Snímač množství nasávaného vzduchu, pro který zlidověl termín váha vzduchu, je jedna z klíčových součástí vznětových i zážehových motorů. Hlavní funkcí této součástky je měřit aktuální množství, resp. hmotnost vzduchu, který motor spotřebuje při každé otáčce. Díky tomuto snímači může např. spolehlivě fungovat EGR ventil, který je důležitý pro snižování emisí NOx. Váha vzduchu funguje na jednoduchém principu. Do vnitřní části tubusu sání je vnořen senzor, který je tvořen z bi-metalového plíšku. Do něj řídící jednotka posílá malé množství proudu, aby dosáhla konstantní teploty senzoru. Tím, jak kolem snímače proudí vzduch, musí pro dosažení konkstatní teploty řídící jednotka zvýšit napětí.
Princip a základní funkce
Nejčastější závadou je poškození bi-metalového plíšku, do kterého přestane jít proud a váha se stává zcela nefunkční. Přičinou bývá obvykle nedostatečná údržba vzduchového filtru. Váha vzduchu je totiž umístěna hned za vzduchovým filtrem a pokud nebudete pravidelně vzduchový filtr měnit, váha vzduchu se vám dříve nebo později poškodí. Často se ale stává, že přes filtr proniknou velmi malé částečky. Nečistoty pak obalí bi-metalový snímač a začnou zkreslovat jeho hodnotu. Pokud je snímač obalem nečistotamy, začne ukazovat nižší hodnoty. Nečistoty snímač vlastně chrání před větrem stejně, jako když si na sebe vezmeme bundu.
Diagnostika a údržba
Funkce váhy vzduchu lze zkontrolovat pouze diagnostikou. Prvotně načtením paměti závad, zda v jednotce není uložena závada snímače množství nasávaného vzduchu a nebo EGR ventilu. Pokud žádné závady v jednotce uloženy nejsou, musí se zkontrolovat maximální hodnota snímače množství nasávaného vzduchu při maximálním tlaku turbodmychadla. Pokud se rozhodnete koupit novou váhu vzduchu, vždy kupujte pouze přesný typ určený pro váš motor. Ačkoli řada konektorů je stejná, snímače mohou mít posunutý rozsah měření. Jiná váha pak nemusí zobrazovat závadu, ale auto může jet hůř a nebo naopak více kouřit. Rozhodně se vyvarujte značek jako je StarLine, které již z výroby často nefungují tak, jak by měli. Životnost těchto snímačů je navíc poměrně krátká a již za několik měsíců opět ucítíte pokles výkonu. Doporučujeme držet se výrobců Bosch nebo Pierburg, popř. Snímač hmotnosti nasávaného vzduchu, jinak také MAF senzor nebo váha vzduchu, měří množství vzduchu vstupujícího do sacího potrubí motoru a přenáší tyto informace do řídicí jednotky.
Co říká technika a proč je MAF důležitý
Výstupní signál ze snímače se používá k přesnému odměření dávky vstřikovaného paliva, což vytváří ideální podmínky pro stechiometrické spalování. Znečištění je hlavní příčinou poškození váhy vzduchu a nutnosti její výměny. Řidič může pozorovat ztrátu výkonu, nerovnoměrný chod motoru na volnoběh nebo dokonce hasnutí motoru. Často dochází ke zvýšení spotřeby paliva. Otestujte snímač MAF prostřednictvím řídicí jednotky motoru. Zkontrolujte napájecí napětí při zapnutém zapalování (zkontrolujte zapojení dle schématu zapojení). Zkontrolujte vodiče mezi demontovaným konektorem ovladače a konektorem snímače (zkontrolujte zapojení dle schématu zapojení).
Historie a výrobci
Společnost Delphi vyrábí snímače hmotnosti nasávaného vzduchu od roku 1970. Významní výrobci, na které se můžeme spoléhávat, jsou Bosch a Pierburg. Výrobce MAF senzorů může mít u různých motorů mírně odlišný rozsah měření, a proto je důležité zvolit přesný díl pro konkrétní motor.
Praktické návody a demontáž
Webová stránka používá cookie soubory pro svůj správný chod, používání analytických a marketingových nástrojů a také systém komentářů. Při praktické výměně MAF na motoru BMW M52 je možné postupovat i dle následujícího základního návodu: Začněte odpojením konektoru. Použijte Torx T20 a odšroubujte dva šrouby, které drží MAF na místě. Při demontáži šroubů buďte opatrní a dávejte pozor, aby vám šrouby nespadly dolů do motorového prostoru. Při instalaci nového MAF je důležité nedotýkat se holou rukou žádné z oblasti senzoru.
BMW 1 MAF sensor replacement /mass air flow sensor/
Pokud snímač odesílá špatná data, obvykle roste spotřeba paliva a klesá výkon. Často je ale možné, že problém není jen samotný senzor, ale i špatná integrace a napojení konektorů. Při kontrole je vhodné zkoumat i zapojení dle schématu zapojení a stav kabeláže.
| Problém | Příčina | Doporučené řešení |
|---|---|---|
| Ztráta výkonu, vyšší spotřeba | Znečištěný nebo poškozený MAF senzor | Čištění speciálním čisticím sprejem, případně výměna |
| Nerovnoměrný chod na volnoběh | Nedostatečná kalibrace nebo poškozené napájení | Kontrola napájecího napětí a kabeláže |
| Nouzový režim motoru | Chybná data z MAF nebo EGR | Diagnostika jednotky řídicího systému |
Závěrem je důležité řídit se doporučeními výrobců Bosch, Pierburg, případně Delphi, a vyhýbat se značkám, u kterých se často vyskytují problémy s funkčností. Při výměně dbejte na přesný typ dílu určený pro konkrétní motor; odlišný rozsah měření může způsobit horší jízdní vlastnosti i vyšší emise.