Tak jsem se mrknul na měrku oleje po cca 2000 najetých na novou náplň a s hrůzou jsem zjistil, že je ho tam o cca 1,5 cm nad ryskou maxima - servisák se zbláznil. Alibaba píše: Tak jsem se mrknul na měrku oleje po cca 2000 najetých na novou náplň a s hrůzou jsem zjistil, že je ho tam o cca 1,5 cm nad ryskou maxima - servisák se zbláznil. Jak to mohlo nastat? Viděl bych to na špatnou výměnu. Asi když vypouštěli starý olej, tak ho nechali rychle odtéct. Samozřejmě za krátkou dobu nevyteče všechen, takže po dolití se hladina zvedla.
To se mi jednou také stalo. Alibaba píše: Tak jsem se mrknul na měrku oleje po cca 2000 najetých na novou náplň a s hrůzou jsem zjistil, že je ho tam o cca 1,5 cm nad ryskou maxima - servisák se zbláznil. Každopádně bych to odsál plastovou inj.stříkačkou s hadičkou z otvoru pro kontrolu hladiny. Je to piplačka, ale normálním vypouštěním přijdeš o těsnící kroužek a neodhadneš množství. Jak to mohlo nastat? Viděl bych to na špatnou výměnu. Asi když vypouštěli starý olej, tak ho nechali rychle odtéct. Samozřejmě za krátkou dobu nevyteče všechen, takže po dolití se hladina zvedla.
To se mi jednou také stalo. Jak jsem uváděl, v 4l kanystru zbylo cca 3 deci, Mégáněk má mít 3,25l. No nic, budu odsávat a modlím se, abych příště prošel na emisích. Každopádně bych to odsál plastovou inj.stříkačkou s hadičkou z otvoru pro kontrolu hladiny. Je to piplačka, ale normálním vypouštěním přijdeš o těsnící kroužek a neodhadneš množství. Celkově to dělá dojem, jako nějaký vysrážený prevít. Mohly by to třeba být zbytky lepidla těsnění ...
Teda nechci tě strašit, ale podle toho jak to popisuješ tak to vypadá jako emulze oleje s vodou, tím by se vysvětlovala i ta vzestupná hladina oleje - že do něj jde voda. Celkově to dělá dojem, jako nějaký vysrážený prevít. Mohly by to třeba být zbytky lepidla těsnění ...
Nedávný příklad: Jak jsem pil červený Top Topic, měl jsem olivově zelená lejna... to jen tak na okraj. Od Bóďa. co to tady probíráte za sr*čky? ... tak jsem to včera zkoušel vytáhnout a voda tam nebyla.
Další pohled: od té doby, co se řeší nad ryskou, některé názory upozorňují, že příliš vysoká hladina oleje může být způsobena různými kapalinami uvnitř motoru, a že je potřeba prověřit stav těsnění, případně odvzdušnit okruh. Někteří doporučují používat dlouhou hadičku a spouštět olej až na dno vany, aby se minimalizovalo riziko smíchání kapalin.
Prevence a postupy, pokud je hladina nad ryskou
Pokud naměříte olejovou hladinu nad maxima o 1,5 cm, doporučené kroky závisí na kontextu: typ motoru, způsob výměny oleje a kvalita výměny v servisu. Obecně platí:
- Odsátí oleje plastovou injekční stříkačkou s hadičkou z otvoru pro kontrolu hladiny, abyste nepoškodili těsnící kroužek a neztratili množství oleje.
- Po rozvodu či výměně dodržet doporučené množství podle návodu - některé návody uvádějí průměrné náplně; v praxi se skutečné množství může lišit v závislosti na geometrii olejové vany a uložení motoru.
- Prověřit, zda dole dávají pozor na to, zda v motoru není voda, palivo či emulze - emulze oleje s vodou může zvyšovat hladinu a snižovat mazání.
- Pokud se objeví podezření na netěsnost, zkontrolovat těsnění pod hlavou, případně jiné součásti, které by mohly do oleje dostávat tekutiny.
- Pro motory s viskózními nebo labyrnatými vanami může být rozdíl mezi hladinou za studena a při zahřátí výraznější - sledovat dynamiku po jízdě a po vychladnutí.
Možné příčiny nadrýsované hladiny
Některé z hlavních příčin, proč může být hladina oleje nad ryskou maxima, zahrnují:
- Nesprávně provedená výměna oleje - olej nebyl úplně vypuštěn nebo došlo k rychlému dolití po výměně.
- Smíšené kapaliny v dutině - voda, palivo, nebo emulze mohou „zvedat“ hladinu a maskovat skutečné množství oleje.
- Vodičky a trubky - špatné odvzdušnění okruhu může vést k dočasnému vzestupu hladiny.
- Zbytky těsnění či lepidla z úprav motoru - mohou ovlivňovat koncepci olejového systému a indikovat poškození těsnění.
Praktické poznámky z diskusí a zkušeností
Diskuze zahrnují nejen samotnou hladinu, ale i souvislosti s provozem: krátké jízdy, vysoké boční zátěže a epizody semulze, stejně jako otázky ohledně náplní a údajů v návodu k obsluze. Důležité je sledovat, zda se hladina po jízdě stabilizuje, či nadále kolísá, a zda se objeví jiné problémy (spálení oleje, ztráta tlaku, změna chuti motoru).
Rychlé tipy pro kontrolu
- Objednejte si profesionální měření množství oleje podle skutečného objemu olejové vany a stavu motoru.
- Používejte dlouhou hadičku pro odsátí a vyvarujte se poškození těsnění.
- Prověřte hladinu po zahřátí motora a po několika jízdách, aby se odpařil kondenzát.
- Pokud jsou podezření na emulzi, nechte motor důkladně prohřát, projet alespoň 100 km a poté zkontrolujte hladinu znovu.
Jak doma zkontrolovat motorový olej v autě @carsales
Tabulka: souhrn klíčových poznatků
| Potenciální příčina | Dopad na hladinu | Co zkontrolovat |
|---|---|---|
| Nesprávná výměna oleje | Hladina nad max. | Opětovná kontrola po vypuštění a správném doplnění |
| Voda nebo palivo v oleji | Emulze, vzestup hladiny | Test kvality oleje, prohřátí a projížďka |
| Průsak těsněním | Nepravidelná hladina | Ověřit těsnění pod hlavou a jeho lepení |
| Odvzdušnění okruhu | Dočasná změna hladiny | Provést odvzdušnění, zkontrolovat ventily |
Celkově to dělá dojem jako emulze oleje s vodou, takže i vzestup hladiny může být způsoben vodou v oleji. Pokud máte podezření na lepidla v těsnění, zkontrolujte stav motoru a proveďte odbornou prohlídku.