Ztráta chladicí kapaliny u vozidla může být způsobena několika faktory, které je nutné pečlivě diagnostikovat, aby se předešlo vážnějším poškozením motoru. V tomto případě se jedná o specifický problém, kdy kapalina mizí pouze za jízdy, pod autem nic neteče a na víčku oleje není patrná emulze. Zároveň se objevuje otázka ohledně správné provozní teploty motoru.
Možné příčiny úbytku chladicí kapaliny
Pokud kapalina mizí pouze za jízdy a pod vozidlem není patrný žádný únik, může se jednat o netěsnost v chladicím systému, která se projeví až při natlakování okruhu za chodu motoru. Jednou z možných příčin je prasklina v plastové části chladicího systému.
Prasklina v plastové komoře termostatu
Podobný problém byl zaznamenán u vozidel jako Renault Laguna, kde se drobné praskliny v plastové komoře termostatu projevovaly únikem chladicí kapaliny po natlakování chladicího okruhu. V tomto případě nebyl pod motorem patrný žádný únik, protože kapalina se odpařovala.
Nesprávně doléhající plastový kryt termostatu
Další možnou příčinou může být plastový kryt termostatu, který není správně usazen na bloku motoru. I když není prasklý, může přes něj postupně unikat chladicí kapalina, která se následně odpařuje a zanechává pouze bílé stopy po odpařeném chladivu.
Vadné víčko expanzní nádržky
V některých případech může být problémem samotné víčko expanzní nádržky. Pokud se jeho vnitřní ventil, konkrétně bílý plastový ventil, správně nevrátí do původní polohy, nemusí udržet tlak v systému, což vede k nahodilému vytékání chladicí kapaliny přes víčko.
Provozní teplota motoru
Co se týče provozní teploty, ručička ukazatele by se za běžného provozu měla držet zhruba na první čtvrtině stupnice (označeno jako "I"). Při dosažení této teploty je vše v pořádku a při dalším zahřívání se v druhé části stupnice ("II") spustí ventilátor chladiče, který pomáhá udržovat optimální teplotu.
Příznaky a diagnostika oleje v chladicí kapalině
Přítomnost oleje v chladicí kapalině je vážným signálem netěsnosti mezi olejovým a chladicím systémem. Tento problém může vést k závažným poruchám chladicí jednotky.
Možné příčiny oleje v chladicí kapalině
- Poškozené těsnění hlavy motoru: Jedna z nejčastějších příčin, kdy dochází k pronikání oleje do chladicího okruhu.
- Netěsný chladič oleje: Chladič oleje, často umístěný na podvozku, je náchylný ke korozi a mechanickému poškození. Jeho poškození může způsobit únik oleje do chladicí kapaliny.
- Prasklá hlava motoru: Vzácnější, ale možná příčina.
Projevy a následky
Přítomnost oleje v chladicí kapalině může způsobit:
- Změna vzhledu a zápachu chladicí kapaliny: Kapalina může připomínat zředěný olej a mít jiný zápach.
- Problémy se zapalováním: V případě poškozeného těsnění hlavy.
- Bílý kouř z výfuku: Další indikátor poškozeného těsnění hlavy.
- Ztráta výkonu motoru.
- Nedostatečné vytápění interiéru.
- Hromadění oleje v chladiči: Snižuje účinnost chlazení a vede k přehřívání motoru.
- Bobtnání a měknutí gumových součástí chladicího systému: Motorový olej nepříznivě ovlivňuje pryžové hadice.
Doporučení při zjištění oleje v chladicí kapalině
Pokud je v chladicí kapalině nalezen olej, je nezbytně nutné přestat vozidlo používat, dokud nebude závada odstraněna. Po opravě je vhodné chladicí systém propláchnout speciálním přípravkem.
Chladič motorového oleje
Chladič motorového oleje je klíčovou součástí chladicího systému, která udržuje optimální teplotu motorového oleje. Při vysokém zatížení motor produkuje značné teplo, které se přenáší i na olej. Přehřátý olej ztrácí své mazací vlastnosti, což může vést k poškození motoru. Chladič oleje odvádí přebytečné teplo, čímž zajišťuje správnou viskozitu oleje a účinné mazání pohyblivých částí motoru.
Existují dva hlavní typy chladičů oleje:
- Vzduchem chlazené: Olej proudí přes lamely chladiče, které ochlazuje proudící vzduch.
- Kapalinou chlazené: Olej se chladí pomocí chladicí kapaliny motoru.
Při výběru chladiče je důležité řídit se typem vozidla a doporučeními výrobce. Chladiče oleje nevyžadují častou výměnu, ale je nutné je pravidelně čistit a sledovat případné netěsnosti.
Výměna olejového chladiče / Audi TT 1.8T BAM
V případě vozidla Peugeot 206 byl zaznamenán případ úniku oleje do chladicí kapaliny, který byl řešen v autorizovaném servisu výměnou těsnění pod hlavou a čištěním chladicí soustavy. Přesto se i po opravě na povrchu chladicí kapaliny tvořil mastný škraloup, což naznačuje přetrvávající problém nebo nedostatečné vyčištění systému.