Četník je malé postavy a jeho pohled svědčí o jeho temperamentu a odhodlání nekompromisně prosazovat zákon a místní nařízení...
Přenesme se ale teď k nám do Třebíče. Panující letní počasí, výpravy turistů přijíždějících obdivovat naše památky Unesco, to vše může leckomu alespoň vzdáleně připomínat atmosféru francouzského letoviska. Tím spíše, když spatří projíždět známé zelené otevřené auto ve kterém chybí už jen zmíněný četník.
Zde prodělal kompletní renovaci za pomoci známého fandy a mechanika těchto strojů Jendy Bendy. Jirkův exemplář byl vyroben v roce 1973, jeho přední kola pohání plochý, vzduchem chlazený dvouválec s objemem 0.6 litru. Podvozek, shodný s jeho bratříčkem Citroënem 2CV (zvaným „Kachna"), uděluje tomuto zajímavému vozu velice specifické jízdní vlastnosti. Posádka především ocení neobvykle pohodlnou jízdu po nerovných cestách. Ta je vykoupena nadměrným, ale ne nepříjemným, nakláněním vozidla v zatáčkách a houpáním při brzdění i při rozjezdu. V Méhari si vůbec člověk připadá spíše jako v loďce na rozbouřené řece, nežli jako v autě na silnici. Ale tím kouzlo tohoto vozítka zdaleka nekončí.
Připočtěme jednoduchou karoserii z probarveného plastu ABS, která disponuje sundavací plátěnou střechou, sklopným předním oknem a vyndavacími dveřmi. Jednoduchá konstrukce, jednoduché ovládání, celkově geniální řešení, to vše pro vaše rozveselení a dobrou letní náladu! Ať si současní automobiloví výrobci říkají co chtějí, tohle je to opravdové auto pro zábavu!Nákladní automobilCitroën Méhari se vyráběl v letech 1968 až 1988. Celkem bylo dle záznamů továrny vyrobeno 144 953 „četnických" Citroënů. Pouhý jeden rok se Méhari prodával i v USA, kde se z něj mohlo radovat přesně 214 majitelů. Pro americký trh muselo být na tomto Citroënu provedeno několik úprav v zájmu přísnějších bezpečnostních předpisů, ale i přesto musel být Méhari v USA oficiálně registrován jako nákladní automobil (pro nákladní automobily zde neplatí tak přísná pravidla). V roce 1979 spatřila světlo světa i verze s pohonem všech čtyř kol! Zvláštní kapitolou byla výroba pro Jižní Ameriku, která probíhala v Uruguayi. Karoserie Méhari zde nebyla vyráběna z ABS plastu, ale ze skelných vláken. Rozšířené blatníky skrývaly větší kola a vůz nesl název Mehari Ranger. Všestranný Citroën Méhari našel využití nejen u policie, ale například i ve Francouzské nebo Irské armádě.
V Třebíči tento milý Citroën se svým majitelem za volantem jednoznačně přispívá k dobré letní náladě v ulicích. Proto bych se přimlouval k zařazení tohoto výjimečného autíčka mezi pamětihodnosti našeho města. Jak jsme na vlastní oči ve Francii přesvědčili, tahle automobilová kultura nevymírá. Pokud se vydáte letos v létě na Azurové pobřeží ve Francii, měli byste si naplánovat výlet nejen do přístavního města Cannes, kde se koná slavný filmový festival, ale i do vzdálenějšího Saint-Tropez. Kromě neuvěřitelného luxusu v podobě obrovských jachet a nablýskaných obchodů, kde by vám na nákup nestačil ani váš roční plat, tam můžete vidět i četnickou stanici z filmu Četníci ze Saint-Tropez. Je z ní muzeum, kde jsou vystaveny i české mutace plakátů k filmům s četníky, v nichž exceloval francouzský herec Louis de Funès.
Na Azurovém pobřeží do dneška jezdí spousta podobných vozítek inspirovaných právě Citroënem Méhari, který se mimochodem dočkal v roce 2016 svého nástupce v podobě otevřeného moderního elektromobilu. Ale ten se ve Francii evidentně moc nechytil, protože jsme za týden na riviéře nepotkali ani jeden kousek. Zatímco s původním Méharim jsme měli čest potkat se hned několikrát přímo na silnicích lemujících zdejší nádherné pláže. Při výletech do různých francouzských letovisek jsme ale viděli i další otevřená autíčka, která se Citroënem Méhari inspirovala. A nebo byla předělána ze známých modelů.
Citroën Méhari se vyráběl v letech 1968-1988. Jméno dostal podle francouzského označení dromedára. Z výrobních linek sjelo celkem 144 953 kusů těchto vozítek s benzinovým motorem o objemu 602 cm³. Nejen čeští diváci ho znají právě z komedie Četníci ze Saint-Tropez. Francouzská riviéra nabízí i pohled na jedno z nejhranatějších aut značky Renault. Dostalo jméno Ródeo a jde o lehký terénní vůz, který pro Renault vyráběla jiná francouzská automobilka Teilhol. Tohle auto, které využívala také armáda země galského kouhouta, se vyrábělo v letech 1970 až 1987 celkem ve třech generacích.
Kdo by neznal legendární Fiat 500? Umíte si představit, že byste na pláž nebo třeba na nákup jezdili tímhle elegantním zastřešeným vozem na základě slavné pětistovky. Mimochodem, všimněte si poněkud amatérského uchycení střechy na původní karoserii. Samozřejmě, že otevřené vozy ideální pro přepravu k pláži nebo na kratší výlety nevyráběly jen známé automobilky. Spousta takových technicky jednoduchých vozítek je dílem menších firem, které se mohly víc soustředit na design a individualizaci pro zákazníka. Tak jako v tomto případě. Růžový krasavec přídí připomíná slavný válečný Jeep Willys. Jednoduchý interiér s robustními černými koženými sedačkami zdobí pořádný dřevěný volant. Kousek od pláže jsme narazili i na autoservis, který se zjevně stylizoval do známého animáku Cars. Stála před ním auta, která jakoby vypadla z filmového plátna. A nad nimi byl i model staré čerpací stanice s mušlí ve znaku. KOLIK VAM JE LET ????
