Automobil Škoda Felicia vznikal v období let 1994-2001 a vycházel z předchozího modelu Škoda Favorit, přičemž jeho koncepce byla významně ovlivněna začleněním automobilky do koncernu Volkswagen.
Felicia byla veřejnosti představena v Praze v říjnu 1994 a v červnu 1995 na autosalonu v Brně byl představen vůz s karoserií kombi, od roku 1995 se vyráběla varianta Pickup.
Výroba a montážní místa
Felicia byla vyráběna v několika západních a středoevropských závodech: v Česku, Polsku, Bosně a Hercegovině, v Mladé Boleslavi a později v Kvasinách, Vrchlabí a dalších.
Ve Vrchlabí se vyráběly akční edice a ve Kvasinách mezi lety 1995 až 2001 vozy Pickup, Vanplus a Fun; ve Vrchlabí se montovaly i Felicia Pickup a další varianty.
V Srbsku, Číně a v polské Poznani se Felicie montovaly z montážních sad vyrobených v Česku kvůli dovoznímu clu.
Verze a karoserie
Hatchback byl představen jako pětidveřový a patřil do segmentu malých automobilů díky rozměrům: délka 3855-3883 mm, šířka 1635 mm, výška 1415 mm, rozvor 2450 mm.
Combi verze narostla na délku 4205-4237 mm a objem zavazadlového prostoru se zvýšil na 0,447 m3 (1,366 m3 při sklopení zadních sedaček).
Pickup byl vyvíjen na základě Felicie; zadní náprava byla upravena pro zvětšení prostoru a nosnosti, nákladový prostor činil 2,015 m2 a užitečná hmotnost 605 kg.
Motory a technika
Ze začátku byl vůz vybaven motorem 1.3 o výkonu 40 kW a později byly do nabídky zařazeny motory 1.6 MPI a 1.9 D od VW; verze s 1.6 MPI a 1.9 D dostaly i posilovač řízení.
Motorový základ Felicie vycházel z Favoritu, ale nabídl širší nabídku motorů a kvalitnější zpracování díky spolupráci s koncernem VW.
Brzdy byly vpředu kotoučové a vzadu bubnové, standardem bylo ABS u některých verzí; karoserie je samonosná a vyrobená z oceli, pohon přední kola, spojka suchá jednokotoučová a pětiliustrý manuál.
Faceilit a modernizace
První modernizace proběhla v roce 1996; do výbavy přibyly protiblokovací systém ABS, čelní airbag, a motor 1.6; dále se zlepšila antikorozní ochrana a zavedla vícebodové vstřikování, nový vzduchový filtr a další komponenty.
Ve vizuální stránce došlo k změně masky, nárazníku a kapoty během faceliftu v únoru 1998; hatchback i combi byly prodlouženy o několik milimetrů a zavedly se nové laky a vzory interiéru.
Varianty a speciální edice
Felicia GLX dostala oživující prvky výbavy, a verze LX měly specifické prvky; pro Německo vznikla edice s plátenou střechou a další lokální varianty pro Rakousko a jiné trhy.
Felicia MTX Sport byla sportovní úprava z roku 1996, s výkonem 58 kW a maximální rychlostí 170 km/h; auto bylo postaveno na základě Felicie a vycházelo z programu MTX RS Praha.
Škoda Felicia Pickup a Vanplus byly důležitými užitkovými verzemi; Pickup měl prodloužený rozvor a větší nosnost, Vanplus byl dvoumístný s přepážkou.
Produkce a ukončení výroby
Výroba Felicie skončila v červnu 2001; na trh byl uveden zcela nový model Škoda Fabia, který nahradil Felicii.
Auto získalo titul Auto roku 1994 v České republice a stalo se častou součástí firemních a institucionálních vozových parků.
Technické detaily a provozní údaje
Přenos výkonu byl řešený přes spojku a pětistupňovou manuální převodovku na přední kola; nádrž měla objem kolem 42-47 litrů v závislosti na motoru a emisních normách; vozy splňovaly Euro 2 u motorů s vstřikováním.
Současná prezentace a nesrovnalosti v datech
Felicia byla v různých článcích a sechardech zachovávána jako důležitý milník ve spojení české automobilky se světovým koncernem, a to díky rozšíření výbavy a zlepšení kvality zpracování.
