Čína, největší automobilový trh světa, postupně zavádí povinné kvóty na prodej elektrických a hybridních vozů s cílem zlepšit kvalitu ovzduší a zvýšit konkurenceschopnost domácích automobilek na mezinárodní úrovni. Do roku 2025 by se podíl elektromobilů na prodejích osobních aut měl vyšplhat alespoň na pětinu.
Podoba a vývoj kvót
V automobilkách, které vyrábějí osobní vozy v Číně, se od roku 2019 budou muset auta na elektrický nebo hybridní pohon podílet na ročních tržbách deseti procenty, od roku 2020 se kvóta zvýší na 12 procent. Peking po stížnostech zahraničních výrobců plán upravil: první rok byl vyřazen z původních plánů osmi procent podle předchozího návrhu. Ministerstvo průmyslu oznámilo nová pravidla s jasně vymezenými kvótami a penalizacemi za nedodržení, včetně odebrání licence.
Světoví výrobci automobilů na Čínu apelovali, aby odložila a zmírnila plánované kvóty na prodej elektromobilů a hybridních vozů. Navrhovaná opatření podle nich není možné splnit a navíc mohou mít vážné dopady na podnikání automobilek. Čína ale trvá na cíli postupného omezení prodeje tradičních spalovacích motorů a harmonogramu pro kvóty, které mají podpořit masivní rozvoj elektromobility.
Důvody pro kvóty
Hlavní motivací je zlepšení kvality ovzduší; města v Číně bojují s dlouhodobě špatnou kvalitou ovzduší a zdravotními dopady na obyvatelstvo. Čína chce také zvýšit konkurenceschopnost domácích automobilek na úroveň světových rivalů a postupně připravit půdu pro budoucí zákaz prodeje vozidel se spalovacími motory.
Tržní dopady a vývoj na trhu
Nejnovější čísla ukazují, že v prvních pěti měsících letošního roku dominují na čínském trhu elektromobily, jejichž podíl na trhu dosáhl 51 % dle Electreku. V absolutním vyjádření je Čína i nadále světovou jedničkou: loni bylo vyrobeno přibližně 17 milionů elektromobilů na světě, z čehož 12 milionů připadlo na Čínu a z tohoto množství zůstalo 11 milionů na domácím trhu. Čistě bateriových elektromobilů se za sledované období (leden-květen) prodalo 31 %, což rovněž signalizuje výrazný nárůst poptávky po elektrifikovaných vozidlech.
Do roku 2025 by se podíl elektromobilů na prodejích osobních aut měl zvýšit na minimálně pětinu, a tím se postupně snižovat rozdíl v kvalitě mezi automobily domácí a zahraniční provenience.
Rizika a reakce zahraničních výrobců
Nová pravidla počítají s tvrdou penalizací a možností odebrání licence pro společnosti, které nedosáhnou stanovené kvóty. Některé zahraniční firmy varovaly, že přísné podmínky by mohly vést k finanční zátěži a narušení jejich podnikání na čínském trhu. Přesto Čína trvá na postupném zvyšování kvót a v konečném důsledku na proměně trhu směrem k elektrifikaci vozidel.
Současná situace na trhu a perspektivy
Rozdíl v kvalitě mezi automobily domácí a zahraniční provenience se podle studií začíná snižovat. Power a další konzultační firmy naznačují, že čínské značky si vedou v některých kvalitativních kategoriích o něco lépe než globální konkurence, a to v kontextu širokého nasazení domácí výrobní kapacity a investic do vývoje baterií a elektromobálních technologií.
Ilustrační snímek
Další poznámky
Vláda dnes zdůrazňuje, že masivní rozvoj elektromobility je nezbytný pro zlepšení kvality ovzduší a zachování ekonomické konkurenceschopnosti. Sledování tržeb z prodeje elektrifikovaných vozidel bude vyžadovat přesné dodržování pravidel a transparentních reportů.
tags: #cina #a #kvoty #na #elektromobily