V letním vydání AutoEXPERTU (7+8/2025) jsme ve spolupráci s techniky společnosti CLASSIC OIL s.r.o. probrali změny v prvonáplních chladicích kapalin koncernů Renault, Kia a Hyundai a také u značky vozidel Opel.
V prvním letošním vydání (1+2/2025) jsme předtím odhalili, že Tesla překvapivě používá vývojově 35 let starou nemrznoucí směs typu G48 - tu, kterou donedávna plnil do vozů i koncern BMW.
Řidiči bavoráků jsou specifická skupina a opakovaně jsem v Německu zažil jejich častou řevnivost s vlastníky vozidel Audi či passatů, dnes spíše arteonů. Nakonec je to v naší rodinné společnosti možná nejrozšířenější značka - máme jich zde pět.
Dříve mezi nimi bylo i mini, které pod koncern BMW Group patří, nejdříve jeden cooper, potom nahrazený pro rodinu přece jen trochu větším typem Countryman. Abychom to měli kompletní, třetí značkou, která pod vedení v Mnichově spadá, je Rolls-Royce. To asi není pro prvonáplň v chladicím okruhu zase tolik důležité. Ta byla u BMW vždycky modrozelená.
V terminologii VW označovaná G11 (norma TL 774 C), podle dominantního výrobce BASF také zvaná G48. Obr. Jak je většině vás známé, jde o modrozelenou (nebo zelenomodrou - jak je libo) nemrznoucí směs na bázi jediné složky zajišťující odolnost proti mrazu - glykolu (viz titulní foto článku).
Jde o zdraví škodlivý (mono)etylenglykol, správně chemicky označovaný výrazem etan-1,2-diol, na němž stojí všechny provonáplně chladičů všech automobilů na světě. Klasická „céčková“ (G11, G48) kapalina je opatřena hybridní inhibiční technologií (HOAT).
My se budeme držet toho středu - HOAT, který zde od počátku nepřipouštěl pouze jedovaté dusitany, aminy a fosfáty. Tedy z anorganického spektra šlo o ochranu proti korozi založenou na silikátech (křemičitanech), dusičnanech a dnes už jako toxické pro reprodukci klasifikovaných boritanech. Jsou to perfektní stabilizátory hodnoty pH, bohužel několik let v podstatě zakázané.
Z organických inhibitorů koroze tam byly zastoupeny azoly (pro ochranu mědi a mosazi) a zejména kyselina 2-etylhexanová (2-EHA). Ta je od roku 2023 klasifikovaná také jako látka ovlivňující plodnost člověka a kvalitu jeho genofondu, takže opět zakázaná pro použití.
Kapalina G48/G11 by tak při své nezměněné formulaci z 90. let (s boritany a 2-EHA) musela být legislativně klasifikovaná jako toxická pro reprodukci. Zatímco nové Mini Cooper z roku 2018 ještě stabilizovalo chladicí kapalinu pomocí problematického boru (>500 mg/l), ve firemním vozidle BMW 330F Xdrive nebo v novém BMW X1 (oboje z roku 2023) už po něm není ani stopy.
Změna vykrystalizovala do nové chladicí kapaliny pojmenované Lifetime Coolant 18 (dále jen LC-18), na etiketě originálního náhradního dílu nazývané také Frostox HT-12.
Továrna na nemrznoucí kapaliny z bývalého východního Německa byla před několika lety koupena americkou společností Valvoline. Ta správně pochopila, že po desetiletích éry paliv a maziv nastává nová doba spojená zejména s chlazením a elektromobily, které potřebují kapaliny až třikrát více než spalovací motory a naopak žádný motorový olej.
Pravděpodobně i díky změně vlastníka výrobce chladicí kapaliny se podařilo značce Frostox dostat do prvního plnění v BMW, resp. na originálním náhradním dílu LC-18 přiznat, ze které je továrny. Obr. Koluje tam svítivě zelená fluoreskující chladicí kapalina, stále na bázi etylenglykolu.
Když ji jeden náš německý zákazník chtěl od nás alternovat, toto zbarvení nazval krásně poeticky „slimy green coolant“ (obr. 2). A ano, slizová zeleň to opravdu je. V tomto ohledu žádná podobná kapalina asi na trhu není. Nejbližší žlutá fluoreskující kapalina pro renaulty už byla nahrazena a pouze pro vybraná heavy duty vozidla a traktory se používá žlutě zbarvená chladicí kapalina (např. CS Antifreeze G Cargo Plus, Glysantin G 05).
LC-18 alias HT-12 je kapalina typu G12evo, tedy nejmodernější tekutina bez všech legislativou zatížených složek, jako jsou dusitany, boráty, aminy, 2-EHA i fosfáty. Jde o technologii HOAT, resp. Si-OAT, tedy s křemičitany, kapalinu obdobnou prvonáplni všech současných vozidel koncernu Volkswagen. Na trh přišla hlavně kvůli vyřešení problému se zanášením vodních čerpadel korozními zplodinami vznikajícími následkem používání tavných lepidel. Po naplnění chladicí kapalinou jako silný elektrolyt, agresivnější než chloridy, v ní rozvine korozi hliníku. Chladicí kapalina typu G12evo tomuto jevu brání.
Je to až s podivem, že taková značka jako BMW dokázala vydržet s jediným typem chladicí kapaliny LC-87 od roku 1987 do roku 2018, kdy přišla s novou kapalinou LC-18. Neuvěřitelných 40 let! Za tu dobu některé jiné automobilky vystřídaly až pět typů kapalin (G12/12+/12++/13/12evo, MB 325…) a nadělaly svým uživatelům v chladicích kapalinách neuvěřitelný zmatek. Zde je nutné vyseknout bavorské automobilce velkou poklonu.
A nic na tom nemění ani dvě v nevelké míře rozšířené slepé vývojové větve: růžový LC-07 pro naftové Mini nebo modrá kapalina i3 pro stejně označený typ vozidel. I originální zdroje BMW předepisují, že byste neměli starou kapalinu LC-87 a novou LC-18/HT-12 míchat. Nejde samozřejmě o nemrznoucí složku - glykol. Ale o značně různorodé inhibitory koroze.
Tento článek najdete v časopisu AutoEXPERT, vydání č. Tato originální chladící kapalina BMW obsahuje nemrznoucí směs chladiče a ochranu proti korozi. Možné použití pro všechny modelové řady BMW (kromě MINI R56 Diesel!). Nemrznoucí směs chladiče je koncentrát! V závislosti na míchacím poměru se může používat až do -40° Celsia. Koncentrát nemrznoucí směsi do chladiče by se měl vždy míchat s vodou v určitém poměru, aby se mohl použít. Zadní strana láhve vám řekne, jak byste měli míchat chladicí kapalinu pro vaše BMW.
Antikorozní prostředek BMW lze smíchat s vodou v poměru 1:1, aby se zajistilo ochlazení na -40 stupňů. Míchací poměr 1:1 znamená, že zcela smíšená chladicí kapalina se skládá ze stejných částí, tj. 50% a 50%, z koncentrátu chladicí kapaliny a vody (příklad: vozidlo s celkovou náplní 12l potřebuje pouze 6l BMW original antifreeze = 4 balení 1,5 litru).
Na rozdíl od motorových olejů se schválením BMW Longlife nebo převodových olejů se schválením jako ATF 3+ pro automatické převodovky ZF, BMW nevydává žádné výslovné schválení chladicích kapalin, které se mají používat v modelech vozidel BMW. BMW Radiátor je k dispozici pouze jedno chladivo BMW OEM. Proto se místo vydání používá buď označení výrobku BMW LC 87 (Lifetime Coolant 87), nebo čísla dílů BMW, která znamenají nemrznoucí kapalinu BMW. Koncentrát nemrznoucí směsi pro chladič BMW je zabarven na modro-zeleno.
Současně se ukazuje, že LC-18/HT-12 je kompatibilní s novějšími technologiemi chlazení a zajišťuje ochranu proti korozi bez terkulózních složek, které byly dříve považovány za rizikové pro reprodukci a životní prostředí.
Klíčové rozdíly a praktické poznámky pro vlastníky BMW
- LC-18/HT-12 je moderní chladicí kapalina typu G12evo s HOAT/Si-OAT technologií.
- Šáhnící požadavky na míchání: koncentrát 1:1 s vodou až do -40 °C.
- Nelze míchat LC-87 s LC-18/HT-12.
- Náplň v BMW vyžaduje identický typ kapaliny dle dílu LC-18, LC-87 je starší alternativa.
- Barva kapaliny je typicky modro-zelená až zelenomodrá, greenish fluoreskující u některých verzí.
Jak vybrat správnou chladicí kapalinu pro vaše auto
Historický kontext a srovnání s jinými značkami
BMW vydrželo u LC-87 po 40 let, což je výjimečné v kontextu rychlomění v automobilovém průmyslu. Zatímco jiné značky během posledních desetiletí změnily několik typů kapalin (G12, 12+, 12++, 13, 12evo atd.), BMW si udrželo konzistentní vývoj a nasazení LC-18 po dlouhou dobu.
tags: #bmw #nemrznouci #smes #10l