Moderní vozy jsou vybaveny senzory tlaku pneumatik. Motorista se může v diskuzích nebo ve své servisní knížce dostat k výrazu TPMS, což je zkratka označující systém sledování tlaku v pneumatikách. Pod písmeny TPMS se skrývají anglická slovíčka Tire Pressure Monitoring System.
Systém kontroly tlaku a jeho montáž do nových vozidel je od 1. 11. 2014 povinná pro všechna nová auta v Evropské unii. Na vozidla, která jsou už v provozu, se nevztahuje. Důvodem pro zavedení byla ekologie a vyšší bezpečnost. Nepřímý systém TPMS neměří přímo tlak v pneumatikách, ale ke kontrole tlaku využívá systémů ABS a ESP, s jejichž pomocí porovnává rychlost otáčení jednotlivých kol. Zde se nezobrazují hodnoty tlaku, ale jen informace o stavu konkrétního kola. Jedná se tedy o softwarový monitoring, který je sice levnějším, ale pomalejším řešením než druhý systém. Druhou variantou je přímý systém měření tlaku. Snímač tlaku pneu, lidově TPMS ventilek, je součástí pneumatiky. TPMS senzory, chcete-li TPMS ventilky, obsahují i baterie, takže jejich životnost je limitována kapacitou baterií.
Čím se TPMS liší: přímý vs. nepřímý systém
Moderní automobily využívají dvě různá řešení kontroly tlaku. 1) Přímý systém používá senzory umístěné přímo ve ventilcích uvnitř pneumatiky. Používá ho např. pro inline vozy a umožňuje měřit skutečný tlak v jednotlivých kolech. 2) Nepřímý TPMS neměří tlak přímo, ale sleduje jeho odchylky na základě ABS/ESP, což znamená, že neukazuje přesný tlak, ale stav jednotlivého kola.
TPMS ventilek vs. TPMS senzor je k montáži určen pro alu kola i plechové disky. Frekvence senzoru dle evropské normy 433 MHz, 315 MHz, nebo 2,4 GHz podle provedení. Tpms senzory mohou obsahovat baterie typu PANASONIC nebo jiné značky (Sony apod.). Deklarovaná výdrž baterie výrobci bývá kolem 7 let. Při výměně pneumatik je nutné říci servisnímu středisku o existenci TPMS, aby bylo možné senzor správně zdiagnostikovat a, pokud je potřeba, naprogramovat.
Instalace a údržba TPMS
TPMS senzory (snímače tlaku) jsou instalovány v kole a vysílají radiové signály do centrální řídicí jednotky vozu. Centrální jednotka upozorňuje řidiče na podhuštěné pneumatiky a na defekt, čímž zvyšuje bezpečnost a snižuje spotřebu paliva a opotřebení pneumatik. Pozor, snímače jsou choulostivé. Při výměně pneumatik o nich nezapomeňte říci Vašemu servisu. Pokud vozidlo má TPMS již od výroby, musí být plně funkční. V případě, že u technické kontroly nebude systém TPMS funkční, nebude z pohledu techniků STK vozidlo způsobilé k dalšímu provozu.
Vizuální dopady na provoz a úspory
Podhuštěná pneumatika deformuje kolo a zhoršuje jízdní vlastnosti; může dojít k opotřebení až o 20 % rychleji a spotřeba paliva může vzrůst až o 5 %. TPMS pomáhá těmto rizikům předejít. Provoz snímače tlaku je jednoduchý: tlak působí na piezo-krystalovou membránu prostřednictvím malého otvoru a rozdíl tlaku se poté převádí na elektrický signál, který je radiovými vlnami o frekvenci 433 MHz (v Evropě) doručen do centrální jednotky.
U některých vozidel může být identifikována výbava jako „TPMS ventilek“ s různými variantami frekvencí (433 MHz, 315 MHz, 2,4 GHz). Je důležité, aby vozidlo mělo funkční TPMS, a to i v kontextu používání alu kol i plechových disků. TPMS je tedy klíčový nástroj pro udržení bezpečnosti, efektivity a snížení environmentálního dopadu provozu automobilů.
Praktické tipy pro řízení TPMS
- Po výměně kol se ujistěte, že TPMS je správně naimportován do řídicí jednotky a že je funkční.
- V případě svítící kontrolky TPMS je vhodné zkontrolovat tlak i integritu senzorů po opravě defektu nebo před delší cestou.
- Pokud má vozidlo TPMS již z výroby, musí být plně funkční; v opačném případě hrozí technická nenesitelnost při STK.
Historie a legislativa
Od 1. 11. 2014 je TPMS povinnou výbavou všech nově prodávaných vozidel v EU. Na vozidla, která jsou už v provozu, se nevztahuje. Upozornění pro majitele starších aut: databáze záznamů ojetých vozidel může pomoci ověřit stav vozu a získat slevu na prověření vozidla.
tags: #cidlo #tlaku #v #pneumatikach