Aby vozidlo mohlo plnit svůj účel, vyžaduje elektrickou energii. Bez ohledu na stáří vozidla je řidič o činnosti elektrické soustavy informován kontrolkou dobíjení. Co všechno může signalizovat?
Co signalizuje kontrolka dobíjení
Kontrolka dobíjení má podobu symbolu baterky (akumulátoru) na červeném podkladu. Ve vozidlech pracuje takzvaně „na tmu“. To znamená, že pokud zdrojová soustava elektrické energie vozidla pracuje správně, kontrolka by při jízdě neměla svítit. Rozsvítí se až v okamžiku, kdy se vyskytne nějaká závada. Její správná funkce se ověřuje při každém spuštění motoru. Po otočení klíčkem do předstartovní polohy se rozsvítí kontrolky na přístrojovém štítu včetně kontrolky dobíjení. Ta po natočení motoru musí zhasnout.
Možné stavy při startu a během jízdy
- Po natočení motoru buď nezhasne (zůstane svítit), nebo se při otočení klíčku do polohy před startem vůbec nerozsvítí. A nesvítí následně ani při chodu motoru. Oboje signalizuje problém, jehož řešení byste neměli odkládat.
- Motor běžet může - spouštěč motoru si bere proud z akumulátoru. Pokud má dostatečné napětí, agregát na otáčky potřebné ke spuštění roztočí. Problém nastat může záhy, protože alternátor dobíjí baterii.
- Alternátor, zařízení pro výrobu střídavého proudu, který je následně usměrněn na stejnosměrný pro elektrickou síť vozidla, má dvě funkce: dobíjí při chodu motoru akumulátor a zároveň napájí elektrickou síť. Pokud proud nedodává nebo je jeho hodnota malá, systém je napájen z akumulátoru a ten se začne rychle vybíjet.
Co se děje, když alternátor nedobíjí nebo přebíjí
Pokud alternátor málo dobíjí, dojde k rychlému vybití akumulátoru. Při startu si spouštěč bere proud z baterie a při nízkém nabití motor nemusel začít, nebo po několika startech se motor vypne. Při měření napětí lze zjistit, zda alternátor dostatečně dobíjí - u vypnutého motoru by napětí mělo být nad 12,4 V (ideálně 12,6 V). Po nastartování by napětí mělo být 14,0-14,6 V. Nižší hodnota (např. 13,5 V) znamená nedobíjení, vyšší (>15 V) znamená přebíjení.
Pokud kontrolka po nastartování zůstane svítit, může jít o několik různých závad:
- vadné regulační relé - mění proud do budicího vinutí a napětí by mělo zůstat stabilní
- vadný diodový můstek - usměrňuje proud z alternátoru; jeho závada je častá
- prasklý nebo povolený řemen pohonu alternátoru - to může znemožnit správné otáčení a dobíjení
- poškozené uhlíky nebo sběrné kroužky rotoru - může způsobit snížené nebo žádné dobíjení
- vlhkost či oxidace kontaktů - blikající nebo nepravidelné svícení kontrole
Blikající kontrolka a domácí oprava
Blikající kontrolka akumulátoru často signalizuje problém v elektroinstalaci, špatný kontakt kabelů nebo oxidaci konektorů. V horším případě mohou být opotřebované nebo poškozené uhlíky alternátoru. Při poruše alternátoru je nutná oprava nebo výměna. Někdy stačí vyměnit diodový můstek. Zkontrolujte pevné dotažení svorek baterie a případnou korozí poškozené kontakty. Pokud je znečištění či zkorodování, očistěte svorky a dotáhněte spojení.
Když kontrolka nesvítí, ale problém je stále
Možné příčiny blikání či neblikání kontrolky mohou být:
- prasklý či uvolněný řemen pohonu alternátoru
- vadný regulační modul či relé
- porucha diodového můstku
- závady na kabeláži, špatné kontakty
Co dělat, když se kontrolka baterie rozsvítí během jízdy
Podle měření napětí baterie multimetrem můžete zjistit stav dobíjení:
- Vypnutý motor: napětí baterie by mělo být kolem 12,6 V (ideálně 12,4-12,6 V).
- Startování a běh motoru: napětí by mělo ukazovat 14,0-14,6 V. Nižší hodnota znamená nedobíjení, vyšší znamená přebíjení.
- Blikající kontrolka při jízdě může svědčit o opotřebovaných uhlících, poruše diodového můstku, problémech regulátoru nebo o vlhkosti v konektorech.
Je bezpečné jezdit s rozsvícenou kontrolkou baterie? Obecně ne. Pokud systém nabíjení nefunguje správně, existuje riziko náhlého zhasnutí motoru a nemožnosti jeho nastartování. Pokud se kontrolka rozsvítí před jízdou, raději se vydejte do servisu a nezatěžujte motor.
A co dělat, když se kontrolka dobíjení nerozsvítí vůbec?
Nefungující kontrolka nemusí znamenat, že problém neexistuje. Někdy bývá problém v odpojeném nebo špatně zapojeném kabelu ovládajícím tuto kontrolku. Při diagnostice je vhodné ověřit, zda napětí baterie odpovídá normám (12,6 V při klidu) a zda napětí na svorkách při běžícím motoru dosahuje 13,8-14,2 V. Pokud je napětí mimo tuto stupnici, je vhodné zkontrolovat alternátor a regulační systém.
Co je to kontrolka akumulátoru/baterie?
Kontrolka dobíjení vypadá jako baterie. Někdy se jí prostě říká kontrolka akumulátoru/baterie. Svítí červeně, a to pouze v případech, když je něco v nepořádku. Tehdy se rozsvítí i kontrolka baterie - protože se ověřuje funkce akumulátoru. Problém s kontrolkou baterie je dobré řešit okamžitě.
Jaké jsou konkrétní opravy a náklady
Nejčastější závady bývají:
- vadný diodový můstek - výměna kolem několika stovek korun
- vadné regulační relé - výměna relé
- opotebované uhlíky či sběrné kroužky rotoru - oprava nebo výměna alternátoru
- prasklý řemen nebo povolení řemene - výměna či dotažení
- koroze kontaktů či vlhkost v konektorech - očistit a znovu zapojit
Jak zkontrolovat autobaterii a nabíjecí soustavu | Měření napětí a klidového odběru
Tabulkové shrnutí důležitých hodnot
| Položka | Správná hodnota | Co to znamená |
|---|---|---|
| Nabata napětí baterie při klidu | 12,4-12,6 V | Dobíjení v normě |
| Nabata napětí při běžícím motoru | 14,0-14,6 V | Správné nabíjení |
| Napětí nad 15 V | přebíjení | Přehřívání baterie, riziko poškození |
Ke sledování stavu baterie můžeme mimo jiné využít kontrolku, která je umístěna na palubní desce vozu. Blikající kontrolka dobíjení může signalizovat opotřebované nebo silně poškozené uhlíky alternátoru, zničené uhlíky nebo sběrné kroužky rotoru. Pokud dojde k poruše alternátoru, je nutná jeho oprava nebo výměna. Další příčinou chyby může být změna napětí způsobená regulátorem, vadný regulátor napětí nebo zkorodované svorky a kabely baterie. Pokud kontrolka nesvítí vůbec, zkontrolujte, zda nebyl odpojen kabel ovládající kontrolku. V takových případech je vhodné použít multimetr pro měření napětí baterie a napětí na výstupu alternátoru.
Jinak je důležité pravidelně sledovat stav nabíjení a v případě odchylek kontaktovat nejbližší servis pro diagnostiku a opravu. Problémy s dobíjením mohou ovlivnit spolehlivost provozu a vést k nežádoucím situacím na cestách.
tags: #bmw #problikavajici #kontrolka #baterie