Na různých fórech jsem četl, že cca 3-4 roky zpět ATE nebylo to, co dřív, že šli s kvalitou dolu. A to je přesně ta doba, kdy já jsem brzd měnil. Třeba něco měnily ve výrobě, noví dodavatelé materiálů, postupy, apod. a třeba se to zase srovnalo zpět. Možná jsem jenom vybral špatný kus. Ale pořád Brembo kotouč a deska Textar u mě vedou, Má je i brácha na svojí S70 a brzdí to líp, než to moje.
Všechny známe značky kotoučů i originál!!! se jedou na stejny lince a ze stejneho matroše ve fabrice Eurac - Vehicle Components Manufacturer na Hradecku, jen finálka (lakování, drážkování a atd je vzhledově jiná dle značky) ty doby kdy byla kvalita odlišná je už historie. kwiko píše: Disky jedine 17ky z P2 + podlozky napriklad. Origo pre P80 bez sance. Na P80 se na předek většinou dávají brzdy z Focusu ST (320mm).
WencaW70 píše: Všechny známe značky kotoučů i originál!!! To je možný, akorát že ty finální postupy se pak lišej, stejně tak požadavky jednotlivých odběratelů na výrobní toleranci a kvalitu série. U nás ve fabrice taky klíčovým odběratelům nedodáváme stroje, kde došlo k převařování dílu třeba díky tomu, že se díl blbě upnul v robotu a ten udělal studený svár. To samé jsem někde četl u autoskel, že originál je prostě tlustší, než náhrada.
chlapi kde kupujete ze zkušenosti ověřené díly? ate a brembo můžu nakoupit i na aliexpresu apod se chystám k nákupu no. Diagnostika k dispozici.
Dotaz, vyměním si u S80II zadní brzdové destičky (popř. ex. Vůz XC 90 2,5T LPG 2005 man.), Diagnostika k dispozici. Dělal jsem nedávno na XC60 D5 AWD MY2012. Kotouče i desky jsem koupil TRW, sice je brzo posuzovat, ale zatím bez problémů. Vidu jsem fyzicky měl, ale nezprovozněnou a neměl jsem ani čas ani chuť se s ní kakat (dnes už vyřešeno, ale dalo to trochu práce), tak jsem rozebral motorky, ručně zatočil dovnitř (zatočit šlo úplně lehce) a potom montpákama přes staré destičky zatlačil pístky.
Jediné u čeho jsem se trochu bál bylo povolení dvou šroubů na každém motorku, byly trochu "zamrzlé", ale s WD a trochou opatrnosti si daly říct aniž bych je zkurvil. Hmm, takže mi chcete říct, že i kvůli výměně destiček budu muset do servisu. Ano to je taky moznost, odpojit konektor a pres baterku. Dělal jsem nedávno na XC60 D5 AWD MY2012.
Kotouče i desky TRW a Vidu jsem fyzicky měl, ale nezprovozněnou a neměl jsem ani čas ani chuť se s ní kakat (dnes už vyřešeno, ale dalo to trochu práce), tak jsem rozebral motorky, ručně zatočil dovnitř (zatočit šneka na doraz), a pak teprve můžeš roztáhnout desky. Přiložený kit - plechy k zadním deskám, neseděl, výřezy pro kotouče byly moc úzké. Původní byly v dobrém stavu, tak jsem je očistil, máznul a použil znovu. Přitom číslo desek sedělo s číslem ve Vidě. Ty nekompatibilní jsem reklamoval u prodejce a ten mi odpověděl, že pokud chci reklamovat, musím vrátit celé balení - kit+desky. Tak to bude tím, že jsi koupil set na plné kotouče. Kompatibilní ano, protože i plné kotouče jsem na XC viděl. Diagnostika k dispozici.
Praktické poznámky o volbě a montáži brzdových komponentů
- Originální díly i náhradní značky mohou mít podobný základní materiál i výrobní linky, rozdíl bývá v finální úpravě a tolerancích.
- Pro Volvo V70 se často doporučují kotouče 320 mm z některých východisk vibrací v rocích a modelových specifikacích, ale záleží na konkrétním provedení vozu.
- Při výběru destiček a kotoučů je důležité vyvarovat se kombinací, které nemusí vzájemně dobře sedět (např. špatně zvolená výřezová sedla a kompatibilita s ložisky či závity).
- Montáž pístků a rotorů je třeba provádět s citem; u starších vozidel s manuálními zásahy hrozí zranění a poškození brzdového systému.
- U zadních destiček může být problém s kompatibilitou plechových nosičů, proto se vyplatí ověřit kit a jeho díly u prodejce.
Postup při výměně zadních destiček na některých modelech
- Odpoj konektor, pokud je součástí elektrického systému brzd.
- Vyjmout brzdový válec ručním otáčením šneka na doraz a následným roztažením destiček.
- Připravit k montáži nové destičky a kotouče, zkontrolovat, že čísla dílů odpovídají modelu a výrobci.
- Otestovat funkčnost po montáži, včetně odvzdušnění a kontrolního brzdného projevu během krátké zkušební jízdy.
Praktické poznámky k značkám kotoučů a destiček
Diagnostika k dispozici. Dříve populární značky jako ATE a Brembo mají i v současnosti své stoupence, avšak kvalita se podle názorů některých uživatelů může lišit v různých sériích. TRW nabízí kotouče i destičky, které se na modernějších vozech ukazují jako spolehlivé, přičemž kompatibilita s konkrétním modelem Volvo je důležitá pro správný upnutí a okamžité brzdění.
Tabulka porovnání dílů (přehled podle zkušeností
| Díl | Známé značky | Podle zkušeností | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Kotouče | Ate, Brembo, TRW | Stálé preference, ale kvalita kolísá mezi sériemi | Finální úpravy (lakování, drážkování) liší dle značky |
| Destičky | Textar, TRW, originál | Rostoucí důvěra, spolupráce s výrobci | Je potřeba sladit s kotouči a vaší jízdní technikou |
| Komponenty pro XC/Volvo | TRW, Textar (destičky), kotouče různých značek | Dobré zkušenosti s častými modelovými postupy | Kompatibilita s konkrétním modelem je klíčová |
Infografika
Video návod
How to Replace 2006 Volvo XC90 Front Brake Pads
V závěru je důležité si uvědomit, že volba brzdových komponentů vyžaduje zhodnocení stavu vozu, jízdních návyků a výrobní tolerance jednotlivých dílů. I když mnoho dílů sdílí stejný základ v rámci výrobních linek, finální úpravy a kompatibilita s konkrétním vozidlem mohou být rozdílné. Správná montáž a ověření funkčnosti po výměně jsou nezbytné pro bezpečnost i spolehlivost brzdového systému.