je skvělá pro začátek cestování na dvou kolech, poskytuje pohodlí a spolehlivost při delších vyjížďkách a může být vhodná pro dvojici, která hledá vyvážený kompromis mezi výkonem, váhou a cenou.
Technické údaje na shrnutí
- Motor: dvouválec, 895 cm³, výkon 87 koní, točivý moment 91 Nm
- Hmotnost: cca 227 kg (mokrá)
- Nádrž: 15 l
- VÝBAVA: TFT 6,5", bezklíčové startování, vyhřívané rukojeti, chrániče rukou, adaptivní světlomet (PRO) a další
- Režimy: Enduro, Sport; volitelný elektronický podvozek
Pro koho je tedy GS 800 vhodný?
Pro jezdcem hledající pohodlné cestovní enduro, které zvládne i lehké terénní úpravy a nabízí širokou škálu příslušenství a služeb, je F800 GS výhodnou volbou. Kompaktní rozměry, nízká cena a kvalitní podvozek dělají z tohoto stroje atraktivní variantu pro dvojici jezdců, kteří touží po dobrodružství na roadtripu i mimo něj.
Veľký alpský test malých GSiek! Naozaj potrebuješ BMW GS 1300 keď tu máme F800GS a F900GS?
Např. ohledně výbavy, výkonnosti a komfortu je možné získat srovnání a praktické tipy pro cestování ve dvou napříč různými terény a trasami.