Pokud uvažujete o odhlučnění podběhů, je potřeba zvážit, že odhlučnění podběhů je jen jedním z kroků a samotné nalepení materiálů nestačí pro dokonalé výsledky. Pokud již byla odhlučněna kompletně celá podlaha vozu dle návodu, pak je vhodné pustit se i do odhlučnění předních podběhů, protože jejich izolace vede k potlačení hluku pronikajícího od vozovky.
Podrobnosti k samotnému postupu odhlučnění podběhů
V dnešní době se podběhy většinou vyrábí z plastu a zpravidla nemají žádnou vlastní izolaci, a pokud ano, tak se jedná o velice malý kus akustické pěny neboli polštářku. Při demontáži podběhů se neobejdete bez heveru a nářadí - šroubováků, vytahováků na cvočky apod., protože každá značka řeší upevnění podběhů ke karoserii jinak. Je důležité nejprve zkontrolovat, zda plastový podběh pokrývá celou kovovou část podběhu vozu, protože u některých automobilů může být odhlučnění postrádáno smysl.
Po demontáži následuje očištění kovového povrchu karoserie a plastového krytu. Po vyčištění a odmaštění pracovní plochy je čas aplikovat tlumící materiály. Na kovovou část podběhů se aplikuje antivibrační materiál StP Black Gold o tloušťce 2,3 mm, který tlumí vibrace. Pro lepší efekt se doporučuje použití materiálu StP Bomb Aero o tloušťce 4,2 mm - před aplikací je nutné jej nahřát a používat přítlačný váleček pro maximální přilnavost. Pokud zůstane volný prostor, lze druhou vrstvu nalepit akustický, voděodolný materiál StP Aeroflex Neoprene 3.
Následuje plastový kryt podběhu, který po odmaštění ošetříme protihlukovým materiálem CTK Multimat Pro o tloušťce 5,5 mm. Tento materiál kombinuje akustickou vrstvu (~3 mm) a protihlukovou vrstvu (~2 mm) a je odolný vůči vodě a olejům, čímž usnadňuje práci a zrychluje samotný proces aplikace. Je důležité poznamenat, že lidé s látkovými podběhy by neměli používat žádný materiál, protože lepidla na látce nebudou držet. Látkové podběhy bývají ve vozech vyšší třídy, například Audi A6.
Seřízení a demontáž bubienků: Před demontáží světel, znaků či jiných částí pro lepší přístup je vhodné zajistit vozidlo v zařazené rychlosti s zataženou ruční brzdou a ideálně zarážkou na zadní kolo, aby nedošlo k pohybu vozu.
Další kroky před samotným lepením fólií a další úpravy povrchu
Před pokládkou fólií je důležité auto dobře umýt; pro velmi špinavé vozy se doporučuje teplá pěna a poté mytí dvou kbelíků - jeden s aktivní pěnou a druhý s čistou vodou pro výplach rukavice. Po umytí je nutné auto usušit mikrovláknovým ručníkem nebo silikonovou stěrkou, aby na karoserii nezůstaly kapky vody.
Hmyz a asfalt lze ponechat pouze po pravidelné údržbě laku. Hmyz je korozivní a zaschlé skvrny od asfaltu je třeba řešit pomocí speciálních odstraňovačů (např. Tar&Glue Remover RR Customs) a IRON od různých značek. Clay (jílovitá hlína) pomáhá s mechanickým odstraňováním nečistot a škrábanců, ale musí se používat s jemností a nízkým tlakem. Před samotným voskováním se provádí aplikace sealantu nebo tmelu, který zaplní drobné škrábance a připraví povrch pro vosk.
Upozornění: Při práci na laku je důležité provádět úpravy na jednom místě a vyvarovat se přesunu auta, dokud není lokálně znovu čistý a suchý. Při ukládání dalších částí k nalepení je důležité myslet na to, že škrábanec či poškození laku vyžaduje náležitou opravu a případně další kroky před lepením fólií nebo instalací. Někdy se v praxi stane, že se během montáže objeví volný díl a je třeba jej znovu upevnit, nicméně v některých případech lze použít alternativní lepidla (např. epoxidové tmely) k dosažení pevného držení.
Praktické poznámky k jízdnímu komfortu a montáži
Pro dosažení optimálního výsledku je důležité mít na paměti, že odhlučnění podběhů je jen jeden z kroků. Pokud chcete řádně ztlumit hluk přicházející od vozovky, je vhodné provést kompletní odhlučnění včetně podlahy a dalších oblastí vozu. Při výběru materiálů je vhodné zvolit vysoce kvalitní tlumicí a protihlukové materiály, zohlednit typ podběhu (plastový vs. látkový) a kompatibilitu s daným vozem.
V souvislosti s některými montážemi a opravami podběhů lze využít zkušenosti z různých vozech; konkrétně uvedené materiály a postupy byly ověřeny na voze Škoda Octavia III a lze očekávat podobné výsledky u vozů stejné velikosti a s plastovými předními podběhy.
Rovněž výběr a doplňky pro audiovizuální vybavení vozu
V kontextu instalací elektroniky a odhlučnění lze doplnit výbavu: ISO konektory, adaptéry a kabely pro autorádia, redukční rámečky a další výrobky k vylepšení multimédií ve voze. Při výběru autopříslušenství je vhodné se řídit značkami a specifikacemi výrobků, které odpovídají konkrétnímu modelu auta.
Jak vyměnit brzdovy buben a sada brzdových čelistí na RENAULT THALIA 1 [NÁVOD AUTODOC]
Tabulka - shrnutí materiálů a tlouštěk použitých při odhlučnění
| Materiál | Tloušťka | Poznámka |
|---|---|---|
| StP Black Gold | 2,3 mm | antivibrační tlumení |
| StP Bomb Aero | 4,2 mm | vysoce tlumící, nahřívatelný |
| StP Aeroflex Neoprene 3 | 3 mm | druhá vrstva, voděodolná |
| CTK Multimat Pro | 5,5 mm | protihlukový plastový kryt |