se spolupráci mezi automobilkou a zakladatelem značky Kith dále prohlubuje. Nedlouho poté, co se BMW spojilo s módním návrhářem Ronniem Fiegem pro vytvoření konceptu M4 Competition inspirovaného klasickým M3 E30, se spolupráci mezi automobilkou a zakladatelem značky Kith dále prohlubuje. Přímo k zákazníkům tak poputuje speciální M4, vyšperkovaná nápady samotného Fiega.
Limitovaná edice BMW M4 Competition x KITH
Loga značky Kith tedy u limitované edice M4 Competition x Kith čekejte skoro všude, nejvýrazněji poté volitelně na karbonové střeše, kde může být bílý nápis společně s trikolorou divize M přímo vetkán mezi uhlíková vlákna. Výrazněji se v barvách trikolory projevuje styl interiéru, kde zaujmou takto laděné skořepinové sedačky, navíc doplněné o vyražené nápisy Kith v čalounění Merino, ale také osvětlené namísto původních log M4. Další logo nechybí na středové konzole a kontrastující barvy pak zavítaly i na sedačky vzadu. Čistě stylingová edice se žádných technických vylepšení nedočkala, takže verzi Competition pod kapotou zůstává twin-turbo řadový šestiválec o objemu tří litrů naladěný na 375 kW (510 koní).
Barvy edice a pocta M3 E30
Speciální edice bude k dispozici výhradně v matných barevných provedeních černé Frozen Black, tmavě stříbrné Frozen Dark Silver a bílé Frozen Brilliant White, jakožto pocta nejoblíbenějším barvám BMW M3 E30. BMW se v posledních letech postupně zbavuje atributů své výjimečnosti. Ušetřena nezůstane ani jedna z posledních nedotčených bašt - pohon zadních kol.
Budoucnost pohonu a předokolky
Že bavorská automobilka hodlá „konvertovat” na pohon předních kol, není žádnou novinkou. Už v roce 2009 jsme psali, že do sedmi let vypustí na trh 13 předokolek a dnes už víme i to, jaký model bude první vlaštovkou. Stane se jím 1 GT, který dorazí už příští rok, další novinky jej ale bude následovat. „Špatnou” poháněnou osu mají dostat i další verze jedničkové řady včetně sedanu, který si svou premiéru odbude o pár let později.
U verze 1 GT, která bude orientována na prakticky smýšlející hlavy rodin, lze takový krok ještě pochopit. Koncepce „vše vpředu” praktičnosti vozu pomůže a v případě jízdního projevu majitelé strádat nebudou. U dalších verzí jedničky ale takto smířliví být nemůžeme. Na její zadokolkové koncepci, která je v daném segmentu unikátní, vzniklo dnes už legendární BMW 130i nebo model M135i, který se legendou zřejmě rychle stane. Nakonec ale nemusí jít o mimořádně výkonné verze, také z provedení jako 125d dělá klasický, ideální koncepce něco mimořádného nejen z hlediska řidičských zážitků. Tahle éra ale evidentně končí.
BMW a proměna tradiční koncepce
BMW se v posledních letech zbavilo prakticky všeho, co jej léta definovalo. Atmosféricky plněné řadové šestiválce jsou minulostí, skvělé podvozky schopné fungovat po stránce komfortu i jistoty už pomalu součástmi učebnic dějepisu (protože runflaty, pochopitelně krom verzí je nemající), zmizela lehkost, části ovladatelnosti, jistotou nebývá ani kvalita a trvanlivost. Snadno se pak stane, že se mnozí dopouští zdánlivě nesmyslných srovnání - takové BMW 328i F30 můžete klidně postavit po bok Škody Octavia III RS a zjistíte, že to nejsou auta z naprosto jiných světů, až na jednu výjimku. BMW pořád sází na klasickou koncepci, které jej posouvá do přece jen jiných sfér.
Posun k prémiové koncepci a propad k některým technikám
To je opravdu poslední jistota, poslední jasný prodejní argument, kterého se BMW rozhodlo zbavit. Je otázkou, do jakých tříd mohou předokolky přijít, o té jedničkové už ale není třeba pochybovat. Přední pohon nebude vlastní jen MPV, ale i dalším verzím včetně hatchbacků, kupé, sedanů a SUV. Smutnou jistotu nabízí přiložené video, na níž se prototyp nové X1 rozjíždí z křižovatky a prohrábne přitom předními koly (dokonce se od nich za mokra kouří) na jedničku i dvojku.Také proto, aby se tohle nedělo, si mnozí BMW oblíbili, automobilka už o ně ale zjevně nestojí a spokojí se s těmi méně náročnými.
EXKLUZIVNÍ SPECIÁLNÍ EDICE BMW M
EXKLUZIVNÍ SPECIÁLNÍ EDICE BMW M. BMW M4 Competition x KITH a BMW M2 Edition od FUTURA 2000 představují dva speciální modely BMW M vytvořené v přísně limitované edici, které zaujaly mezinárodní odborníky i veřejnost. Ačkoliv byly obě edice vyprodány v rekordně krátkém čase, přesto stojí za to prozkoumat, jakou roli při jejich vzniku hrálo BMW Individual.
BMW Individual a historie
Více než 25 let tvorby exkluzivních kreací. V Garchingu nedaleko Mnichova, kde sídlí BMW Individual Manufaktur, vzniklo za poslední čtvrtstoletí mnoho unikátních modelů. Všechny zcela v souladu s mottem: Inspirace je všude, limitem je pouze Vaše představivost!
Vantablack VBx2 na BMW X6
Mysleli jste si, že černá barva je prostě jen jedna? Existuje totiž super černá barva, která má označení Vantablack VBX2. Je nesmírně zvláštní a my se vám její specifika pokusíme srozumitelně vysvětlit. Vantablack VBx2 je známa jako nejčernější černá na světě proto, že je tvořena malými černými nanotrubičkami. BMW X6 nové generace je oficiálně tady. Díky tomu je světlo, které dopadá na povrch těchto částic prakticky pohlcováno. Neodráží se.
Ve chvíli, kdy je tato barva aplikována na budovu, vznikne ten 2D efekt. Ukázalo se, že na autě to není tak enormní. Pro umělecké použití si totiž nechal barvu patentovat Anish Kapoor, což ve své době značně podráždilo uměleckou komunitu. BMW X6 s VBx2 dává na odiv současný designový jazyk značky. Povrch lakovaný touto barvou absorbuje až 99 % světla; na autě však bývá vidět jen minimum odrazů.
Popis barvy Vantablack: VBx2 patří mezi varianty Vantablack, samotný výraz VANTA znamená Verticaly Aligned Carbon Nanotube Array. Každá nano-trubice má délku cca 14-50 mikrometrů a průměr kolem 20 nanometrů; na jeden centimetr čtvereční se nanese několik miliard trubic. Efekt absorpce světla je tedy extrémní a karoserie nabývá téměř 2D vzhledu.
- Vantablack VBx2 absorbuje až 99 % viditelného světla.
- Barva se používá primárně pro průmyslové účely; na autě vyvolává extrémní vizuální efekt temnoty.
- Anish Kapoor a Stuart Semple se zapojili do známých veřejných eskapád kolem komercializace Vantablacku.