Zdravím všechny, dneska jsem se pustil na výměnu zadního brzdového obložení a zjistil jsem, že ty pakny, co jsem koupil, mi tam nesedí, z důvodu toho, že mi na těch nových chybí jedna maličká dírka pro pružinku u samostavu. U těch původních, co tam mám, tak tam je. Ale když se dívám do katalogu na netu, tak tam ta dírka není. Jsem z toho vazně jelen, jelikož jsem se těšil, jak to budu mít vyměněné.
Na některých místech se uvádí, že existují dvě verze - menší a větší. Já jsem objednal sadu, tedy i bubny, a nejprve mi přišly na sedan. Mám ale weekend a byly malé, jako pakně i bubon. Tak mi to vyměnili za verzi 230 mm a ta už seděla.
Naopak další uživatelé potvrzují, že existují dvě hlavní varianty a že řešení bývá individuální podle rozměru disků, bubnů a typu brzdových čelistí. Někde uvedené verze vyžadují odlišný počet otvorů, šířku plechu pro umístění samostavu či pružiny a také průměr.
Říká se, že u zadních brzd se často mění i samotné čelistě a bubny, a že pro konkrétní motor 1,6 16V a rok výroby 1997 se může lišit i rozměr kotouče a průměr bubnu. Když se podíváme na motor „Marea 1,6i 16V“, lze narazit na varianty s ABS i bez ABS, a to také ovlivňuje kompatibilitu obložení.
V diskuzích bývá doporučeno: vybrat verzi podle skutečné fyzické kompatibility - podle otvorů, šířky plechu pro umístění samostavu a pružiny, nebo podle průměru obložení. Někteří uživatelé uvádějí, že při výměně zadních brzd se vyplatí mít po ruce více variant čelistí a kotoučů, protože změna rozměrů bývá častější, než by se mohlo zdát.
Co rozlišuje dve hlavní verze zadních brzd na Fiat Marea
Existují dva typy brzdových systémů, BENDIX a LOCKHEAD. Může mě někdo vysvětlit, jaký je v těchto systémech rozdíl? Registrován: 12 kvě 2006, 00:00, Příspěvky: 914, Bydliště: SLOVAKIA - POV. Brzdy vzadu som menil snáď na 3x pričom som mal asi 4 varianty čelustí a min. dve verzie valčekov.
Podle zkušeností uživatelů se liší nejen počet otvorů a šířka plechu pro samostav, ale také průměr a tvar výřezu pro pružinku u samostavu. U dveře se tedy vyplatí vymazat si varianty a porovnat je podle konkrétního vozu s ABS i bez ABS a podle roku výroby i karoserie (sedan vs. weekend).
Praktické kroky při výběru správného obložení
- Zjistit přesný rozměr obložení podle karoserie (sedan vs. weekend) a typu bubnu.
- Ověřit, zda vozidlo má ABS a jaký typ brzdového systému (BENDIX vs. LOCKHEAD) se používá na dané motorizaci.
- Provést porovnání existujících dílů s katalogovými obrázky a vyčíst, zda mají odpovídající otvory a šířku plechu pro samostav a pružinku.
- Pokud to není možné zjistit jednoduše, vyzkoušet dostupné varianty buď na místě, nebo s prodejcem, který umožní výměnu/vrácení vadných dílů.
- V případě zjištění nesouladu vybrat variantu s větším průměrem (např. 230 mm) a prověřit, zda sada sedí na daný vůz.
Je důležité mít na paměti, že u zadních brzd Marea mohou být rozdíly i ve velikosti bubnu a v umístění čelistí. Proto je vhodné porovnat díly vizuálně podle skutečných otvorů, šířky plechu a průměru.
Ilustrativní přehled variant
- Verze pro vyšší brzdný výkon (větší bubny, často 230 mm) bývá kompatibilní s weekend verzí a různými motorizacemi.
- Verze pro sedan často vyžadují jiné rozmístění otvorů a jinou šířku plechu pro samostav a pružiny.
- ABS a bez ABS mohou vyžadovat různá obložení i v rámci stejného roku a motoru.
Doporučené postupy pro nákup a montáž
Pokud máte pochybnosti, je nejlepší zvolit sadu, která odpovídá vašemu konkrétnímu vozu (Marea Weekend 1,6i 16V). Když vám dorazí sada, která neodpovídá, konzultujte s prodejcem a požádejte o výměnu za správnou verzi (např. s 230mm verzí).
Závěrem lze říci, že existence dvou hlavních verzí brzdového obložení na Fiat Marea - menší a větší - a rozdíly mezi systémy BENDIX a LOCKHEAD vyžadují ověření konkrétního vozu podle karoserie, ABS a rozměrové specifikace.
