Tyto auta jsou značně poruchová, hlavně naftové motory. Mám známého, který je opravuje, a vydělává na jejich poruchovosti a drahém servisu. V tabulkách poruchovosti jsou na posledních mísech.
Příjemné svezení? Spíš bych to upřesnil na pohodlné svezení na dálnici, ale v zatáčkovitém terénu se karoserie dost kroutí a auto se chová nestabilně - zvláště u prodloužené verze Grand. Zkrátka tohle auto je děláno na dlouhé cesty po dálnici. Souhlasim s tim, ze je to jiste velice spolehlive a prostorne auto. Ale ten vzhled! Videli jste to nekdy? Je to fakt priserna krabice. Mnohem lepsi v tomto smeru jsou vozy vyrobene od roku 2000, nebo jeste lepe soucasne modely, ale ty jsou cenou uz uplne nekde jinde.
Motor 2,5 TD a jeho slabiny
AnderN posted by:Souhlasim s tim, ze je to jiste velice spolehlive a prostorne auto. Ale ten vzhled! Videli jste to nekdy? Je to fakt priserna krabice. Mnohem lepsi v tomto smeru jsou vozy vyrobene od roku 2000, nebo jeste lepe soucasne modely, ale ty jsou cenou uz uplne nekde jinde. Zalezi zkratka na zajemci, jake jsou jeho priority ...
Mazdu MPV doporučuji určitě více, ideální motor je ten common-raillový dvoulitr MZCD nebo jak se jmenuje. Minimální spotřeba, super podvozek, odpovídající komfort.
Toto auto často bývá spojeno s drahými opravami a vysokou poruchovostí, což potvrzují i zkušenosti uživatelů a popisy problémů s technikou.
Typické závady a jejich dopady
- Uniky oleje, zpuchřelé manžety poloos.
- Vysoká teplota motoru a časté přehřívání u starších dieselu VM Motori s OHV koncepcí.
- Prasklé hlavy válců a vydřené vložky, které mohou vést k poškození motoru.
- Regulátor tlaku paliva a vstřikovací soustavy mohou být drahé na opravu.
- Problémy s řízením díky tuhé zadní nápravě a obecně drahé díly ve srovnání s evropskými vozy.
Pred par lety jsem prodaval Fiat Cinquecento. Uz mel sva leta za sebou (najeto 165 000) a tak jsem cenu stanovil na 55 tisic - a to jsem byl jeste drzy. Ozval se mi clovek - jeho prvni slova - jestli bych slevil na 50 000 ze vic nema. Miluju typy, co chtej slevy jeste nez auto videj. No budiz. Rekl jsem ze jo. Auto skouknul, odvez - ale ouha! Pak nastal mesic kdy jsem byl blizko infarktu. Ten tajtrdlik tam zacal menit vsechno mozny - dohromady za cca 3500. JENZE - mi to vsechno posadil na to, ze jsou to skryte vady a tak podobne. Po strasne dlouhym dohadovani - z nej vypadlo, ze na auto mel 45 tisic, pujcil si jeste 5 tisic a v podstate nemel ani na benzin natoz na opravy!
Co si vzít v úvahu při koupi Voyageru s 2,5 TD
- Jezdit opatrně: motor 2,5 TD vyžaduje šetrné zacházení, výměny rozvodů kolem 30 tisíc km a všeobecně pečlivou údržbu.
- Při výběru zvažovat rozumnou cenu a důvěru v prodejce - u starších vozů jde o důležitý faktor.
- Nové modely po roku 2001 mají své vlastní problémy, a to i s CRDi motorem; proto se vyplatí porovnat s hlavními alternativami na trhu MPV.
- Spotřeba v mrazech kolem devíti litrů v Praze, výdrž nádrže až 1000 km na cestě mimo město.
- Prevence: výměna rozvodů je klíčová investice, protože bez ní dieselový motor rychle ztrácí výkon a spolehlivost.
Praktické zkušenosti majitelů a srovnání s jinými MPV
Grand Voyager na dálnici působí jako letající koberec, v interiéru lze auto využít i pro kempování či jako rodinné MPV s velkou kapacitou, avšak motor 2,5 TD často vyvolává zklamání kvůli spolehlivosti.
Jiní členové komunity oceňují pohodlí, ale praví, že Grand Voyager není vhodný pro chudého studenta kvůli drahým opravám a vysoké spotřebě. Někteří doporučují alternativy jako Mazda MPV s dvoulitrovým common-rail motorem, nebo kombi, které by mohlo lépe vyhovovat potřebám rodiny a nižší provozní náklady.
Diskuse zahrnují také poznámky o tom, že dieselové agregáty VM Motori mohly mít problémy s tepelným namáháním a složitou opravitelností, kde ohromující točivý moment a robustnost často střídají vysoké nároky na údržbu.
Specifické technické problémy a rady
Jozef K. popisuje závadu s motorovým chlazením a symptomy, které se objevují při nízkých teplotách a při zatáčkách. Řešení zahrnují kontrolu uzemnění, výměnu snímače vačky, diagnostiku řídicí jednotky a v některých případech výměnu regulačního dílu paliva.
Další uživatelé popisují problémy s vypínáním motoru při studeném i zahřátém stavu, s blikající kontrolkou žhavení a nutností restartu. Doporučují sepsat chyby ve servise a ověřit uzemnění, klíč startování a relé žhavení. Případně se řeší problém regulatoru tlaku paliva a vstřikovačů, které mohou být drahé na opravu.
Je zřejmé, že dílenské zkušenosti ukazují, že opotřebení rozvodů a jejich vyžadovaná údržba hraje klíčovou roli pro spolehlivost motoru 2,5 TD a že provoz vyžaduje pečlivý servis a rozumné provozní náklady.
Tabulka: shrnutí hlavních faktorů
| Faktor | Hodnocení | Poznámka |
|---|---|---|
| Spolehlivost motoru | Střední až nízká | Diesel VM Motori, 2,5 TD |
| Spotřeba | 6-9 l/100 km | V závislosti na zátěži a jízdním stylu |
| Servisní náklady | Vyšší než u evropských MPV | Díly drahé, specializovaný servis |
| Komfort | Vyborný na dálku, prostorově nadprůměrný | MPV třídy |
| Provozní rizika | Vysoké při špatné údržbě | Nutná pravidelná údržba rozvodů |
Pořídil jsem si Voyager s motorem 2,5 TD z roku 97 a je to kilometrově „odzkoušený“ hardcovník. Věřím, že s pečlivou údržbou a správnou volbou ojetiny lze dosáhnout rozumné provozní spolehlivosti, avšak s vědomím rizik spojených s teplotními a mechanickými problémy motoru.
Tipy a doporučení pro potenciální kupce
- Kupujte pouze od důvěryhodných prodejců a pokud možno zkontrolujte historii servisních zásahů (rozvody, chlazení, vstřikovače).
- Buďte připraveni na vyšší náklady na opravy a pravidelnou údržbu rozvodů, zejména u starších ročníků 96-97.
- Projevy závad s elektrikou a řídicí jednotkou mohou být složité a vyžadují specializovanou diagnostiku.
- Zvažujte alternativy MPV s nižšími provozními náklady a lepší spolehlivostí.
RS posted by:Moc dekuji, zrejme jste me usetrili nocni mury. Skoda, je to hezke a dobre vybavene auto. Jake si mam tedy koupit, mimo te Mazdy ( opravdu moc hezka neni ), kdyz zadne MPV neni moc spolehlive? Byl by nejaky navrh na kombi ? Ta Audi 80 je model S a na dalnici si vezme 5,5 l , ale kdyz pri prujezdu mestem porad stojim na semaforu, tak si tech 13 l vezme jako nic. Mam tedy nechat prohlednout karburator ? Jaka spotreba by mohla byt?
Euro NCAP _ Chrysler Voyager _ 1999 _ Crash test
RSno ja se pro tebe dival tady na tipcars a fakt v oblasti mpv bida hlavne po strance designu je tam par kousku napr. pola