Chybové kódy Mercedes P1955 a související diagnostika sprinterů s EGR a NOx

„co to je za kulišárnu ? není možné že se ta chyba smaže po úspěšném dokončení egr testu ?“ - toto jsou časté pnutí, když se na vozidle objeví kód P1955 a následně zmizí jen v některých testech nebo po změně sw. Na dotazy kolem P1955 a souvisejích systémů se zaměříme v souvislosti s Mercedes-Benz Sprinter a obdobnými diesely s EGR, filtrem pevných částic a systémem NOx.

Co znamená P1955 a v jakých okolnostech se objevuje

P1955 je diagnostický kód, který v různých zdrojích uvádí různé nuance, často související s nadměrnou NOx produkcí a následnou deaktivací recirkulace výfukových plynů (EGR). Z výměnných informací vyplývá, že DTC P1955 znamená: NOx překročení, které vedlo k deaktivaci EGR a varovné signalizaci na palubní desce. V některých případech se jedná o důsledek ASR, měřiče vzduchu, těsnosti sacího systému nebo netěsností v turbodmychadlech a jejich propojení s vzduchovým obvodem.

Časté příčiny a související symptomy

• Měření vzduchu a MAF: odchylky v tlaku vzduchu, špatná kalibrace měřiče vzduchu, nebo poškození spojů mohou vést k nesprávnému načítání EGR a oxidačních hodnot.
• EGR ventil: mechanické poškození, netěsnosti v turbu/ ECS systému, nebo zablokování mohou vyvolat nesprávné hodnoty a varování napříč diagnostickými porty.
• Těsnost sacího systému a plnicího vzduchu: netěsnosti v hadicích, těsnění sacího systému i opravy manometrem a zkouškou tlaku mohou vyústit v nesprávné čtení a vyvolání chyb.
• Filtr pevných částic (DPF) a související systémy: adaptéry, zpětné ventily a katalyzátor mohou ovlivnit proudění a vyvolat chyby i bez skutečných závad motoru.
• EEPROM a řídicí jednotky: existence starších SW verzí, problém se záznamy v paměti a jejich „vymazání“ po určitých diagnostických sekvencích může působit dojem, že chyba zmizela, ačkoliv je skutečně přítomná.

Praktické poznámky z prohlídek a zkušeností techniků

Někteří mechanici upozorňují na to, že pro konkrétní systém Mercedes Sprinter s EDC16CP31-7 (a obdobné) může být uvedený DTC v vestníčku a STK kontextu „nemusí se brát v úvahu v testu OBD“. Jiní zdroje popisují, že diagnostika s KTS SW ukázala, že s tímto systémem mohou v některých situacích jednoduché chybové kódy být pouze indikativní a skutečná závada souvisí s NOx vo výfukovém systému a EGR, nikoliv s OBD testy samotnými.

Případy popisují, že navzdory zjevným závadám, některé vozy po opravách a výměnách dílů (EGR, třídicí klapky, tlakového senzoru, DPF) pokračují v provozu se zjednodušeným režimem, a DTC již nepřibývá, nebo se znovu objeví až při specifických podmínkách. Proto je důležité rozlišovat mezi skutečnou závadou a „testovací“ nebo interpretovanou hodnotou v různých diagnostických nástrojích.

Postup diagnostiky a doporučené kroky

1. Ověřte historii vozidla: zda bylo DPF či EGR, turbo a měřič vzduchu měněno, a jaké jsou aktuální hodnoty tlaku v sacím systému a průtoku vzduchu v reálné jízdě.
2. Prověřte těsnost plnicího vzduchu a sacího systému: zkontrolujte spojky, hadice, těsnění, tlakovou zkoušku a případně vyměňte netěsnosti.
3. Zkontrolujte EGR ventil: proveďte testy EGR a mechanické zhodnocení poškození; při podezření na netěsnost doporučte výměnu.
4. Podívejte se na MAF senzor a jeho kalibraci: zkontrolujte kabeláž, kondici senzoru, případně proveďte adaptaci či výměnu.
5. Podívejte se na potenciální vliv DPF: pokud je filtr ucpán, jeho vyčištění nebo výměna může změnit průtok a vyhodnocení chyb.
6. Pokud je to možné, ověřte SW verzi řídicí jednotky a vestník (publikované záznamy pro váš konkrétní systém). Po konzultaci s oficiální dokumentací a vestníkem se mohou řešit interpretace DTC, zejména v testu OBD.
7. Vyzkoušejte trasu diagnostiky na konkrétním vozidle, se zaměřením na záznam logu během jízdy: identifikujte, zda se chybový kód objeví jen při specifických podmínkách a zda zmizí po restartu systému bez zásahu.

Praktické poznámky z konkrétních případů

V některých případech se popisují okamžiky, kdy po opravě a návratu k původnímu softwaru auto opět jezdilo bez problémů, ale po delší jízdě se problém vrátil v souvislosti s EGR a vysokým průtokem vzduchu. U Sprinterů s DPF se díky popisům ukazuje, že zřejmě dochází k úniku/propustnosti výfukových plynů v EGR/ventilech, což vede k dalším chybám a nutnosti výměny komponent.

Další zmínky ukazují na situace, kdy nošné závady souvisejí s volnoběžným provozem, netěsnostmi v hadicích a tlakovým čidlem na plnícím vzduchu - tyto komponenty mohou mít vliv na interpretaci DTC a vyústit v dočasné „zklidnění“ po výměně dílů, ale bez definitivního vyloučení závady.

Možná řešení a doporučený postup u vašeho vozu

Pokud řešíte P1955 a související problémy na Mercedes Sprinter s EGR a NOx, zvažte následující postup:

• Provést důkladnou kontrolu EGR a měřiče vzduchu včetně jejich kalibrace a spoje, a v případě potřeby výměnu.
• Zkontrolovat a případně vyměnit MAF senzor, difuzní tlak a související hadice pro stabilní vstupní tlak do motoru.
• V případě podezření na problémy s DPF či katalyzátorem, provést vyčištění nebo výměnu a zkontrolovat průchodnost systému.
• Ověřit těsnost sacího systému, včetně těsnění a spojů; opravy tlakovou zkouškou mohou pomoci zjistit netěsnosti.
• Podívat se na historii software řídicí jednotky; konzultace vestníku a autorizovaného servisu může objasnit, zda P1955 má historické uznání pro daný systém.

Rozšířená poznámka o věrohodnosti a testování

V některých diskuzních vláknech se uvádí, že některé DTC nevyjadřují bezprostřední závadu a mohou být interpretovány různě podle testovacího vybavení a kontextu. V takových případech je zásadní provést kompletní diagnostiku v kontextu celého motoru a emisních systémů, nikoliv jen spoléhat na jeden diagnostický kód.

Pokud jde o praktické zkušenosti z farem a servisů, někdy dochází k situaci, kde po opravě a restartu vozidla EML svítí, ale poté se vyřeší nebo zůstává bez další aktivity. V jiných případech se objeví „závada“ pouze při specifické jízdě a po krátkém testu se neprojeví. Takové případy vyžadují podrobnou analýzu a sledování logů v reálném čase.

Tabulka: Shrnutí hlavních bodů

Auto tedy vyžaduje komplexní přístup: kromě oprav konkrétních dílů je klíčové zhodnotit celkovou emisní architekturu a zda P1955 souvisí s skutečnou poruchou nebo jen s diagnostikou.

tags: #chybove #kody #mercedes #p1955