Chladicí ventilátor Škoda Fabia: jak funguje a na co si dát pozor

Zdarec ve spolku, jsem tu novej, Fábku opravuju pro paní co mnou bydlí. Sám mám jiný auto. K věci: Fabia I, 1,4 MPI bez klima. Uvařenej motor, díra v chladiči. Chladič jsem vyměnil, pro jistotu jsem tam rovnou dal termospinač novej, když to bylo venku. Ventilátor se stejně nesepne. Pojistky jsem prošel. Takže ještě ŘJ ventilátoru. Ale nevím kde jí najít, zatím jsem se s tím autem tolik neskamarádil. A není to řízené přímo z hlavní jednotky motoru? Nevím že by mi kámoš někdy říkal, že je tam zvlášť jednotka pro ventilátor.

Grizly píše: Zdarec ve spolek, jsem tu novej, Fábku opravuju pro paní co mnou bydlí. Sám mám jiný auto. K věci: Fabia I, 1,4 MPI bez klima. Uvařenej motor, díra v chladiči. Chladič jsem vyměnil, pro jistotu jsem tam rovnou dal termospinač novej, když to bylo venku. Ventilátor se stejně nesepne. Pojistky jsem prošel. Takže ještě ŘJ ventilátoru. Ale nevím kde jí najít, zatím jsem se s tím autem tolik neskamarádil. 9;33048608pojistky jsem u baterky žádný nenašel, jen v palubce vlevo jak se zavřou dveře.

Slovacek.milos píše: Grizly píše: Zdarec ve spolek, jsem tu novej, Fábku opravuju pro paní co mnou bydlí. Sám mám jiný auto. K věci: Fabia I, 1,4 MPI bez klima. Uvařenej motor, díra v chladiči. Chladič jsem vyměnil, pro jistotu jsem tam rovnou dal termospinač novej, když to bylo venku. Ventilátor se stejně nesepne. Pojistky jsem prošel. Takže ještě ŘJ ventilátoru. Ale nevím kde jí najít, zatím jsem se s tím autem tolik neskamarádil. Google stále hází jen fotky samotné jednotky, ale nejdřív musím najít. Díkes odpověd si už našel jen tomu tak nějak nerozumíš, když tam máš termospínač tak tam není řídící jednotka ...

Neotvírá termostat na velký okruh. Čidlo je nové (to neznamená, že je v pořádku) ale nevím kde co mám hledat. Auto jsem samozřejmě nechal zapnutý ale ventilátor se nezapnul v červeném poli. Tak vytáhnout konektor z čidla a zkusit, jestli jde proud. Jestli tam jsou 3 piny, tak to asi bude dvoustupňové. Na jednom z pinů by mělo být napětí asi jako na baterce, tedy přes 12V. Je to jednoduché, čidlo si představte jako klasický spínač. Prostě přerušuje obvod, je zapojený do série. Když je chl. kapalina v normě, tak je čidlo rozepnuté a ventilátor nejede. Po přehřátí na vyšší teplotu, nevím kolik má felina, třeba 100°C, tak to čidlo sepne a ventilátor se roztočí. Může být v čudu i samotný ventilátor.

Jestli jde na konektor proud, tak býych zkusil kouskem drátu propojit vždy dva piny. Ventilátor by sem měl roztočit. Sundal jsem konektor z čidla. Jeden je přívod, jde tam proud i když je klíček vypnutý. Jeden vede do ventilátoru, jeden je dost tenkej. Poku jsem natvrdo propij přívod s tím co vede do větráku, tak se větrák rozjel. A nahřál si to čidlo aspoň na 100vku? Stačila by i horkovzdušná pistole. Nebo čidlo vytáhnout ven a doma na vařiči. Nejlépe uvařit v hrníčku vodu až začne bublat, mělo by být 100°C. Tak dát čidlo, chvíli nechat a mělo by sepnout.

Grizly píše: Neotvírá termostat na velký okruh. Až přijede tvá bytná tak ji nech nastartovanou, vypni topení a čekej jsou dvě možnosti bud časem sepne ventilátor nebo se pobleje. No asi tomu nerozumím, té fakt. Nejsem profi automechanik, ale dost si toho opravím sám. Jen mám jiné auto, a pokud nemám schéma elektroinstalace a nevím kde co hledat, tak je to problém.

Auto je Fabia I bez klimatizace, motor MPI a chladič je vyměněn. Pojistky bývají v palubce vlevo, některé nenačítají přímo u baterky. Čidlo snímající teplotu kapaliny má být spínané a řídit ventilátor, který by se měl roztočit při vyšší teplotě. Zdrojem problematicity bývá vyčerpání řídicí jednotky ventilátoru (ŘJ ventilátoru) nebo samotný ventilátor.

Co se dá z toho vyvodit pro opravu

• Ventilátor nemusí startovat, pokud je v systému jen termospínač, bez samostatné řídicí jednotky ventilátoru.
• Pojistky: zkontrolovat napájení ventilátoru, ideálně kolem baterie i v palubní části; některé systémy mají pojistky v palubce vlevo při zavírání dveří.
• Čidlo teploty (snímač) je důležité; pokud je nového typu, nemusí být zaručená jeho funkčnost. Měření proudu na konektoru může ukázat, zda proud teče k ventilátoru.
• Propojení pinů k otestování ventilátoru je možné, ale provádějte jen se znalostí elektroinstalace; řešení jen na vlastní zodpovědnost.
• Pokud ventilátor nejede, lze vyzkoušet ohřátí čidla (100°C) a sledovat reakci; lze také vyzkoušet propojení kontaktů pro ověření funkčnosti.
• U některých modelů může být řízení ventilátoru prováděno hlavní jednotkou motoru (ŘJ motoru), ale u Fabie I bez klimatizace bývá někdy i samostatná řídicí jednotka ventilátoru.

Tipy pro diagnostiku a postupy postupného hledání závady:

1. Ověřit napájení ke klimatizaci: zkontrolovat kabely napájení k ventilátoru a pojistky, které jsou často blízko baterie nebo v palubní části.
2. Zkontrolovat dva hlavní prvky: čidlo teploty kapaliny a samotný ventilátor. Pokud čidlo nereaguje, ventilátor zůstane vypnutý i při vysoké teplotě.
3. Otestovat čidlo: vyjmout čidlo, změřit proud na jednom z pins a sledovat změny při zahřátí čidla; dvoustupňové čidlo bývá s třemi piny.
4. Testovat ventilátor přímo: propojovací dráty mezi vývody ventilátoru a napájením; pokud se roztočí, problém pravděpodobně leží v čidle nebo řízení.
5. Provést vizuální kontrolu kabeláže a konektorů; oxidace, oxidované kontakty mohou způsobovat špatné spojení.

Možné scénáře a jejich řešení

• Termospínač je zapojen, ale řídicí jednotka ventilátoru chybí nebo je nepřístupná. Řešení: ověřit, zda existuje samostatná řídicí jednotka a zda je napojena na ventilátor a čidlo; v některých případech stačí přímé napájení ventilátoru pro test.
• Ventilátor samotný je v nefunkčnosti. Řešení: vyzkoušet ventilátor na napájení přímo mimo auto; pokud se roztočí, problém je v systému řízení (čidlo/ŘJ).
• Čidlo teploty se přehřívá a nepřepíná. Řešení: vyměnit čidlo za nové, zkontrolovat kontakt konektorů; u starších aut může být problém v kabeláži.

Doporučená praktická opatření

Pokud je problém v tom, že ventilátor se nezapíná, zatím co chladicí systém potřebuje chlazení, postupujte opatrně:

• Nechte auto s volnoběhem, sledujte teplotu a možné změny v chování ventilátoru při vyšších teplotách.
• Otestujte čidlo teploty mimo auto, zda reaguje na teplotu kapaliny.
• Pokud máte k dispozici schéma elektroinstalace, použijte jej k nalezení přesného umístění ŘJ ventilátoru a propojení s čidlem.

tags: #chladici #ventilator #fabia